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Desde a primeira curva até ao último quilómetro, a Pan America 1250 ST 2026 move-se como se tivesse sido feita para a sua viagem.
A Pan America 1250 ST 2026 é para quem sabe que as melhores histórias não são contadas em linha reta. Equipada com o Revolution Max™ de 150 CV, o Quick Shifter sem embraiagem, novos modos de condução e jantes de 432 mm industry-standard, esta é uma máquina street-tuned, tech-forward que faz com que se sinta em casa em qualquer lugar.
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"Já conduzi muitas motos que eram boas numa coisa. Esta é boa em tudo e em qualquer lugar. Torna as estradas aborrecidas divertidas, as estradas divertidas melhores e as estradas longas parecem demasiado curtas."
Com 150 cv de potência, um QuickShifter Screamin' Eagle Clutchless e a suspensão ajustada para a estrada, a Pan America 1250 ST 2026 é um novo tipo de exploradora de asfalto. Com um motor blacked-out, para-brisas fumado baixo e jantes de 17 polegadas industry-standard, foi feita para exibir um look arrojado e dominar a estrada à sua frente.
Design
Performance
Um look mais escuro e esguio, com acabamentos a preto e aletas sem destaque, combinado com um escape mais leve que corta no peso e reforça a sua postura street.
Os emblemas Bar & Shield e 1250 ST em itálico fluem com um grafismo cónico “hockey stick”que une a carenagem e o depósito numa linha contínua.
Um para-brisas com foco desportivo que baixa o perfil da Pan America 1250 ST e permite cortar o ar da cidade ou o vento da autoestrada com a mesma facilidade.
Um guarda-lamas dianteiro desportivo que abraça o pneu e um design de jantes street-focused conferem à ST um look mais agressivo, concebido para o asfalto.
A baixa altura do assento da Pan America ST permite-lhe ter o comando com os dois pés bem assentes no chão, independentemente do local onde se encontra. Adicione uma cobertura do radiador mais estreita e um perfil de para-brisas mais apertado e terá um look mais esguio e acutilante, com conforto e controlo a condizer.
Uma cobertura estreita do radiador, para-brisas de altura reduzida e assento baixo one-piece colocam-nos mais perto do solo do que na Special, com uma postura igualmente boa tanto no trânsito, como em estrada aberta.
A Pan America 1250 Special enfrenta a terra batida com uma suspensão de longo curso e jantes raiadas opcionais. A Pan America 1250 ST leva tudo isso para a estrada, com jantes de 17 polegadas, pneus de estrada e uma postura mais baixa. Ambas comandam 150 cv de puro músculo V-Twin, mas fazem-no de formas bem diferentes. Veja o vídeo para saber qual é a mais adequada para si.
Os Rider Safety Enhancements da Harley-Davidson têm como objetivo proporcionar-lhe aquela tranquilidade extra quando as coisas se tornam um pouco mais imprevisíveis. Trata-se de um conjunto de tecnologia smart que intervém em situações mais complicadas, ajudando a controlar a tração da moto enquanto acelera, trava ou abranda. Com os Cornering Rider Safety Enhancements, a moto ajusta-se para curvar, mantendo as coisas suaves e estáveis sem que tenha de pensar duas vezes.
O ABS foi concebido para evitar que as rodas bloqueiem durante a travagem e ajuda o condutor a manter o controlo ao travar numa situação de emergência em linha reta.
Esta funcionalidade aplica eletronicamente o esforço de travagem em ambas as rodas quando o condutor aciona a manete do travão dianteiro e, em alguns modelos, quando o condutor aciona o pedal do travão traseiro. O ELB pode ajudar muitos condutores a obter um melhor desempenho de travagem. Aumenta a potência de travagem quando necessário, ao mesmo tempo que minimiza ou interrompe a ligação para uma travagem mais leve ou a velocidades mais baixas.
O TCS foi criado para impedir que a roda traseira "patine" quando a moto está em aceleração em linha reta, o que aumenta a confiança do condutor.
O DSCS foi concebido para reduzir o deslizamento excessivo da roda traseira e ajudar a evitar o bloqueio da roda traseira sob desaceleração induzida pelo motor, o que normalmente ocorre quando o condutor faz uma redução abrupta com a caixa de velocidades ou desacelera bruscamente em pisos molhados ou escorregadios.
Com o Vehicle Hold Control (VHC), a sua moto não rola para lado nenhum, até que esteja pronto para arrancar. Perfeito para rampas ou arranques em subidas, o VHC mantém os travões bloqueados depois de os soltar, proporcionando um arranque suave e confiante. Só tem de dar um leve toque no pedal ou manete de travão para que o VHC tome conta da situação até que esteja pronto para partir. Atenção: este sistema não substitui o travão de estacionamento, mas certamente facilita muito naqueles arranques em subidas.
O TPMS alerta o condutor através do ecrã para a pressão de ar baixa ou alta dos pneus. Manter a pressão de ar dos pneus num nível apropriado é importante tanto para a performance da moto como para a durabilidade dos pneus.
O C-ABS é uma variante do ABS que tem em conta o ângulo de inclinação de uma moto de duas rodas ou a aceleração lateral de um modelo Trike. A pressão de travagem necessária para limitar o deslizamento da roda em curva é tipicamente inferior à pressão exigida para travar em linha reta.
O C-ELB tem em conta o ângulo de inclinação da moto ou a aceleração lateral de uma Trike. O C-ELB irá alterar a proporcionalidade da pressão de travagem entre os travões dianteiros e traseiros ao travar em curva, numa tentativa de melhorar a capacidade da moto para se manter na trajetória pretendida pelo condutor.
O C-TCS foi concebido para evitar que a roda traseira patine excessivamente sob aceleração quando se conduz em linha reta ou em curva.
Em motos equipadas com C-DSCS, este sistema ajuda a evitar que a roda traseira escorregue ou bloqueie quando fizer reduções rápidas na caixa de velocidades ou desacelere rapidamente, especialmente em pisos molhados ou escorregadios. Ao curvar o sistema pode fazer ajustes de acordo com o ângulo de inclinação em motos de duas rodas ou no movimento lateral em Trikes.
Faz o mesmo trabalho que o controlo de elevação da roda normal, mas com um pouco mais de subtileza. Utiliza a Unidade de Medição Inercial (IMU) da moto para ajustar o seu controlo. Isto significa um controlo mais preciso quando mais precisa.
A partir de 21.300 €
A partir de 27.900 €