Vasta estrada de deserto
Vasta estrada de deserto
O modelo apresentado é um protótipo. O modelo de produção terá algumas variações. Ainda não se encontra disponível para venda. É possível que nem todos os modelos futuros aqui mostrados se encontrem disponíveis em todos os mercados. Condutores profissionais, percurso fechado.
O modelo apresentado é um protótipo. O modelo de produção terá algumas variações. Ainda não se encontra disponível para venda. É possível que nem todos os modelos futuros aqui mostrados se encontrem disponíveis em todos os mercados. Condutores profissionais, percurso fechado.
Pan America
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A Pan America estará disponível a partir de Junho de 2021. Receba todas as notícias e novidades da Harley-Davidson.
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Pan America 1250 Special
Características Exclusivas
Chamamos-lhe «Special» por um bom motivo. Criada para competir com as motos ADV top-of-the-line do segmento, a 1250 Special está repleta de funcionalidades e recursos premium.
Suspensão Dianteira e Traseira Semi-Active com Controlo de Carga de Veículo
Sistema de Monitorização de Pressão dos Pneus (TPMS)
Descanso Central
Pedal do Travão Traseiro com Multi-Posições
Brush Guard
Placa de Proteção de Alumínio
Farol Dianteiro Daymaker® Adaptativo
Defletores de Vento para Mãos
Punhos Aquecidos
Amortecedor de Direção
Opção Instalada de Fábrica: Altura do Assento Adaptável
Opção Factory Installed: Jantes Raiadas «Tubeless»
Novo Motor Revolution™ Max 1250
01
Para Uma Nova Geração de Motos Icónicas
O próximo capítulo de um século de V-Twins lendários chegou. O Revolution® Max arrefecido a líquido é um motor poderoso com 150 cavalos, amplo binário e uma curva de potência afinada para maximizar o controlo do condutor.
02
Motor Dual Purpose
O Revolution™Max 1250 é um componente estrutural do chassis da moto, eliminando o quadro tradicional, o que reduz significativamente o peso geral e mantém a manobrabilidade. Este é um desempenho que se pode sentir, com o baixo centro de gravidade e um chassis super rígido.
03
Desempenho máximo quando e onde importa
O Double Overhead Camshafts (DOHC) facilita o pico máximo da potência e o Variable Valve Timing (VVT) amplia a faixa de potência geral e melhora a gestão do binário. Tudo isto para dizer que terá tanta aceleração low-end como potência high-RPM.
O Double Overhead Camshafts (DOHC) facilita o pico máximo da potência e o Variable Valve Timing (VVT) amplia a faixa de potência geral e melhora a gestão do binário. Tudo isto para dizer que terá tanta aceleração low-end como potência high-RPM.
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Novo Motor Revolution™ Max 1250
01
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Para Uma Nova Geração de Motos Icónicas
O próximo capítulo de um século de V-Twins lendários chegou. O Revolution® Max arrefecido a líquido é um motor poderoso com 150 cavalos, amplo binário e uma curva de potência afinada para maximizar o controlo do condutor.
02
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Motor Dual Purpose
O Revolution™Max 1250 é um componente estrutural do chassis da moto, eliminando o quadro tradicional, o que reduz significativamente o peso geral e mantém a manobrabilidade. Este é um desempenho que se pode sentir, com o baixo centro de gravidade e um chassis super rígido.
03
03
Desempenho máximo quando e onde importa
O Double Overhead Camshafts (DOHC) facilita o pico máximo da potência e o Variable Valve Timing (VVT) amplia a faixa de potência geral e melhora a gestão do binário. Tudo isto para dizer que terá tanta aceleração low-end como potência high-RPM.
Adaptive Ride Height
01
Suspensão Revolucionária
A Adaptive Ride Height faz a sua estreia na Pan America 1250 Special. Esta opção factory-installed proporciona confiança ao reduzir a altura do assento quando parado e ao manter uma resposta da suspensão constante e ideal à velocidade ao ajustar a pré-carga enquanto mede constantemente os dados de peso.
02
Suspensão Dianteira e Traseira Semi-Active
Amortecedores dianteiros de 191mm (7.48 polegadas) Showa™ BFF™ (Balance Free Forks) e um amortecedor BFRC™ (Balanced Free Rear Cushion-lite) traseiro com controlo eletrónico de pré-carga e amortecimento semi-ativo. A suspensão traseira incorpora um sistema de articulação que conecta o amortecedor, o braço oscilante e a estrutura, o que proporciona uma sensação progressiva ao longo do curso.
01
02
Adaptive Ride Height
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Suspensão Revolucionária
A Adaptive Ride Height faz a sua estreia na Pan America 1250 Special. Esta opção factory-installed proporciona confiança ao reduzir a altura do assento quando parado e ao manter uma resposta da suspensão constante e ideal à velocidade ao ajustar a pré-carga enquanto mede constantemente os dados de peso.
02
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Suspensão Dianteira e Traseira Semi-Active
Amortecedores dianteiros de 191mm (7.48 polegadas) Showa™ BFF™ (Balance Free Forks) e um amortecedor BFRC™ (Balanced Free Rear Cushion-lite) traseiro com controlo eletrónico de pré-carga e amortecimento semi-ativo. A suspensão traseira incorpora um sistema de articulação que conecta o amortecedor, o braço oscilante e a estrutura, o que proporciona uma sensação progressiva ao longo do curso.
Diferente por Natureza
As equipas de design e engenharia H-D criaram uma visão guiada pela funcionalidade e enraizada no espírito dos icónicos veículos off-road americanos. Numa paisagem de motos que atinge cada vez maior uniformidade, a Pan America é uma aposta robusta em que a forma encontra a função com um exclusivo look Harley-Davidson.
Viajante de longo curso Todo o Terreno
Inspirada pelo legado touring da H-D, a Pan America™ foi criada para manter o ritmo e o desempenho de manobrabilidade, mesmo quando no limite da sua capacidade de peso e de bagagem. Refinada, competente e intuitiva, a Pan America™ é uma moto que se mantém tranquila e responde de forma confiante independentemente de quanto exija.
Suspensão
Conforto do condutor
Controlo de Carga de Veículo
Este sistema deteta o peso do condutor, do passageiro e da bagagem para selecionar a altura da suspensão ao ajustar automaticamente a pré-carga traseira.
Sistema de Suspensão Semi-Active
Este sistema reage à posição da suspensão, à velocidade do veículo, à aceleração vertical, ao ângulo e percentagem de rotação, ao acelerador e índices de travagem e ao Modo de Condução selecionado para manter as definições de conforto desejadas. Existem cinco perfis pré-programados, que fazem parte de cada Modo de Condução:
- Conforto: Mais resposta da suspensão ao isolar o condutor das más condições da estrada.
- Equilíbrio: Uma constância entre conforto e controlo da condução, para uma experiência completa.
- Desportivo: Máximo controlo de condução com maiores taxas de amortecimento – aquilo a que chamamos “spirited riding”
- Off-Road Soft: Amortecimento inicial reduzido para aumentar a conformidade da suspensão para melhor absorver obstáculos maiores: ideal para estradas esburacadas, irregulares e terreno rochoso.
- Off-Road Firm: Aumento do amortecimento inicial para condução mais agressiva ou quando se pretende uma menor flutuação do corpo: ideal para terreno suave e argiloso.
Preparada para o Off-Road
A 1250 Special tem vários recursos para quando optar por seguir o caminho menos conhecido.
- A Placa de Proteção de Alumínio protege o cárter do motor de impactos.
- Os Protetores protegem o radiador e ajudam a apoiar a moto em caso de tip-over.
- O Amortecedor de Direção aumenta o desempenho dinâmico durante a condução off-road mais agressiva.
- Pedal de travão ajustável sem ferramentas, que pode alternar entre duas posições para melhorar o conforto e o controlo quando o condutor está de pé.
- Suspensão Dianteira e Traseira Semi-Active com um modo específico Off-Road programado para ajudar o condutor a manter a tração e o controlo sobre estradas e terrenos mais duros.
Grandes expectativas
Os modelos Pan America 1250 estão equipados com as mais recentes tecnologias que são expectáveis nesta categoria: IMU de seis eixos, modos de condução personalizáveis, conetividade Bluetooth e navegação num ecrã tátil de 6.8 polegadas" (173 mm)
Jantes Raiadas Tubeless
Disponível como opção factory-installed, os raios de aço inoxidável são inseridos através do aro da jante de alumínio. Estas jantes proporcionam diversas vantagens ao condutor em condições off-road.
- Este design permite o uso de um pneu sem câmara, o que elimina o peso desse elemento interno e torna os raios reparáveis em campo aberto.
- Se os raios se soltarem ou partirem, podem ser reparados sem remover as rodas da moto ou sem remover o pneu da jante.
Iluminação Adaptativa
Farol Dianteiro Adaptativo Daymaker® Avançado.
Ao utilizar o ABS IMU para determinar o ângulo de inclinação da moto, este sistema projeta automaticamente luz adicional nos cantos para iluminar áreas da estrada que podem ficar na penumbra com um farol LED sem esta tecnologia.
- Inclui três elementos LED de cada lado, localizados imediatamente acima do farol Daymaker® principal.
- As lâmpadas adaptativas iluminam numa sequência baseada no ângulo de inclinação da moto: aos 8, 15, e 23 graus.
- Ao invés de ligar e desligar, a corrente para os elementos adaptativos aumenta gradualmente, para que a iluminação adicional seja progressiva e pareça contínua.
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