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Construída para lidar com tudo o que aconteça para além do asfalto, a Pan America 1250 Special transforma o desconhecido em apenas mais um grande dia de condução.
Da cidade ao trilho rochoso, a Pan America 1250 Special debita 112 kW de potência adaptável ao simples rodar do punho, num conjunto que pesa menos de 258 kg. Com o Adaptive Ride Height, os Rider Safety Enhancements e um ecrã tátil de 173 mm de série, está repleta de tecnologia e foi concebida para o levar onde quiser, mesmo que a estrada não chegue lá.
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"Comprei-a para ver mais do país, mas acabei por me descobrir a mim próprio. Cada viagem leva-me a algum lugar que não esperava.”
A Pan America 1250 Special 2026 chega com 150 cv, Suspensão semiativa e Ajuste automático de altura, ideais para terrenos que não cabem no mapa. Com jantes raiadas "tubeless", diferentes modos de condução e o ecrã TFT de 6,8”, mantém sempre a condução sob controlo, principalmente quando a estrada acaba. Com tecnologia que se adapta às suas necessidades, travões que agarram o solo e iluminação que ajuda a conduzir, esta moto oferece-lhe uma condução sempre presente, onde quer que ande.
Design
Performance
Inovação
Alterne entre alturas de assento de 850 mm e 875 mm para ajustar a sua posição de condução e, em seguida, deixe o Adaptive Ride Height disponível baixar automaticamente a moto nas paragens para um apoio de pés mais seguro. O resultado: um ajuste que nos mantém confortáveis e no controlo desde que arrancamos até que paramos.
Um novo design do depósito de combustível apresenta uma faixa de dois tons e o logótipo H-D® Bar & Shield embutido, com carenagens de cor a condizer em todas as opções de pintura para um look adventure-ready refinado que é inconfundivelmente Harley-Davidson®.
Os faróis LED que se ajustam à sua inclinação iluminam mais a estrada à sua frente, para que as curvas não o apanhem de surpresa.
Os pneus Michelin™ Scorcher Adventure proporcionam uma aderência confiante desde o asfalto da cidade até às curvas do interior, enquanto as jantes raiadas tubeless opcionais abrem a porta a ainda mais quilómetros e a estradas mais acidentadas.
A Pan America 1250 Special enfrenta a terra batida com uma suspensão de longo curso e jantes raiadas opcionais. A Pan America 1250 ST leva tudo isso para a estrada, com jantes de 17 polegadas, pneus de estrada e uma postura mais baixa. Ambas comandam 150 cv de puro músculo V-Twin, mas fazem-no de formas bem diferentes. Veja o vídeo para saber qual é a mais adequada para si.
Os Rider Safety Enhancements da Harley-Davidson têm como objetivo proporcionar-lhe aquela tranquilidade extra quando as coisas se tornam um pouco mais imprevisíveis. Trata-se de um conjunto de tecnologia smart que intervém em situações mais complicadas, ajudando a controlar a tração da moto enquanto acelera, trava ou abranda. Com os Cornering Rider Safety Enhancements, a moto ajusta-se para curvar, mantendo as coisas suaves e estáveis sem que tenha de pensar duas vezes.
O ABS foi concebido para evitar que as rodas bloqueiem durante a travagem e ajuda o condutor a manter o controlo ao travar numa situação de emergência em linha reta.
Esta funcionalidade aplica eletronicamente o esforço de travagem em ambas as rodas quando o condutor aciona a manete do travão dianteiro e, em alguns modelos, quando o condutor aciona o pedal do travão traseiro. O ELB pode ajudar muitos condutores a obter um melhor desempenho de travagem. Aumenta a potência de travagem quando necessário, ao mesmo tempo que minimiza ou interrompe a ligação para uma travagem mais leve ou a velocidades mais baixas.
O TCS foi criado para impedir que a roda traseira "patine" quando a moto está em aceleração em linha reta, o que aumenta a confiança do condutor.
O DSCS foi concebido para reduzir o deslizamento excessivo da roda traseira e ajudar a evitar o bloqueio da roda traseira sob desaceleração induzida pelo motor, o que normalmente ocorre quando o condutor faz uma redução abrupta com a caixa de velocidades ou desacelera bruscamente em pisos molhados ou escorregadios.
Com o Vehicle Hold Control (VHC), a sua moto não rola para lado nenhum, até que esteja pronto para arrancar. Perfeito para rampas ou arranques em subidas, o VHC mantém os travões bloqueados depois de os soltar, proporcionando um arranque suave e confiante. Só tem de dar um leve toque no pedal ou manete de travão para que o VHC tome conta da situação até que esteja pronto para partir. Atenção: este sistema não substitui o travão de estacionamento, mas certamente facilita muito naqueles arranques em subidas.
O TPMS alerta o condutor através do ecrã para a pressão de ar baixa ou alta dos pneus. Manter a pressão de ar dos pneus num nível apropriado é importante tanto para a performance da moto como para a durabilidade dos pneus.
O C-ABS é uma variante do ABS que tem em conta o ângulo de inclinação de uma moto de duas rodas ou a aceleração lateral de um modelo Trike. A pressão de travagem necessária para limitar o deslizamento da roda em curva é tipicamente inferior à pressão exigida para travar em linha reta.
O C-ELB tem em conta o ângulo de inclinação da moto ou a aceleração lateral de uma Trike. O C-ELB irá alterar a proporcionalidade da pressão de travagem entre os travões dianteiros e traseiros ao travar em curva, numa tentativa de melhorar a capacidade da moto para se manter na trajetória pretendida pelo condutor.
O C-TCS foi concebido para evitar que a roda traseira patine excessivamente sob aceleração quando se conduz em linha reta ou em curva.
Em motos equipadas com C-DSCS, este sistema ajuda a evitar que a roda traseira escorregue ou bloqueie quando fizer reduções rápidas na caixa de velocidades ou desacelere rapidamente, especialmente em pisos molhados ou escorregadios. Ao curvar o sistema pode fazer ajustes de acordo com o ângulo de inclinação em motos de duas rodas ou no movimento lateral em Trikes.
Faz o mesmo trabalho que o controlo de elevação da roda normal, mas com um pouco mais de subtileza. Utiliza a Unidade de Medição Inercial (IMU) da moto para ajustar o seu controlo. Isto significa um controlo mais preciso quando mais precisa.
A partir de 20.900 €
A partir de 27.900 €