Odwiedź najbliższego dealera i zapytaj o cenę.
Każdy zakręt to wyzwanie, każda prosta jest jak sprint. Motocykl 2026 Low Rider S jest dla tych, którzy nie gardzą ani wyzwaniami, ani sprintami.
Dla tych, którzy chcą wycisnąć więcej z każdego kilometra. Motocykl 2026 Low Rider S już w wersji fabrycznej potrafi zapewnić nieustający dopływ adrenaliny. Od zawieszenia gotowego na każdą jazdę po układ dolotowy Heavy Breather i stuningowany układ wydechowy 2-w-1: oto maszyna stworzona, by ostro gnać na maksymalnych obrotach po prostej i ciaśniej jeździć w zakrętach. A dzięki silnikowi Milwaukee-Eight™ 117 High Output i oferowanym w standardzie systemom zwiększającym bezpieczeństwo jazdy będziesz mógł jeździć tak, jakbyś się do tego urodził.
All (5)
Images (4)
Video (1)
„Kiedy po raz pierwszy wjechałem tym motocyklem w zakręt, wiedziałem, że to jest to! Aż się prosi, żeby ostro jechać dalej."
Silnik Milwaukee-Eight™ 117 High Output zapewnia więcej mocy i wyższy moment obrotowy niż kiedykolwiek wcześniej, a towarzyszy mu filtr powietrza Heavy Breather, wyższy tylny amortyzator i zawieszenie o zmodernizowanej charakterystyce, która oznacza większą precyzję w zakrętach i płynniejszą jazdę na dłuższych odcinkach. Tryby jazdy i systemy zwiększające bezpieczeństwo jazdy pomagają, gdy droga staje się trudniejsza.
Design
Osiągi
Innowacje
Wyrazista grafika i lakier podkreślają zadziorną sylwetkę modelu Low Rider S, a czarne wykończenia jeszcze bardziej eksponują jego charakter.
Reflektor LED o średnicy 146 mm, tylna lampa LED i kierunkowskazy LED rozjaśniają ciemność i zapewniają widoczność pod każdym kątem: w dzień i w nocy, w deszczu i przy słonecznej pogodzie.
Strome podparcie pojedynczego siodła utrzymuje kierowcę w odpowiedniej pozycji, aby jechał w harmonii z motocyklem, zamiast z nim walczyć. Ruszaj ostro, jeździj dynamicznie w zakrętach i utrzymuj stabilność na każdym centymetrze drogi.
Od głębokiego odcienia Dark Billiard Grey po połysk White Onyx Pearl – dostępnych jest pięć różnych opcji malowania, dzięki którym Low Rider S będzie naprawdę Twój. A wyraziste lakiery Blood Orange lub Aurora Blue Denim zarezerwowane są dla tych, którzy chcą, by ich mroczne motocykle wyróżniały się jeszcze bardziej.
Każdy motocykl klasy Cruiser z rocznika 2026 jest wyposażony w silnik Milwaukee-Eight 117 (w wersji Classic, Custom lub High Output), z których każdy jest dostrojony pod kątem innej charakterystyki. Całości dopełniają nowe tryby jazdy, systemy bezpieczeństwa kierowcy, pełne oświetlenie LED i świeże wykończenia obecne we wszystkich egzemplarzach. Ale ten motocykl skrywa dużo więcej atutów.
Podstawowym zadaniem systemów Harley-Davidson zwiększających bezpieczeństwo jazdy jest zapewnienie kierowcy dodatkowej dawki spokoju, gdy sytuacja na drodze zrobi się lekko nieprzewidywalna. Jest to pakiet inteligentnej technologii uaktywniającej się w trudnych momentach i pomagającej zachować przyczepność motocykla podczas przyspieszania, hamowania i zwalniania. Systemy zwiększające bezpieczeństwo jazdy w zakręcie odpowiednio dostosowują osiągi motocykla, dzięki czemu można pokonywać zakręty płynniej, stabilniej i z większą pewnością.
Układ ABS zapobiega blokowaniu się kół na skutek hamowania oraz pomaga kierowcy zachować kontrolę podczas hamowania na prostej w nagłych sytuacjach.
System TCS ma na celu zapobieganie nadmiernemu poślizgowi tylnego koła podczas przyspieszania, co zapewnia większą pewność siebie kierowcy.
System DSCS został zaprojektowany w celu zmniejszenia nadmiernego poślizgu tylnego koła i pomaga zapobiec jego zablokowaniu podczas hamowania silnikiem, co zazwyczaj występuje, gdy kierowca nagle redukuje bieg lub szybko puszcza manetkę na mokrej lub śliskiej nawierzchni.
System TPMS ostrzega kierowcę o niskim lub wysokim ciśnieniu powietrza w oponach poprzez wyświetlenie komunikatu na ekranie. Utrzymywanie właściwego ciśnienia powietrza w oponach jest ważne zarówno dla osiągów pojazdu, jak i żywotności opon.
Układ C-ABS jest odmianą systemu ABS, ale dodatkowo przetwarzane są w nim informacje na temat przechyłu bocznego w motocyklach dwukołowych lub przyspieszenia bocznego w modelach Trike. Podczas pokonywania zakrętów przyczepność podczas hamowania jest ograniczona, co jest rekompensowane przez układ C-ABS.
System C-TCS został zaprojektowany, aby zapobiegać nadmiernemu obracaniu się tylnego koła podczas przyspieszania na prostej lub w zakręcie.
W motocyklach wyposażonych w układ C-DSCS system zapobiega poślizgowi i blokowaniu się tylnego koła po nagłej redukcji biegu lub szybkim zwolnieniu manetki, zwłaszcza na mokrych i śliskich drogach. Na zakrętach czułość działania jest dostosowywana na podstawie przechyłu bocznego w modelach dwukołowych lub ruchu bocznego w trójkołowcach.