Już od 29 280 € (Sugerowana cena detaliczna producenta)
Już od
Jeśli lubisz wtapiać się w tłum, to motocykl 2026 Fat Boy nie jest dla Ciebie. Charakterystyczna chromowana obudowa reflektora, wyraziste linie i niepowtarzalny wygląd sprawiają, że każde pojawienie się tego modelu przyciąga uwagę.
Szeroka opona z przodu i z tyłu. Pełne koła Lakester z frezowanego odlewu aluminium. Kultowa postura walca parowego napędzana mocarnym silnikiem Milwaukee-Eight™ 117. Wszystkie światła LED i systemy zwiększające bezpieczeństwo jazdy w standardzie oraz dopieszczone fabrycznie detale, oddające hołd jednej z najbardziej legendarnych sylwetek Harley-Davidson. 2026 Fat Boy jest wyniosły z zasady.
Wszystko (5)
Zdjęcia (4)
Film (1)
„Za każdym razem, gdy go parkuję, łapię się na tym, że omiatam go wzrokiem. Nigdy tak nie robiłem w przypadku żadnego swojego motocykla, ale w modelu Fat Boy jest coś, co sprawia, że zanim odejdziesz, chcesz rzucić na niego okiem raz jeszcze."
Od dostrojonego pod kątem osiągów silnika o pojemności 1923 cm3 i układu wydechowego 2-w-2 po pełne oświetlenie LED i retro medalion na zbiorniku paliwa: 2026 Fat Boy to urodzony dominator na drodze. Tryby jazdy i nowoczesna technologia dają pewność siebie, ale nie odbierają cech, które sprawiają, że ten motocykl to bezsprzecznie Fat Boy.
Design
Osiągi
Innowacje
Fat Boy 2026 zyskał zadziorniejszy charakter dzięki specyficznemu dla tego modelu medalionowi na zbiorniku paliwa oraz nowemu, odważnemu dwukolorowemu schematowi malowania Olive Steel Metallic, który dopełnia paletę kolorów Dark Billiard Gray, Vivid Black, White Onyx Pearl oraz Brilliant Red. Choć ta maszyna i tak robi wrażenie, niezależnie od wybranej kolorystyki.
Pełne felgi aluminiowe Lakester w połączeniu z szerokimi oponami, z przodu i z tyłu, nadają modelowi Fat Boy charakterystyczny wygląd walca parowego i stabilność postawy widoczną z każdej strony.
Masywna chromowana gondola zdobi przód motocykla Fat Boy otaczając mocny reflektor LED o średnicy 178 mm. Wszystkie światła motocykla świecą jasnym blaskiem LED, łącząc ponadczasowy styl ze współczesną technologią. To klasyczne oblicze wyostrzone przez soczewkę nowoczesności.
Każdy motocykl klasy Cruiser z rocznika 2026 jest wyposażony w silnik Milwaukee-Eight 117 (w wersji Classic, Custom lub High Output), z których każdy jest dostrojony pod kątem innej charakterystyki. Całości dopełniają nowe tryby jazdy, systemy bezpieczeństwa kierowcy, pełne oświetlenie LED i świeże wykończenia obecne we wszystkich egzemplarzach. Ale ten motocykl skrywa dużo więcej atutów.
Podstawowym zadaniem systemów Harley-Davidson zwiększających bezpieczeństwo jazdy jest zapewnienie kierowcy dodatkowej dawki spokoju, gdy sytuacja na drodze zrobi się lekko nieprzewidywalna. Jest to pakiet inteligentnej technologii uaktywniającej się w trudnych momentach i pomagającej zachować przyczepność motocykla podczas przyspieszania, hamowania i zwalniania. Systemy zwiększające bezpieczeństwo jazdy w zakręcie odpowiednio dostosowują osiągi motocykla, dzięki czemu można pokonywać zakręty płynniej, stabilniej i z większą pewnością.
Układ ABS zapobiega blokowaniu się kół na skutek hamowania oraz pomaga kierowcy zachować kontrolę podczas hamowania na prostej w nagłych sytuacjach.
System TCS ma na celu zapobieganie nadmiernemu poślizgowi tylnego koła podczas przyspieszania, co zapewnia większą pewność siebie kierowcy.
System DSCS został zaprojektowany w celu zmniejszenia nadmiernego poślizgu tylnego koła i pomaga zapobiec jego zablokowaniu podczas hamowania silnikiem, co zazwyczaj występuje, gdy kierowca nagle redukuje bieg lub szybko puszcza manetkę na mokrej lub śliskiej nawierzchni.
System TPMS ostrzega kierowcę o niskim lub wysokim ciśnieniu powietrza w oponach poprzez wyświetlenie komunikatu na ekranie. Utrzymywanie właściwego ciśnienia powietrza w oponach jest ważne zarówno dla osiągów pojazdu, jak i żywotności opon.
Układ C-ABS jest odmianą systemu ABS, ale dodatkowo przetwarzane są w nim informacje na temat przechyłu bocznego w motocyklach dwukołowych lub przyspieszenia bocznego w modelach Trike. Podczas pokonywania zakrętów przyczepność podczas hamowania jest ograniczona, co jest rekompensowane przez układ C-ABS.
System C-TCS został zaprojektowany, aby zapobiegać nadmiernemu obracaniu się tylnego koła podczas przyspieszania na prostej lub w zakręcie.
W motocyklach wyposażonych w układ C-DSCS system zapobiega poślizgowi i blokowaniu się tylnego koła po nagłej redukcji biegu lub szybkim zwolnieniu manetki, zwłaszcza na mokrych i śliskich drogach. Na zakrętach czułość działania jest dostosowywana na podstawie przechyłu bocznego w modelach dwukołowych lub ruchu bocznego w trójkołowcach.
Już od 17 440 €
Już od 24 290 €
Już od 26 820 €
Już od 29 870 €
Już od 29 350 €