Już od 29 350 € (Sugerowana cena detaliczna producenta)
Już od
Breakout łączy unikatowy styl custom z wygodą motocykli produkowanych fabrycznie. Zostaw szarą codzienność w tyle.
Motocykl 2026 Breakout – dzięki 34-stopniowemu kątowi pochylenia główki ramy, podciętemu tylnemu błotnikowi i tylnej oponie o szerokości 240 mm – robi wrażenie maszyny custom. Ale choć nawiązuje do tradycji długich i niskich chopperów, nie gubi nowoczesnej tożsamości. Motocykl oferuje również ładowanie przez USB-C, systemy zwiększające bezpieczeństwo jazdy dostępne na wyposażeniu standardowym, potężny silnik Milwaukee-Eight™ 117 Custom, dwa nowe schematy malowania i wiele więcej.
Wszystko (5)
Zdjęcia (4)
Film (1)
„Ten motocykl to dla mnie nowe doświadczenie. Znalazłem fabryczny motocykl, który pasuje do mojego stylu. Nie musiałem budować go samodzielnie, ale i tak wywołuje uśmiech na mojej twarzy za każdym razem, gdy wchodzę do garażu."
Kąt pochylenia widelca na poziomie 34 stopni, szeroka tylna opona 240 mm i imponujące przednie koło w rozmiarze 21": model 2026 Breakout wygląda tak samo przebojowo, jak się prowadzi. A silnik Milwaukee-Eight™ 117 Custom, stuningowany układ wydechowy, tryby jazdy i systemy zwiększające bezpieczeństwo jazdy sprawiają, że motocykl jeździ jeszcze lepiej, niż wskazywałaby na to jego konstrukcja.
Design
Osiągi
Innowacje
Jasny, przejrzysty i niemożliwy do zignorowania. Reflektor LED o średnicy 146 mm doświetla drogę, a dopasowane kierunkowskazy LED wyraźnie pokazują, jaki będzie Twój następny ruch na drodze.
Masywna tylna opona o szerokości 240 mm zapewnia stabilność maszyny i daje poczucie pewności, równie solidnej jak wygląd modelu Breakout.
Wydłużony przód jest charakterystyczną cechą sylwetki Breakout i nawiązuje do jego dziedzictwa custom. Jest rozciągnięty i wyraźnie się odróżnia od innych modeli fabrycznych.
Model 2026 Breakout przyciąga uwagę jeszcze przed uruchomieniem silnika dzięki dwóm nowym wykończeniom fabrycznym: Blood Orange oraz Teal Thunder. Uzupełniają one kolory Vivid Black, Dark Billiard Gray i Iron Horse Metallic, a każdy jest tak wyrazisty, że zdecydowanie zasługuje by zdobić model Breakout.
Każdy motocykl klasy Cruiser z rocznika 2026 jest wyposażony w silnik Milwaukee-Eight 117 (w wersji Classic, Custom lub High Output), z których każdy jest dostrojony pod kątem innej charakterystyki. Całości dopełniają nowe tryby jazdy, systemy bezpieczeństwa kierowcy, pełne oświetlenie LED i świeże wykończenia obecne we wszystkich egzemplarzach. Ale ten motocykl skrywa dużo więcej atutów.
Podstawowym zadaniem systemów Harley-Davidson zwiększających bezpieczeństwo jazdy jest zapewnienie kierowcy dodatkowej dawki spokoju, gdy sytuacja na drodze zrobi się lekko nieprzewidywalna. Jest to pakiet inteligentnej technologii uaktywniającej się w trudnych momentach i pomagającej zachować przyczepność motocykla podczas przyspieszania, hamowania i zwalniania. Systemy zwiększające bezpieczeństwo jazdy w zakręcie odpowiednio dostosowują osiągi motocykla, dzięki czemu można pokonywać zakręty płynniej, stabilniej i z większą pewnością.
Układ ABS zapobiega blokowaniu się kół na skutek hamowania oraz pomaga kierowcy zachować kontrolę podczas hamowania na prostej w nagłych sytuacjach.
System TCS ma na celu zapobieganie nadmiernemu poślizgowi tylnego koła podczas przyspieszania, co zapewnia większą pewność siebie kierowcy.
System DSCS został zaprojektowany w celu zmniejszenia nadmiernego poślizgu tylnego koła i pomaga zapobiec jego zablokowaniu podczas hamowania silnikiem, co zazwyczaj występuje, gdy kierowca nagle redukuje bieg lub szybko puszcza manetkę na mokrej lub śliskiej nawierzchni.
System TPMS ostrzega kierowcę o niskim lub wysokim ciśnieniu powietrza w oponach poprzez wyświetlenie komunikatu na ekranie. Utrzymywanie właściwego ciśnienia powietrza w oponach jest ważne zarówno dla osiągów pojazdu, jak i żywotności opon.
Układ C-ABS jest odmianą systemu ABS, ale dodatkowo przetwarzane są w nim informacje na temat przechyłu bocznego w motocyklach dwukołowych lub przyspieszenia bocznego w modelach Trike. Podczas pokonywania zakrętów przyczepność podczas hamowania jest ograniczona, co jest rekompensowane przez układ C-ABS.
System C-TCS został zaprojektowany, aby zapobiegać nadmiernemu obracaniu się tylnego koła podczas przyspieszania na prostej lub w zakręcie.
W motocyklach wyposażonych w układ C-DSCS system zapobiega poślizgowi i blokowaniu się tylnego koła po nagłej redukcji biegu lub szybkim zwolnieniu manetki, zwłaszcza na mokrych i śliskich drogach. Na zakrętach czułość działania jest dostosowywana na podstawie przechyłu bocznego w modelach dwukołowych lub ruchu bocznego w trójkołowcach.
Już od 17 440 €
Już od 24 290 €
Już od 26 820 €
Już od 29 870 €
Już od 29 280 €