2025 Harley-Davidson Low Rider STの概要
ハイアウトプットMilwaukee-Eight 117 Vツインのパワー、よりタイトなハンドリング、内蔵ストレージを備え、フレッシュな工場出荷時の色が用意されたLow Rider STをご覧ください。
メーカー希望小売価格 ¥ 3,220,800 メーカー希望小売価格 (MSRP)
メーカー希望小売価格
¥ 3,220,800
新しくなったMilwaukee-Eight™ 117高出力V-ツインエンジン
新しい2in1エキゾースト
フェアリング
新たに選択可能なライドモード
新しくなったオールLEDライト
デザイン
FXRTのルーツを再考しました。 Low Rider STは、西海岸風のフェアリングと新しくなったオールLEDライトを備え、力強い印象を与えます。 レトロなクールさと現代の快適さやパフォーマンスを融合した、クラシックなシルエットを現代風にアレンジしたモデルです。
フェアリング
クラシックなFXRTフェアリングを愛用する西海岸のカスタマイザーからインスピレーションを得たLow Rider STの軽量フレームマウントフェアリングは、数値流体力学（CFD）を使用して開発され、空気の流れを改善し、風による疲労を軽減して、より快適で安定した乗り心地を実現します。
新しくなったオールLEDライト
146mmのヘッドライト、再設計されたテールライト、LEDターンシグナルにより、路面での視認性とシグナルの識別性が向上しています。
プレミアムペイントおよびグラフィック
プレミアムなペイントとレトロなグラフィックは、H-Dの伝統的でアイコニックなデザインを際立たせています。
ソロシート
スリムなソロシートは、アグレッシブな加速やコーナリング時にライダーを所定の位置にキープします。
パフォーマンス
新しくなったMILWAUKEE-EIGHT™ 117高出力V-Twinエンジンは、ヘビーブリーザーインテークと再設計された2in1エキゾーストを装備し、より多くのパワーを素早く供給します。
再チューニングされたリアサスペンション
トールモノショックがリアエンドを支え、究極のコーナリングクリアランスを確保します。
新しくなったMILWAUKEE-EIGHT™ 117高出力V-Twinエンジン
MILWAUKEE-EIGHT™ 117 H.O.からミッドエンドとトップエンドのパフォーマンスが向上し、レッドラインが5,600 rpmから5,900 rpmに上げられ、激しい加速時にもアクセルで長く加速し続けることができます。
新しい2in1エキゾースト
なめらかで洗練されたエキゾーストラインは、サドルバッグの対称性、追加の収納、時代を超越したまとまりのある外観をもたらし、カスタマイズしてアップグレードするのに最適です。
ヘビーブリーザーインテーク
前向きのエアインテークは、フローを最大化し、インテークチューニングに長さを提供し、チャージ効率とピークトルクを向上させます。
イノベーション
3つの利用可能なライドモードと、ライダーの安全性強化機能の完全なスイートでライドをカスタマイズしましょう。すべて、新しい4インチの計器ディスプレイからアクセスできます。
新しくなったハンドコントロール
新しいハンドコントロールには、ライドモード選択、左人差し指の近くに位置が変更されたパッシングスイッチ、調整可能なブレーキレバーが備わっています。
新しく選択できるようになったライドモード+ 4インチアナログディスプレイ
多機能デジタルディスプレイを内蔵したアナログスピードメーターは、ギアシフトインジケーターや選択可能な新しいライドモード（ロード、レイン、スポーツ）などの主要な走行データを提供するため、これまでにない走行の微調整をすることができます。
新しくなったUSB-C充電
USB-C充電でデバイスのバッテリーが確保されるので、ナビを使用し、音楽を聴き、Bluetooth™ヘッドセットによる接続を維持しながら、長距離を走行できます。
ライダーの安全性を強化する機能
ハーレーダビッドソンのライダーの安全性を強化する機能は、予期せぬ事態に直面したライダーに、さらなる安心感をもたらすことを目的としています。 これは、コントロールが難しい状況で介入することで、加速、ブレーキ、減速中にバイクがトラクションを制御できるようにする、一連のスマートテクノロジーです。 コーナリング時のライダー安全性強化機能により、バイクはコーナリング時にも調整を行い、ライダーが迷うことなくスムーズで安定した走行を維持します。
ABSはブレーキング時にホイールがロックされるのを防止する機能で、直進中の緊急ブレーキング時に車両を制御し続けられるようライダーをサポートします。
TCSは、直線加速時にリアホイールが「横滑り」するのを防ぐよう設計されており、ライダーの安心感を高めます。
DSCSは、過度なリアホイールのスリップを抑え、パワートレインによる減速時にリアホイールがロックされないように設計されています。これは通常、ライダーが濡れた路面や滑りやすい路面で急なギアダウンやスロットルの減速を行ったときに威力を発揮します。
TPMSは、タイヤの空気圧の高さや低さを情報ディスプレイを通じてライダーに通知します。 適切な空気圧を保つことは、車両性能にとってもタイヤの寿命にとっても重要です。
C-ABSは、二輪のモーターサイクルで生じるリーンアングルやトライクの横方向の加速度を考慮に入れたABSの一種です。 一般的にコーナリング時のホイールのスリップを抑えるのに必要なブレーキ圧は、直進時に必要なブレーキ圧よりも低くなります。
C-TCSは、直進中やコーナリング中の加速時にリアホイールが過度に回転するのを防ぐように設計されています。
C-DSCSを搭載したバイクは、急激なギアダウン時やスロットルを離した際に、リアホイールのスリップやロックを防いでくれます。この機能は特に、濡れた路面や滑りやすい路面で効果を発揮します。 コーナリング時は、二輪バイクのリーンアングルやトライクの左右の動きに基づいて調整が行われます。
スペック
全長
2,360 mm
幅
890 mm
シート高、非積載時
715 mm
最低地上高
145 mm
レイク
28
トレール
145 mm
ホイールベース
1,615 mm
タイヤ、タイプ
Michelin™ Scorcher 31、フロントおよびリヤ
タイヤ、フロント仕様
110/90B19 62H BW
タイヤ、リア仕様
180/70B16 77H BW
燃料容量
18.9 l
オイル容量（フィルターあり）
4.7 l
車両重量
323 kg
ラゲッジ積載容量（容積）
0.056 m3
エンジン
Milwaukee-Eight™ 117ハイアウトプット
ボア
103.5 mm
ストローク
114.3 mm
排気量
1,923 cc
圧縮比
10.3:1
フューエルシステム
電子シーケンシャルポートフュエルインジェクション（ESPFI）
エキゾースト
2-1、キャタライザー（ヘッダー）
エンジントルクテスト方法
EC 134/2014
エンジントルク
173 Nm
エンジントルク（rpm）
4000
馬力
114 HP / 85 kW @ 5020 rpm
リーンアングル、右（度）
31.3
リーンアングル、左（度）
31.3
燃費テスト方法
EU 134/2014
燃費
5.6 l/100 km
プライマリードライブ
チェーン、ギア比: 34/46
ギア比（全体）1st
9.311
ギア比（全体）2nd
6.454
ギア比（全体）3rd
4.793
ギア比（全体）4th
3.882
ギア比（全体）5th
3.307
ギア比（全体）6th
2.79
フロントフォーク
シングルカートリッジ43 mm、アルミフォークトリプルクランプ、シングルレートスプリング
リアショック
フリーピストン式コイルオーバーモノショック、56 mmストローク、油圧式プレロード調整
ホイール、オプションスタイルタイプ
放射状仕上げのブラックアルミキャスト
ホイール、フロントタイプ
クローム、放射状仕上げのアルミキャスト
ホイール、リアタイプ
クローム、放射状仕上げのアルミキャスト
ブレーキ、キャリパータイプ
フロント: ４ピストン固定、リア: フローティング２ピストン
ブレーキ、ロータータイプ
ブラック、スプリット7スポークフローティングローター（フロント&リア）
ライト（各国の規制に準じる）、ヘッドランプ、テール/ストップ/フロントシグナルライト
ヘッドランプ: 全てLED、ロービーム、ハイビームとシグネチャーポジションランプ、テール/ストップ: LEDバフェットテールランプ、フロントシグナルライト: LEDブレットターンシグナル
ゲージ
4インチのアナログスピードメーター。ギア、オドメーター、燃料計、ライドモード、ヒートギア、トラクションコントロール、ABS、TPMS、クルーズコントロール、時計、区間走行距離、航続可能距離範囲、タコメーターをデジタル表示
2025 クルーザー
2025ラインナップのご紹介
Street Bob™
メーカー希望小売価格 ¥ 2,511,300
Low Rider™ S
メーカー希望小売価格 ¥ 3,000,800
Breakout™
メーカー希望小売価格 ¥ 3,451,800
Fat Boy™
メーカー希望小売価格 ¥ 3,275,800
Heritage Classic
メーカー希望小売価格 ¥ 3,110,800
Fat Boy™ Gray Ghost
メーカー希望小売価格 ¥ 3,627,800
ギャラリー
