Kezdőár
A 2026-os Street Glide Limited összes vonala, jellemzője és felülete azt a célt szolgálja, hogy minden eddiginél könnyedebben gyűrd le a mérföldeket. A Milwaukee-Eight™ VVT 117 erőforrástól egészen az új Grand Tour Pak™ csomagig, a fűthető üléstől és markolatoktól a prémium minőségű Rockford Fosgate™ hifirendszerig minden együtt van ahhoz, hogy eddig nem tapasztalt szintű élményt nyújtson a túrázás. Senki nem tudja úgy ötvözni a hosszútávfutást a luxussal, mint a Harley-Davidson.
Összes (6)
Fényképek (5)
Video (1)
Amikor a naptár szerint lassítanod kéne, a 2026-os Street Glide Limited meggyőz: dehogy! A fűtött ülés és markolat, valamint az ügyesen terelt légáramlatok jóvoltából nem csak nyáron élvezheted a motorozás örömeit. A Milwaukee Eight VVT 117 motorral és Skyline OS infotainment rendszerrel felszerelt, vadonatúj, kétfős túrákra fejlesztett Grand Tour Pak csomaggal megpakolt gép az év minden szakára kiterjeszti a motoros szezont.
Kialakítás
Teljesítmény
Innováció
Az új, 12 voltos töltőcsatlakozót, beépített hangszórókat, süllyesztett, LED-lámpákat, valamint új tervezésű csomagtartót magában foglaló Grand Tour-Pak a szállítókapacitást és a kényelmet egyaránt a végsőkig fokozza. A 2026-os Street Glide Limited minden egyes vonala az aerodinamikailag hatékonyságot és a motor vonzerejét hivatott fokozni.
Az ülésfűtés – amelynek kezelőszervei magán az ülésen találhatóak – személyre szabott kényelmet nyújt városi cirkáláskor, és persze mikor szétnézel, hogy mi újság a nagyvilágban. Az új ülés kialakításakor a motoros kényelme volt a legfőbb cél, arra törekedtünk, hogy a lehető legkevésbé fárassza az utazás. Hasonló fejlesztéseket hajtottak végre tervezőink az utasülésnél is. Akár a friss reggeli levegőt hasítod, akár a szezont tolod ki éppen, a fűtött vezető- és utasülésnek köszönhetően mindig szavatolt a maximális menetkomfort.
Az új, öntött alumíniumból készült kerekeket igencsak merész megjelenés jellemzi. Tíz küllőjük húszra oszlik a ráfhoz közeledve, ilyenformán üdítő frissességet visznek a Street Glide Limited eleve modern megjelenésébe. Az új kerekek abból a 10 kilogrammos tömegcsökkentésből is kiveszik részüket, ami jórészt a váz és számos egyéb alkotóelem átdolgozásának eredménye. Mindez még könnyedebbé és pontosabbá teszi a motorkezelést – anélkül, hogy jottányit is csorbulna a jól ismert Harley-Davidson-érzés.
A Milwaukee-Eight VVT 117 motor mellett az új Street Glide modellel jönnek az új 10 küllős kerekek, és érkezik a továbbfejlesztett Harley-Davidson hifirendszer is, hogy még izgalmasabbak legyenek a megtett kilométerek. Vagy vegyük a Skyline OS navigációs rendszert és a menetüzemmódokat! De ezzel még messze nincs vége. Járd hát körbe a motort, hogy működés közben lásd az újdonságokat!
A Harley-Davidson motoros biztonságát védő fejlesztéseinek célja, hogy akkor is nyugodt maradhass, amikor a dolgok kissé kiszámíthatatlanná válnak. Olyan intelligens technológiákról van szó, amelyek közbelépnek a problémás helyzetekben, és segítenek megőrizni a motor tapadását gyorsítás, fékezés és lassítás közben. A kanyarodást segítő biztonsági fejlesztésekkel a motor még a kanyarodáshoz is tud alkalmazkodni, hogy minden simán menjen, és stabil maradj anélkül, hogy erre külön figyelned kellene.
A blokkolásgátló rendszer (ABS) célja, hogy megakadályozza a kerekek fékezés közbeni beragadását, és így segítsen a motorosnak megőrizni az irányítást egyenes vonalú vészfékezéskor.
Ez a funkció elektronikusan fékezi mindkét kereket, amikor a motoros az első fékkart – illetve egyes modelleknél a hátsó fékkart – használja. Az ELB sok motorosnak segíthet a hatékonyabb fékezésben. Szükség esetén növeli a fékerőt, illetve minimalizálja vagy megszakítja a kapcsolatot a könnyebb fékezés érdekében vagy alacsonyabb sebesség mellett.
A TCS-t úgy tervezték, hogy megakadályozza a hátsó kerék „kipörgését”, amikor a motorkerékpár egyenes vonalban gyorsul, így növeli a motoros magabiztosságát.
A DSCS feladata, hogy csökkentse a hátsó kerék túlzott megcsúszását, és segítsen megelőzni a hátsó kerék blokkolását az erőátviteli rendszeren keresztüli lassítás esetén, amelyre általában akkor kerül sor, amikor a motoros hirtelen visszavált, vagy gyorsan elveszi a gázt nedves vagy csúszós útfelületen.
A Menetdinamikai úttartás-szabályozórendszer (VHC) gondoskodik róla, hogy a motorod ne induljon el addig, amíg erre készen nem állsz. Tökéletes a lejtőn vagy rámpán történő induláshoz, mivel késleltetve engedi ki a féket, így simán és magabiztosan kelhetsz útra. Csak húzd meg kicsit a fékkart, vagy nyomd le kicsit a fékpedált, amikor megállsz, és a VHC megfogja a gépet, amíg készen nem állsz az indulásra. Figyelem: ez nem helyettesíti a rögzítőféket, de nagy segítség, amikor lejtőn felfelé indulsz.
A TPMS az információs kijelzőn figyelmezteti a motorost, ha a guminyomás túl alacsony vagy túl magas. A megfelelő guminyomás nemcsak a motor teljesítménye, hanem a gumiabroncsok élettartama szempontjából is fontos.
A C-ABS az ABS egy olyan változata, amely figyelembe veszi a kétkerekű motor dőlésszögét, illetve a háromkerekű motor oldalirányú gyorsulását. Kanyarodás közben a megcsúszás elkerüléséhez jellemzően kisebb fékerő szükséges, mint egyenes vonalú haladás esetén.
A C-ELB figyelembe veszi a motorkerékpár dőlésszögét, illetve a háromkerekű motor oldalirányú gyorsulását. A C-ELB az első és a hátsó kerékre jutó fékerőt osztja el kanyarodás alatti fékezéskor, hogy a motorkerékpár a motoros által tervezett úton tudjon maradni.
A C-TCS funkciója a hátsó kerék a túlzott kipörgésének megakadályozása gyorsulás közben egyenes menetben és kanyarodás közben egyaránt.
Motorkerékpárjaink C-DSCS rendszerrel vannak felszerelve, amely megakadályozza a hátsó kerék megcsúszását vagy blokkolását, amikor visszaváltasz, vagy hirtelen elveszed a gázt – különösen nedves és csúszós úton. Kanyarodás közben igazodik a helyzethez a kétkerekű modellek dőlésszöge, illetve a háromkerekű modellek oldalirányú mozgása alapján.
KEZDŐÁR 27 340 €-tól
KEZDŐÁR 27 340 €-tól
KEZDŐÁR 29 620 €-tól
KEZDŐÁR 40 914 €-tól
KEZDŐÁR 40 914 €-tól
KEZDŐÁR 42 399 €-tól
KEZDŐÁR 45 399 €-tól