Kezdőár
A 2026-os Low Rider ST nyergében egyszerűen nincs olyan, hogy a célpont „túl közel” vagy „túl messze” van.
A 2026-os Low Rider ST minden porcikája arról árulkodik, hogy erőtől duzzadó, ugrásra kész motor. Az FXRT ihlette faridomtól, a múltidéző, krómozott és fekete kiegészítőkön át, egészen a Milwaukee-Eight™ 117 High Output erőforrásig minden azt sugallja, hogy ez a motor azoknak készült, akik a piros zónában élik az életüket. Ha szemernyi kétséged is lenne, a kifinomult felfüggesztés, a Heavy Breather légbeömlő és a csúcsteljesítményre hangolt, 2-1 képletű kipufogórendszer biztosít róla, hogy a Low Rider ST előtt nincs akadály... Apropó prémium összetevők! Immáron az USB-C-aljzat is szériatartozék.
Összes (5)
Fényképek (4)
Video (1)
„Gyorsabb, hangosabb és sokkal kezesebb, mint bármi, amivel eddig motoroztam. Őszintén: kell ennél több?”
A Milwaukee-Eight 117 High Output erőforrás, a 2-1 képletű kipufogórendszer és a tökélyre csiszolt felfüggesztés egyértelmű utalás, hogy a 2026-os Low Rider ST az életet két kanállal habzsoló, bevállalós kalandorok társa. Ők azok, akik az utolsó cseppig szeretnék kiélvezni a motorozás minden pillanatát... Mindez az üzemmódokkal, a sebességrögzítővel és az FXRT-t idéző formavilággal olyan motorban öltött testet, ami egyszerre múltidéző és jövőbe mutató. Kétségtelenül arra született, hogy a határokat feszegetve dacoljon a világgal.
Dizájn
Teljesítmény
Innováció
Kétségtelen, hogy a nyugati parti stílust követve született meg az FXRT-t idéző, légies faridom, amelyet számítógépes áramlástani elemzéssel tökéletesítettünk. A lelkiismeretes munka gyümölcseként ideális légellenállású burkolat született, ami csökkenti a szélzajt, ezzel még pihentetőbbé, biztonságosabbá téve a motorozást.
A 146 mm átmérőjű fényszóróval, a formás hátsó lámpával és a LED-irányjelzővel gondtalan és biztonságos az éjszakai motorozás, nem mellesleg verőfényes napsütésben is minden irányból messziről észrevehető a motor.
A népszerű White Onyx Pearl és Vivid Black színeken túl újra elérhető a modell Dark Billiard Gray, valamint Olive Steel Metallic fényezéssel is. Emellett a 2026-os változat új, Blood Orange és Aurora Blue Denim színben is kapható, de kizárólag fekete kiegészítőkkel.
Szűk városi utcák vagy végtelen szerpentinek? A karcsú, egyszemélyes ülés stabilan tart, bármerre is jársz.
Minden 2026-os Cruiserben, így a Classic, a Custom és a High Output modellben is Milwaukee-Eight 117 motor dolgozik, de teljesen más karakterek... Üzemmódkapcsoló, Rider Safety Enhancements menetbiztonsági csomag, minden elemében LED-es világítás és megújult színpaletta gondosodik a lehengerlő összhatásról. Persze ez még korántsem a teljes repertoár...
A Harley-Davidson motoros biztonságát védő fejlesztéseinek célja, hogy akkor is nyugodt maradhass, amikor a dolgok kissé kiszámíthatatlanná válnak. Olyan intelligens technológiákról van szó, amelyek közbelépnek a problémás helyzetekben, és segítenek megőrizni a motor tapadását gyorsítás, fékezés és lassítás közben. A kanyarodást segítő biztonsági fejlesztésekkel a motor még a kanyarodáshoz is tud alkalmazkodni, hogy minden simán menjen, és stabil maradj anélkül, hogy erre külön figyelned kellene.
A blokkolásgátló rendszer (ABS) célja, hogy megakadályozza a kerekek fékezés közbeni beragadását, és így segítsen a motorosnak megőrizni az irányítást egyenes vonalú vészfékezéskor.
A TCS-t úgy tervezték, hogy megakadályozza a hátsó kerék „kipörgését”, amikor a motorkerékpár egyenes vonalban gyorsul, így növeli a motoros magabiztosságát.
A DSCS feladata, hogy csökkentse a hátsó kerék túlzott megcsúszását, és segítsen megelőzni a hátsó kerék blokkolását az erőátviteli rendszeren keresztüli lassítás esetén, amelyre általában akkor kerül sor, amikor a motoros hirtelen visszavált, vagy gyorsan elveszi a gázt nedves vagy csúszós útfelületen.
A TPMS az információs kijelzőn figyelmezteti a motorost, ha a guminyomás túl alacsony vagy túl magas. A megfelelő guminyomás nemcsak a motor teljesítménye, hanem a gumiabroncsok élettartama szempontjából is fontos.
A C-ABS az ABS egy olyan változata, amely figyelembe veszi a kétkerekű motor dőlésszögét, illetve a háromkerekű motor oldalirányú gyorsulását. Kanyarodás közben a megcsúszás elkerüléséhez jellemzően kisebb fékerő szükséges, mint egyenes vonalú haladás esetén.
A C-TCS funkciója a hátsó kerék a túlzott kipörgésének megakadályozása gyorsulás közben egyenes menetben és kanyarodás közben egyaránt.
Motorkerékpárjaink C-DSCS rendszerrel vannak felszerelve, amely megakadályozza a hátsó kerék megcsúszását vagy blokkolását, amikor visszaváltasz, vagy hirtelen elveszed a gázt – különösen nedves és csúszós úton. Kanyarodás közben igazodik a helyzethez a kétkerekű modellek dőlésszöge, illetve a háromkerekű modellek oldalirányú mozgása alapján.
KEZDŐÁR 13 593 €-tól
KEZDŐÁR 19 161 €-tól
KEZDŐÁR 23 700 €-tól
KEZDŐÁR 23 217 €-tól
KEZDŐÁR 23 276 €-tól