Kezdőár
Vess egy pillantást a Milwaukee-Eight High Output 117 V2-essel felszerelt Low Rider ST-re! Pontos irányítás, beépített tárolórekesz és friss színek a fényezések választékában – csak hogy pár pozitívumot említsünk.
FXRT-gyökerek, újragondolva. A Low Rider ST a nyugati parti ihletésű burkolattal és az új teljesen LED-es világítással vad profilt mutat. A klasszikus sziluett modern változata, amely elmossa a határt a retro menőség és a mai kényelem és teljesítmény között.
A Low Rider ST könnyű, vázra szerelt burkolatát a klasszikus FXRT burkolatot alkalmazó nyugati parti testreszabók ihlették, és számítógépes folyadékdinamikával fejlesztettük ki a légáramlás javítására – segítve a szélfáradtság csökkentését a kényelmesebb és stabilabb utazásért.
A 146 mm-es fényszóró, az újratervezett hátsó lámpa és a LED-es irányjelzők javítják a láthatóságot és a jelzésadást az úton.
A prémium fényezés és a retro ihletésű grafika kiemeli a H-D ikonikus formatervezési örökségét.
A karcsú egyszemélyes ülés biztos tartást nyújt intenzív gyorsítás és kanyarodás közben.
Az új Milwaukee-Eight™ 117 H.O. V-Twin motor Heavy Breather beömlővel és újratervezett, „kettő az egyben” kipufogórendszerrel intenzívebb és nagyobb teljesítményt nyújt.
A magas lengéscsillapító fent tartja a hátsó részt, ezzel extra hasmagasságot biztosít kanyarodáskor, amikor a motoros a saját határait feszegeti.
A Milwaukee-Eight™ 117 High Output motor javított közép- és felső tartományú teljesítményt nyújt, lehetővé téve, hogy erőteljes gyorsításkor hosszabb ideig tartsa a gázt, a maximális fordulatszámot pedig 5600-ról 5900 fordulat/percre emeltük.
A letisztult és kifinomult kipufogóvonal szimmetriát teremt a nyeregtáskák között, extra tárolóhelyet kínál, és időtálló, egységes megjelenést biztosít — ideális alapot nyújtva a testreszabáshoz.
Az előrefelé néző légbeömlő fokozza a légáramlást, optimalizált kialakítása pedig javítja a motor hatékonyságát, és növeli a csúcsnyomatékot.
A három választható üzemmóddal és a teljes Rider Safety Enhancements csomaggal testreszabhatod az utazást, és az új, négyhüvelykes műszeregységen keresztül minden fontos funkcióhoz hozzáférsz.
A kézzel működtetett új kezelőszervek között megtalálható a menetmódválasztó, a bal mutatóujjhoz közelebb helyezett Flash-to-Pass kapcsoló és az állítható fékkar.
A beépített többfunkciós digitális kijelzővel ellátott analóg sebességmérő kulcsfontosságú menetadatokat tartalmaz, beleértve a sebességváltás-jelzőt és az új választható menetmódokat (Országút, Eső és Sport), így minden eddiginél jobban finomhangolhatod az utazást.
Az USB-C-töltés biztosítja az eszközök tápellátását, így messzebbre motorozhatsz, miközben használhatod a navigációt, zenét hallgathatsz, és másokkal is tarthatod a kapcsolatot a Bluetooth™-fejhallgatón keresztül.
A Harley-Davidson motoros biztonságát védő fejlesztéseinek célja, hogy akkor is nyugodt maradhass, amikor a dolgok kissé kiszámíthatatlanná válnak. Olyan intelligens technológiákról van szó, amelyek közbelépnek a problémás helyzetekben, és segítenek megőrizni a motor tapadását gyorsítás, fékezés és lassítás közben. A kanyarodást segítő biztonsági fejlesztésekkel a motor még a kanyarodáshoz is tud alkalmazkodni, hogy minden simán menjen, és stabil maradj anélkül, hogy erre külön figyelned kellene.
A blokkolásgátló rendszer (ABS) célja, hogy megakadályozza a kerekek fékezés közbeni beragadását, és így segítsen a motorosnak megőrizni az irányítást egyenes vonalú vészfékezéskor.
A TCS-t úgy tervezték, hogy megakadályozza a hátsó kerék „kipörgését”, amikor a motorkerékpár egyenes vonalban gyorsul, így növeli a motoros magabiztosságát.
A DSCS feladata, hogy csökkentse a hátsó kerék túlzott megcsúszását, és segítsen megelőzni a hátsó kerék blokkolását az erőátviteli rendszeren keresztüli lassítás esetén, amelyre általában akkor kerül sor, amikor a motoros hirtelen visszavált, vagy gyorsan elveszi a gázt nedves vagy csúszós útfelületen.
A TPMS az információs kijelzőn figyelmezteti a motorost, ha a guminyomás túl alacsony vagy túl magas. A megfelelő guminyomás nemcsak a motor teljesítménye, hanem a gumiabroncsok élettartama szempontjából is fontos.
A C-ABS az ABS egy olyan változata, amely figyelembe veszi a kétkerekű motor dőlésszögét, illetve a háromkerekű motor oldalirányú gyorsulását. Kanyarodás közben a megcsúszás elkerüléséhez jellemzően kisebb fékerő szükséges, mint egyenes vonalú haladás esetén.
A C-TCS funkciója a hátsó kerék a túlzott kipörgésének megakadályozása gyorsulás közben egyenes menetben és kanyarodás közben egyaránt.
Motorkerékpárjaink C-DSCS rendszerrel vannak felszerelve, amely megakadályozza a hátsó kerék megcsúszását vagy blokkolását, amikor visszaváltasz, vagy hirtelen elveszed a gázt – különösen nedves és csúszós úton. Kanyarodás közben igazodik a helyzethez a kétkerekű modellek dőlésszöge, illetve a háromkerekű modellek oldalirányú mozgása alapján.
KEZDŐÁR 14 561 €-tól
KEZDŐÁR 19 445 €-tól
KEZDŐÁR 24 976 €-tól
KEZDŐÁR 22 307 €-tól
KEZDŐÁR 23 620 €-tól
KEZDŐÁR 25 161 €-tól
