2025 Fat Boy® Gray Ghost
Kezdőár
25 161 €-tól
Áttekintés
Legendának született. Most visszatért, hogy felborzolja a kedélyeket.
Egyes motorok történelmet írnak. Mások meg átírják. 1988-ban és 1989-ben Willie G. Davidson a Fat Boy® korai prototípusaival Daytonába utazott, hogy közvetlen visszajelzést kérjen a versenyzőktől, és ezzel letette egy generációkon átívelő örökség alapjait. 1990-re megszületett a Fat Boy, amely rövid idő alatt a Harley-Davidson történetének egyik legnagyobb legendájává vált. Most, 35 évvel később színre lép az új, 2025-ös Fat Boy® Gray Ghost, ezzel pedig a modell visszatér a gyökereihez. Ezt a motort az ikonikus státuszát megalapozó versenyzők ihlették: tisztelgés a múlt előtt, és új generációs darab, amely továbbviszi a fáklyát.
ICONS KOLLEKCIÓ | 2025-ÖS FAT BOY® GRAY GHOST
AKKOR. MOST. MINDÖRÖKKÉ.
A kifejezetten látványosra készült Fat Boy® Gray Ghost visszatér, hogy tisztelegjen a múlt előtt, és inspirációval szolgáljon a jövő számára.
KIALAKÍTÁS
Az eredeti Fat Boy® felállította a mércét, a vadonatúj 2025-ös Fat Boy® Gray Ghost pedig új szintre emeli. Visszatér a legendás ezüst és sárga színséma, most lenyűgöző tükörszerű fényezéssel, amelyet egy fejlett fizikai gőzfázisú leválasztási (PVD) eljárással hoznak létre – mindehhez teljes egészében LED-es világítás párosul a merész, modern megjelenés érdekében.
„Icons” medál
A hátsó sárvédőn található Icons medál ezt az egyedülálló kollekciót szimbolizálja, és kiemeli a motor hihetetlen exkluzivitását.
Sorszámozás
A darabonként egyedi sorszámmal rendelkező modell az 1990-es Fat Boy® előtt tiszteleg – csupán 1990 darab készül belőle, és soha többé nem gyártjuk újra.
Üzemanyagtartály-medál
Az eredeti ősikon Fat Boy® üzemanyagtartály-medál lapos és egyenes szárnyakkal, valamint szálcsiszolt ezüst fényezéssel tér vissza.
Krómszerű megjelenés
A 2025-ös Fat Boy® Gray Ghost feltűnő új PVD Reflection fényezése magára vonzza a tekinteteket, mivel olyan hatást kelt, mintha szó szerint krómba mártották volna a motort.
Vezérműfedél
A múlt előtt tisztelgő, sárga díszítésű vezérműfedél az eredeti 1990-es Fat Boy® megjelenését idézi fel.
Üléshuzat + bőr üzemanyagtartály-pánt
A merész, nosztalgikus és hamisítatlanul Fat Boy®-os kétrészes üléshuzatot és a bőr üzemanyagtartály-szíjat az eredeti modell stílusa előtt tisztelegve tervezték.
Új teljesen LED-es világítás
A klasszikus stílus és a modern láthatóság találkozik a polírozott fényszóróburkolatban elhelyezett, erőteljes, 7 hüvelykes LED-es fényszóróban, valamint a karcsú és letisztult LED-es hátsó féklámpában, helyzetjelzőben és irányjelzőkben.
TELJESÍTMÉNY
A Fat Boy® Gray Ghost a klasszikus stílust modern erővel ötvözi. A Milwaukee-Eight® 117 Custom V-Twin motorblokk és az időtlen kerek légszűrő az erő és a hangulat tökéletes elegyét biztosítja.
Új Milwaukee-Eight® 117 Custom V-Twin motorblokk
Az erősebb Milwaukee-Eight® 117 V-twin klasszikus stílusú kerek légszűrővel párosítva komoly nyomatékot biztosít a gyors induláshoz és a könnyed autópályás utazáshoz.
Kettő-kettes kipufogó
Az átdolgozott dizájn az eredeti Fat Boy kettő-kettes krómozott kipufogócsövei előtt tiszteleg, de jobb áramlási teljesítményt nyújt.
Újrahangolt hátsó felfüggesztés
A frissített központi rugóstagos felfüggesztés simább motorozást biztosít, amikor fontos a kényelem, és feszes marad, amikor agresszívabban motorozol.
INNOVÁCIÓ
A motorozási biztonságot növelő fejlesztések és a motorozási módok összes előny egy klasszikus cirkálómotorba rejtve – a fejlett funkciók intuitív és ergnomikus kézi kezelőszervekkel vezérelhetők.
Új motorozási módok + analóg kijelző
Az öt hüvelykes, tankra rögzített analóg mérőműszer az eredeti Fat Boy® előtt tiszteleg, és most egy digitális kijelzővel párosul, amely megjeleníti a legfontosabb menetadatokat, többek között a sebességfokozatot és a választható motorozási módokat (Országúti, Eső és Sport), így eddig példátlan módon finomhangolhatod a motorozási élményt.
Új, kézzel működtetett kezelőszervek
Az ergonomikus és intuitív kézi kezelőszervekkel gyorsan elérhető a sebességtartó automatika (tempomat) és az új, választható motorozási módok.
Új PVD Reflection fényezés
A korábban csak kisebb alkatrészeken, például üzemanyagtartály-medálokon és kipufogóvédőkön alkalmazott PVD technológiát a Fat Boy® Gray Ghost nagyobb felületein is használtuk. A sorozatgyártású Harley-Davidson® motorok közül elsőként kapta meg az üzemanyagtartály és a sárvédő ezt a csúcstechnológiás, krómszerű fényezést, amely a H-D jellegzetes átlátszó bevonata alatt elképesztően tükörszerű hatást kelt.
Állítható fékkar
Az állítható fékkarral a motoros maximalizálhatja a fékteljesítményt és a fékkar érzetét.
A motoros biztonságát szolgáló felszerelések
A Harley-Davidson motoros biztonságát védő fejlesztéseinek célja, hogy akkor is nyugodt maradhass, amikor a dolgok kissé kiszámíthatatlanná válnak. Olyan intelligens technológiákról van szó, amelyek közbelépnek a problémás helyzetekben, és segítenek megőrizni a motor tapadását gyorsítás, fékezés és lassítás közben. A kanyarodást segítő biztonsági fejlesztésekkel a motor még a kanyarodáshoz is tud alkalmazkodni, hogy minden simán menjen, és stabil maradj anélkül, hogy erre külön figyelned kellene.
A blokkolásgátló rendszer (ABS) célja, hogy megakadályozza a kerekek fékezés közbeni beragadását, és így segítsen a motorosnak megőrizni az irányítást egyenes vonalú vészfékezéskor.
A DSCS feladata, hogy csökkentse a hátsó kerék túlzott megcsúszását, és segítsen megelőzni a hátsó kerék blokkolását az erőátviteli rendszeren keresztüli lassítás esetén, amelyre általában akkor kerül sor, amikor a motoros hirtelen visszavált, vagy gyorsan elveszi a gázt nedves vagy csúszós útfelületen.
A TCS-t úgy tervezték, hogy megakadályozza a hátsó kerék „kipörgését”, amikor a motorkerékpár egyenes vonalban gyorsul, így növeli a motoros magabiztosságát.
A TPMS az információs kijelzőn figyelmezteti a motorost, ha a guminyomás túl alacsony vagy túl magas. A megfelelő guminyomás nemcsak a motor teljesítménye, hanem a gumiabroncsok élettartama szempontjából is fontos.
A C-ABS az ABS egy olyan változata, amely figyelembe veszi a kétkerekű motor dőlésszögét, illetve a háromkerekű motor oldalirányú gyorsulását. Kanyarodás közben a megcsúszás elkerüléséhez jellemzően kisebb fékerő szükséges, mint egyenes vonalú haladás esetén.
A C-TCS funkciója a hátsó kerék a túlzott kipörgésének megakadályozása gyorsulás közben egyenes menetben és kanyarodás közben egyaránt.
A DSCS feladata, hogy csökkentse a hátsó kerék túlzott megcsúszását, és segítsen megelőzni a hátsó kerék blokkolását az erőátviteli rendszeren keresztüli lassítás esetén, amelyre általában akkor kerül sor, amikor a motoros hirtelen visszavált, vagy gyorsan elveszi a gázt nedves vagy csúszós útfelületen.
Műszaki adatok
Hosszúság
2365 mm
Width
965 mm
Ülésmagasság, terheletlen állapotban
675 mm
Hasmagasság
125 mm
Első futómű dőlésszöge
30
Utánfutás
104 mm
Tengelytáv
1650 mm
Gumiabroncs, típus
Michelin® Scorcher 11 első és hátsó gumi
Gumiabroncsok, első műszaki adatai
160/60R18,70V,BW
Gumiabroncsok, hátsó műszaki adatai
240/40R18,79V,BW
Üzemanyagtartály mérete
18,9 l
Olajkapacitás (szűrővel)
4,7 l
Tömeg, üzemkész állapotban
315 kg
Motorblokk
Milwaukee-Eight® 117 Custom
Furat
103,5 mm
Löket
114,3 mm
Hengerűrtartalom
1923 cm3
Sűrítési viszony
10.3:1
Üzemanyagrendszer
Elektronikus szekvenciális hengerenkénti üzemanyag-befecskendezés (ESPFI)
Kipufogó
2 a 2-ben lépcsőzetes elrendezésű; katalizátor a kipufogódobban
Motor forgatónyomatékának vizsgálati módszere
EC 134/2014
Motor forgatónyomatéka
165 Nm
Motor forgatónyomatéka (ford./perc)
2750
Lóerő
101 LE/75 kW 5020 ford./percnél
Oldaldőlésszög, jobb (fok)
25.6
Oldaldőlésszög, bal (fok)
25.6
Üzemanyag-takarékosság vizsgálati módszere
EU 134/2014
Üzemanyag-fogyasztás
5,5 l/100 km
CO2-kibocsátás tesztelési módja
EC 134/2014
CO2-kibocsátás
128 g/km CO2
Primer hajtás
Lánc 34/46 áttétel
Sebességváltó-áttételek (általános), 1. fokozat
9.311
Sebességváltó-áttételek (általános), 2. fokozat
6.454
Sebességváltó-áttételek (általános), 3. fokozat
4.793
Sebességváltó-áttételek (általános), 4. fokozat
3.882
Sebességváltó-áttételek (általános), 5. fokozat
3.307
Sebességváltó-áttételek (általános), 6. fokozat
2.79
Első villa
Egyetlen kettős szabályozószelepes 49 mm-es teleszkópos alumíniumvilla tripla bilinccsel; változó merevségű rugó; „sörösdoboz” burkolatok
Hátsó lengéscsillapítók
Rejtett, szabad dugattyús, rugós lengéscsillapító; 43 mm-es löket; hidraulikus előterhelés-beállítás
Kerekek, első típus
Forgácsolt, Lakester öntött alumínium
Kerekek, hátsó típus
Forgácsolt, Lakester öntött alumínium
Fékek, nyerges típusú
Elöl rögzített 4 dugattyús, hátul kétdugattyús önbeálló féknyergek
Fékek, tárcsás típusú
Első és hátsó ezüst, osztott hétküllős önbeálló féktárcsák
Lámpák (az országos szabályozás szerint), fényszóró, hátsó lámpa/féklámpa/első irányjelzők
Teljes egészében LED-es fényszóró, tompított és országúti fényszóróval, jellegzetes helyzetjelzővel.
Műszerek
5 hüvelykes analóg sebességmérő digitális sebességfokozat-kijelzővel, kilométer-számlálóval, üzemanyagszint-jelzővel, a motorozási üzemmódok, a fűtött felszerelés, a kipörgésgátló, az ABS, a TPMS, a sebességtartó automatika (tempomat), az óra, a napi kilométer-számláló, a megtehető út és a fordulatszám kijelzésével
Hangfelismerési nyelvek: Csak telefonfunkciók
Hangfelismerési nyelvek: Rádió/média/navigáció
Szövegfelolvasó (TTS) nyelvei
Galéria
(4)
FAT BOY® AZ ÉVEK SORÁN
Nézd végig 35 év merész dizájnjait és motorosok által formált örökségét! Az 1990-es bemutatkozástól a 2025-ös Fat Boy Gray Ghost képében történő visszatérésig láthatod, hogy vált ez a modell minden idők egyik legikonikusabb motorjává.
1990
A Fat Boy® modell egy színben, a Fine Silver Metallic változatban mutatkozik be, amelyet egy merev vázra szerelt Evolution® V-Twin blokk hajt.
1991
Arnold Schwarzenegger egy Fat Boy® motoron ül a „Terminátor 2. – Az ítélet napja” című filmben.
2000
A kettős ellensúlyos Twin Cam 88B blokk a Softail® modellekben mutatkozott be – ezek közé tartozik a Fat Boy® is.
2005
Megkezdődik a Twin Cam 103™ blokk által hajtott, korlátozott szériás CVO™ Fat Boy® kétéves szériája. A stílus csúcspontjai az ültetett hátsó felfüggesztés, az acélnyereg, a krómozott utasülés és az új fémcsiszolt felület három színopcióval.
2007
A mechanikai és stílusbeli fejlesztések éve, amelyek az új Twin-Cam 96B™ blokkban és egy új 6 sebességes Cruise Drive® sebességváltóban csúcsosodnak ki. Az új vágott hátsó sárvédő egy nagydarab, 200 mm-es hátsó gumiabroncsot takar, az új 17 colos első és hátsó alumínium keréktárcsák pedig „bullet hole” stílusú részletekkel rendelkeznek.
2016
Az új Fat Boy® S modellt az izmos Screamin’ Eagle® Twin Cam 110™ motor hajtja, és Dark Custom™ stílusban készül.
2018
A Fat Boy® modell egyike annak a nyolc forradalmi új Softail® motorkerékpárnak, amelyek egy vadonatúj vázra épülnek, központi rugóstagos hátsó felfüggesztéssel és kettős ellensúlyos Milwaukee-Eight® V-Twin motorblokkal. A stílus vadonatúj – masszív orr-rész, új fényszóróforma és hatalmas, 240 mm-es hátsó gumi –, de a motor továbbra is hamisítatlan Fat Boy®.
2025
A Fat Boy® modell egyike annak a hat cirkálómotornak, amelyek most új technológiákkal, nagyobb teljesítménnyel és friss stílussal érkeznek. Erőforrásuk az új Milwaukee-Eight® 117 Custom motorblokk, mellyel az eredeti fat-custom ikon ugyanolyan merész, mint mindig.
2025-ös Gray Ghost
A Fat Boy® Gray Ghost a 2025-ös Fat Boy modellel azonos műszaki jellemzőkkel rendelkezik, beleértve a teljes cirkálómotor-család összes újdonságát, amelyek krómszerű PVD-fényezéssel, kerek légszűrővel, eredeti Fat Boy üléssel és üzemanyagtartály-szíjjal, valamint sárga díszítésekkel egészülnek ki.
FEDEZD FEL A SOFTAIL MODELLEKET
Fat Boy
Starting at 22 307 €-tól
Breakout
Starting at 24 976 €-tól
Low Rider ST
Starting at 20 454 €-tól
Low Rider S
Starting at 19 445 €-tól
Heritage Classic
Starting at 23 620 €-tól
Street Bob
Starting at 14 561 €-tól
