Az árakról a helyi márkakereskedőnél érdeklődhetsz.
A Breakout látványos, akárcsak az épített bringák, de éppoly megbízható és kezes, mint a gyári motorok. Hagyd a fúrást-faragást, koncentrálj inkább a találkozókra!
34 fokos villaszögével, bobtail stílusú hátsó sárvédőjével és 240 mm-es hátsó gumijával a gyári, mégis épített motornak tűnő 2026-os Breakout mindenkit elvarázsol környezetében. Persze a hosszú és alacsony építésmód nem jelent egyet az idejétmúlt gondolkodással. Ez a motor USB-C-aljzattal, Rider Safety Enhancements menetbiztonsági csomaggal, óriási Milwaukee-Eight™ 117 Custom erőforrással, kétféle fényezéssel és ezernyi egyéb csábító részlettel gördül ki a gyárkapun.
All (5)
Images (4)
Video (1)
„Ez a motor teljesen új élményt nyújt. Mindig mosolyt csal az arcomra, ha belépek a garázsba, és nem kellett nekem megépíteni.”
A 34 fokos villaszög, a 240 mm széles hátsó abroncs és az 533 mm magas orr-rész egészen különleges arányokkal ruházza fel a 2026-os Breakoutot. Megjelenése magabiztos, úttartása atombiztos... A Milwaukee-Eight 117 Custom motor, a teljesítményre hangolt kipufogórendszer, az üzemmódkapcsoló és a Rider Safety Enhancements csomag minden utat szórakoztatóvá és biztonságossá tesz.
Dizájn
Teljesítmény
Innováció
Szép, fényes és már messziről látszik. A 146 milliméter átmérőjű, LED-es fényszóró kiváló látási viszonyokat garantál, a szintén LED-es, minden irányból könnyen észrevehető irányjelzők pedig egyértelműen mutatják merre tartasz.
A hatalmas, 240 mm-es hátsó abroncs még eltökéltedd kisugárzást kölcsönöz a Breakoutnak, és olyan határozott tapadást biztosít, amilyen határozottnak a modell tűnik.
A lapos villaszög a Breakout formavilágának szerves része, és a márka hagyományait is továbbviszi. Elnyújtja az arányokat, és távol áll mindentől, ami gyárinak tűnik...
A két új gyári fényezésnek hála a 2026-os Breakout már azelőtt felhívja magára a figyelmet, hogy beröffentenéd motorját. Blood Orange és Teal Thunder. De választhatod a Vivid Black, a Dark Billiard Gray és az Iron Horse Metallic színt is. Mindegyik kellőképpen látványos, hogy felérjen a Breakout névhez.
Minden 2026-os Cruiserben, így a Classic, a Custom és a High Output modellben is Milwaukee-Eight 117 motor dolgozik, de teljesen más karakterek... Üzemmódkapcsoló, Rider Safety Enhancements menetbiztonsági csomag, minden elemében LED-es világítás és megújult színpaletta gondosodik a lehengerlő összhatásról. Persze ez még korántsem a teljes repertoár...
A Harley-Davidson motoros biztonságát védő fejlesztéseinek célja, hogy akkor is nyugodt maradhass, amikor a dolgok kissé kiszámíthatatlanná válnak. Olyan intelligens technológiákról van szó, amelyek közbelépnek a problémás helyzetekben, és segítenek megőrizni a motor tapadását gyorsítás, fékezés és lassítás közben. A kanyarodást segítő biztonsági fejlesztésekkel a motor még a kanyarodáshoz is tud alkalmazkodni, hogy minden simán menjen, és stabil maradj anélkül, hogy erre külön figyelned kellene.
A blokkolásgátló rendszer (ABS) célja, hogy megakadályozza a kerekek fékezés közbeni beragadását, és így segítsen a motorosnak megőrizni az irányítást egyenes vonalú vészfékezéskor.
A TCS-t úgy tervezték, hogy megakadályozza a hátsó kerék „kipörgését”, amikor a motorkerékpár egyenes vonalban gyorsul, így növeli a motoros magabiztosságát.
A DSCS feladata, hogy csökkentse a hátsó kerék túlzott megcsúszását, és segítsen megelőzni a hátsó kerék blokkolását az erőátviteli rendszeren keresztüli lassítás esetén, amelyre általában akkor kerül sor, amikor a motoros hirtelen visszavált, vagy gyorsan elveszi a gázt nedves vagy csúszós útfelületen.
A TPMS az információs kijelzőn figyelmezteti a motorost, ha a guminyomás túl alacsony vagy túl magas. A megfelelő guminyomás nemcsak a motor teljesítménye, hanem a gumiabroncsok élettartama szempontjából is fontos.
A C-ABS az ABS egy olyan változata, amely figyelembe veszi a kétkerekű motor dőlésszögét, illetve a háromkerekű motor oldalirányú gyorsulását. Kanyarodás közben a megcsúszás elkerüléséhez jellemzően kisebb fékerő szükséges, mint egyenes vonalú haladás esetén.
A C-TCS funkciója a hátsó kerék a túlzott kipörgésének megakadályozása gyorsulás közben egyenes menetben és kanyarodás közben egyaránt.
Motorkerékpárjaink C-DSCS rendszerrel vannak felszerelve, amely megakadályozza a hátsó kerék megcsúszását vagy blokkolását, amikor visszaváltasz, vagy hirtelen elveszed a gázt – különösen nedves és csúszós úton. Kanyarodás közben igazodik a helyzethez a kétkerekű modellek dőlésszöge, illetve a háromkerekű modellek oldalirányú mozgása alapján.
