Starter ved
Hver linje, funktion og finish på vores 2026 Street Glide Limited er bygget til at gøre hver kilometer lettere end den foregående. Fra Milwaukee-Eight™ VVT 117-motoren til den helt nye Grand Tour-Pak™, opvarmede sæder og greb samt førsteklasses Rockford Fosgate-lyd™ – det her er en touring-oplevelse, der er bygget til at overpræstere på alle niveauer. Ren langdistance-luksus – det eneste, Harley-Davidson kender til.
Alle (6)
Billeder (5)
Video (1)
Når kalenderen siger sænk farten, siger 2026 Street Glide Limited: "fortsæt." Opvarmede sæder, greb og afstemt aerodynamik forlænger din kørsel langt ud over sommeren. Med en Milwaukee-Eight VVT 117-motor, avanceret Skyline OS infotainment og en helt ny Grand Tour-Pak til touring for to er den skabt til dem, for hvem køresæsonen aldrig slutter.
Design
Ydelse
Innovation
Den nye Grand Tour-Pak med en 12V opladningsport, integrerede højttalerpods, indlejret LED-lygter og en ny, redesignet bagageholder giver masser af opbevaring og komfort for både dig og dem, du tager med på turen. Hver linje og kontur på vores 2026 Street Glide Limited er skabt til aerodynamisk effektivitet og en umiskendeligt premium profil.
Opvarmede sæder med betjening på sædet giver personlig komfort, uanset om du kører i byen eller udforsker, hvad verden har at byde på. Den nye sædeform fokuserer på førerkomfort og reduktion af træthed med de samme forbedringer i passagersædet. Uanset om du skærer gennem den friske morgenluft eller forlænger sæsonen, giver det opvarmede kører- og passagersæde komfort hele vejen.
De nye, støbte aluminiumshjul har et dristigt 10-egers design, der deler sig i 20 ved fælgen og tilføjer et frisk lag af moderne stil til Street Glide Limiteds silhuet. De er en del af en samlet vægtreduktion på 10 kg, opnået gennem chassis- og komponentopdateringer, hvilket gør kørslen lettere og skarpere uden at miste sin umiskendelige Harley-Davidson-stil.
Den helt nye Street Glide Limited har en Milwaukee-Eight VVT 117-motor, nye 10-eger hjul og opgraderet Harley-Davidson-lyd for at gøre hver kilometer mere spændende. Tilføj Skyline OS med indlejret navigations- og køretilstande. Og det er kun begyndelsen. Se gennemgangen for at opleve alle opgraderingerne i aktion.
Harley-Davidsons sikkerhedsforbedringer for køreren giver dig ekstra ro i sindet, hvis tingene bliver en lille smule uforudsigelige. Det er en smart teknologi, der aktiveres i vanskelige situationer og hjælper motorcyklen med at håndtere trækkraft, mens du accelerer, bremser eller sænker farten. Med sikkerhedsforbedringer for køreren i sving tilpasser motorcyklen sig ved sving og holder et jævnt tempo, uden at du skal bekymre dig.
ABS (Antilock Brake System) er designet til at sikre, at hjulene ikke låser ved opbremsning, og hjælper køreren med at bevare kontrollen, når der bremses hårdt op ved kørsel ligeud.
Denne funktion anvender elektronisk bremsekraft på begge hjul, når køreren aktiverer grebet til forbremsen, og på nogle modeller, når køreren aktiverer bagbremsepedalen. ELB (Electronic Linked Braking) hjælper mange kørere med at opnå bedre bremseevne. Den øger bremsekraften, når det er nødvendigt, samtidig med at den minimerer eller stopper forbindelsen ved lettere bremsning eller lavere hastigheder.
TCS skal forhindre baghjulet i at lave hjulspin og miste vejgreb, når motorcyklen accelererer ved kørsel ligeud, og skal derved give kørerene bedre kontrol og sikkerhed.
DSCS skal reducere risikoen for, at baghjulet pludselige mister vejgreb og låses ved deceleration, som typisk opstår ved kraftige gear-nedskift, eller ved deceleration på våde eller glatte veje.
Med Vehicle Hold Control (VHC) kører din motorcykel ingen steder, før du er klar. Det er perfekt til start på bakker eller ramper, og VHC holder bremsen låst, når du slipper den, hvilket giver dig en jævn og sikker start. Bare giv bremsegrebet eller pedalen et hurtigt tryk ved stop, så aktiveres VHC, indtil du er klar til at køre igen. Vær opmærksom på, at dette ikke erstatter parkeringsbremsen! Men det gør helt sikkert start på en opadgående overflade let som en leg.
TPMS advarer via informationsskærmen køreren om lavt eller højt dæktryk. Et korrekt dæktryk er vigtigt både for motorcyklens ydeevne og dækkets levetid.
C-ABS er en variant af ABS, som tager højde for hældningsvinklen på en tohjulet motorcykel eller den sideværts udskridning på en Trike-model. Det bremsetryk, der kræves for at begrænse hjulslip i sving, er typisk lavere end det tryk, der kræves ved kørsel ligeud.
C-ELB tager højde for motorcyklens nedlægningsvinkel eller sideværts udskridning for Trike-modeller. C-ELB fordeler bremsekraften mellem for- og bagbremsen ved opbremsning i sving, så køreren kommer sikkert gennem svinget.
C-TCS er designet til at forhindre baghjulet i at spinne ukontrolleret under acceleration, både ved kørsel ligeud og i sving.
På motorcykler med C-DSCS hjælper systemet med at forhindre, at baghjulet glider eller låser, når du hurtigt går et gear ned eller slipper gashåndtaget, især på våde eller glatte veje. Når du drejer, kan det justeres, alt efter hvor meget en tohjulet motorcykel hælder eller afhængigt af side-til-side-bevægelsen på en Trike-model.
Starter ved kr. 536.900
Starter ved kr. 586.900
Starter ved kr. 586.900
Starter ved kr. 935.900
Starter ved kr. 836.900
Starter ved kr. 836.900
Starter ved kr. 869.900