Kontakt din lokale forhandler for at få oplysninger om priser.
2026 Sportster S er det, der sker, når du tager en legende, giver den rå muskler, hensigt og indstiller den til at køre hårdere, læne sig skarpere ind i svingene og blive ved med at trække, længe efter at du skulle have stoppet motoren.
Med 121 hk fra den vandkølede Revolution Max™ 1250T-motor, et bredt fordæk, 2-1-2-udstødning og affjedring indstillet til at optimere ydeevne og kørerkomfort genfortolker vores 2026 Sportster S den klassiske stil med skarpe, moderne hensigter. Den er inspireret af den ikoniske Sportster Forty-Eight og kanaliserer Harley-Davidson-arven til en motorcykel, der er bygget til at køre hårdere, give bedre håndtering og se bedre ud imens.
All (5)
Images (4)
Video (1)
"Jeg ved ikke, hvad jeg forventede af Sportster S-modellen, men jeg har aldrig oplevet noget, hvor jeg har glædet mig så meget til at køre på arbejde om morgenen, som med denne motorcykel."
Med en Revolution Max 1250T-motor, førsteklasses affjedring og en højt monteret udstødning, der brøler, bytter 2026 Sportster S tilbageholdenhed ud med rå output. Et bredt fordæk, black-out finish og TFT-skærm fuldender et look, der slår først, og teknologi, der holder det plantet, når du river det i stykker.
Design
Ydelse
Innovation
Nye, fremhævede køleribber og sorte overflader skærper udseendet, samtidig med at de er tro mod linjerne i en af Harley-Davidsons mest elskede klassiske V-Twin-motorer.
Tankmedaljonen bærer Sportsters historie med stolthed, ætset ind i et design, der er finjusteret til hastighed, præcision og formål indbygget i hver linje.
Førsteklasses lakfarver inkluderer White Onyx Pearl, Dark Billiard Grey, Vivid Black, Blood Orange og Aurora Blue Denim. Den slags lak, du ikke vil spilde benzin på, du ved.
Fra den klassiske racerløbsrinspirerede hale til hjul, der er en hilsen til Forty-Eight-modellen, bærer Sportster S sin arv som et æresmærke og bakker den op med en holdning, der er bygget til den slags kørsel, der skaber historie igen.
Det brede fordæk giver Sportster S sin aggressive holdning og mere gummi på vejen for ekstra greb, uanset om du skærer gennem trafikken eller sætter tonen an på motorvejen.
2026 Sport-serien kører på Revolution™ Max-platformen med opdateret finish, køretilstande, avancerede skærme og teknologi, der holder dig fokuseret mere på vejen og glæden ved at køre end på kontrollerne. Se gennemgangen for at lære om alle de spændende ting, der kommer til Sport-serien i år.
Harley-Davidsons sikkerhedsforbedringer for køreren giver dig ekstra ro i sindet, hvis tingene bliver en lille smule uforudsigelige. Det er en smart teknologi, der aktiveres i vanskelige situationer og hjælper motorcyklen med at håndtere trækkraft, mens du accelerer, bremser eller sænker farten. Med sikkerhedsforbedringer for køreren i sving tilpasser motorcyklen sig ved sving og holder et jævnt tempo, uden at du skal bekymre dig.
ABS (Antilock Brake System) er designet til at sikre, at hjulene ikke låser ved opbremsning, og hjælper køreren med at bevare kontrollen, når der bremses hårdt op ved kørsel ligeud.
TCS skal forhindre baghjulet i at lave hjulspin og miste vejgreb, når motorcyklen accelererer ved kørsel ligeud, og skal derved give kørerene bedre kontrol og sikkerhed.
DSCS skal reducere risikoen for, at baghjulet pludselige mister vejgreb og låses ved deceleration, som typisk opstår ved kraftige gear-nedskift, eller ved deceleration på våde eller glatte veje.
TPMS advarer via informationsskærmen køreren om lavt eller højt dæktryk. Et korrekt dæktryk er vigtigt både for motorcyklens ydeevne og dækkets levetid.
Et system, der hjælper dig med at holde begge hjul på vejen under intens kørsel. Det har to funktioner: Reduktion af forhjulsløft, som styrer drejningsmomentet for at forhindre forhjulet i at løfte sig under acceleration, mens reduktion af baghjulsløft styrer bremsetrykket for at holde baghjulet nede under hårde opbremsninger, hvilket hjælper med at sikre en stabil og kontrolleret kørsel.
C-ABS er en variant af ABS, som tager højde for hældningsvinklen på en tohjulet motorcykel eller den sideværts udskridning på en Trike-model. Det bremsetryk, der kræves for at begrænse hjulslip i sving, er typisk lavere end det tryk, der kræves ved kørsel ligeud.
C-TCS er designet til at forhindre baghjulet i at spinne ukontrolleret under acceleration, både ved kørsel ligeud og i sving.
På motorcykler med C-DSCS hjælper systemet med at forhindre, at baghjulet glider eller låser, når du hurtigt går et gear ned eller slipper gashåndtaget, især på våde eller glatte veje. Når du drejer, kan det justeres, alt efter hvor meget en tohjulet motorcykel hælder eller afhængigt af side-til-side-bevægelsen på en Trike-model.
Har samme funktion som en almindelig hjulløftkontrol, men med lidt mere finesse. Den udnytter motorcyklens IMU (Inerti-måleenhed) for at finjustere dens kontrol. Det betyder mere præcis kontrol, når du har allermest brug for det.
