Již od 16 792 € bez DPH (Doporučená malobchodní cena)
Již od
16 792 € bez DPH
Na první pohled
Stavěný do zatáček, zrozený k toulání.
Model 2025 Pan America 1250 ST je postavený na osvědčené platformě Pan America a je přepracovaný pro rychlejší, pohodlnější a výkonnější jízdu na silnici. Má snížené odpružení, rychlořazení, 17palcová kola, sportovní pneumatiky a štíhlejší, lehčí stavbu.
Rychlořazení Screamin’ Eagle™
17palcová kola
Plně nastavitelné odpružení
Štíhlý atletický profil
Přístupnost
DESIGN
Tento model je vylepšený pro jízdu na silnici díky sníženému podvozku a novým 17palcovým kolům a pneumatikám, které podporují skvělou ovladatelnost. Pan America 1250 ST je i nadále dokonalý univerzál, jen pro jiný účel.
SNÍŽENÉ SEDLO
Nové jednodílné sedlo má menší výšku, takže usnadňuje nasedání a dává větší jistotu při zastavování. Jeho tvar podporuje agresivní průjezdy zatáček a zároveň zajišťuje pohodlí a dokonalou kontrolu nad řízením.
PŘEDNÍ BLATNÍK
Přední blatník ve stylu Street obepíná pneumatiku Michelin™ Scorcher Sport a posiluje elegantní a aerodynamický design.
TEMNĚ ČERNÝ STYL
Temně černá pohonná jednotka i lehký tlumič výfuku působí odolně a agresivně, ale zároveň decentně a nenápadně.
ČELNÍ ŠTÍT
Zatmavený čelní štít zeštíhluje celkový profil a výborně chrání tělo jezdce ve vzpřímené poloze.
KAPOTÁŽ + NÁDRŽ
Ikonický design motocyklu kategorie Adventure Sport s velkou palivovou nádrží na dlouhé cesty je kombinovaný se skvělým výkonem na silnici.
VÝKON
Kola o průměru 17 palců, snížený podvozek a odpružení vyladěné pro optimální výkon na silnici mění povahu univerzálního modelu Pan America a dělají z něj dokonalého silničního dravce.
MOTOR REVOLUTION™ MAX 1250
Kapalinou chlazený motor Revolution Max 1250 má široké výkonové pásmo s maximální hodnotou 112 kW a točivým momentem 127 Nm. Motor tvoří nosný prvek rámu, což snižuje hmotnost, zvyšuje pevnost podvozku a zlepšuje odezvu při jízdě.
KOLA
17palcová litá kola s pneumatikami Michelin Scorcher Sport poskytují skvělou ovladatelnost, zvyšují výkon na silnici a zajišťují ostřejší a citlivější řízení.
ODPRUŽENÍ
Snížené odpružení posouvá těžiště k zemi a eliminuje světlou výšku pro optimální jízdní vlastnosti. Vidlice SHOWA™ Balance Free o průměru 47 mm a zadní jednotka monoshock SHOWA Balance Free mají elektronicky nastavitelné předpětí a manuálně nastavitelnou kompresi a odskok.
BRZDY
Dva přední, radiálně upevněné čtyřpístkové třmeny Brembo Monoblock, a 320mm brzdové kotouče poskytují skvělý brzdný výkon s přímou odezvou v páčce. Vzadu jsou jednopístkové třmeny Brembo a 280mm kotouč.
RYCHLOŘAZENÍ
Můžeš řadit nahoru i dolů bez spojky, bez rizika poškození převodovky. Rychlé a plynulé řazení jen pohybem nohy na řadicí páce optimalizuje akceleraci a nechává stoprocentní pozornost na silnici.
Bezpečnostní funkce
Systém bezpečnostních asistentů Harley-Davidson Rider Safety Enhancements přináší větší jistotu v neočekávaných situacích. Jedná se o sadu chytrých technologií, které zasáhnou v obtížných situacích a pomáhají udržet trakci při zrychlování, brzdění nebo zpomalování. Díky systému Cornering Rider Safety Enhancements, se sledováním náklonu motocyklu, pomáhá i při průjezdu zatáčky a zvyšuje stabilitu i bez větších nároků na jezdce.
Systém ABS (Anti-lock Brake System) je navržen tak, aby zabránil zablokování kol při brzdění a pomáhal zajistit ovladatelnost motocyklu při brzdění při jízdě rovně a v krizových situacích.
Tato funkce elektronicky rozděluje brzdnou sílu na obě kola, když jezdec stiskne přední brzdovou páčku a u některých modelů i zadní brzdový pedál. Systém ELB může mnoha jezdcům pomoci zajistit lepší brzdný výkon. V případě potřeby zvyšuje brzdný výkon a zároveň minimalizuje nebo odpojuje propojení při mírném brzdění nebo při nižších rychlostech.
Cílem kontroly trakce TCS je zabránit „protáčení“ zadního kola při akceleraci motocyklu v přímém směru. Tím zlepšuje ovladatelnost.
Systém DSCS má zabránit nadměrnému prokluzu zadního kola a jeho smyku při zpomalení, obvykle když jezdec necitlivě podřadí nebo ubere plyn na mokré či kluzké vozovce.
Díky funkci VHC bude motocykl klidně stát, dokud nebudeš připravený vyrazit. Jde o ideálního pomocníka při rozjezdech do kopce, který nechá zabrzděná kola i ve chvíli, kdy pustíš páčku, a zajistí tak plynulý a jistý rozjezd. Při zastavení stačí rychle stisknout brzdovou páčku nebo pedál a systém počká, dokud nebudeš připravený k jízdě. Upozornění: nejedná se o náhradu parkovací brzdy, ale rozjezdy do kopce jsou díky tomu snazší.
Systém TPMS na displeji upozorní jezdce v případě nesprávného tlaku vzduchu v pneumatikách. Udržování správného tlaku vzduchu v pneumatikách je důležité pro ovladatelnost i životnost pneumatik.
Systém, který pomáhá udržet obě kola na zemi během razantní jízdy. Má dvě funkce: omezení zvedání předního kola řídí točivý moment, aby se při akceleraci nezvedalo přední kolo, zatímco omezení zvedání zadního kola řídí brzdný tlak, aby se při prudkém brzdění nezvedalo zadní kolo. Tím podporuje stabilní a kontrolovanou jízdu.
C-ABS je varianta protiblokovacího systému ABS, která zohledňuje úhel náklonu klasického motocyklu nebo boční zrychlení u modelů Trike. Brzdný tlak potřebný k omezení prokluzu kol při zatáčení je obvykle nižší než tlak potřebný při jízdě v přímém směru.
Systém C-ELB bere v úvahu úhel náklonu u klasických motocyklů a příčné zrychlení u modelů Trike. Systém C-ELB při zatáčení upraví rozdělení tlaku v brzdovém okruhu mezi přední a zadní brzdy, aby motocykl lépe udržoval stopu zvolenou jezdcem.
Systém C-TCS je navržen tak, aby zabránil nadměrnému protáčení zadního kola při akceleraci v přímém směru nebo v zatáčce.
Systém C-DSCS pomáhá zabránit prokluzu nebo zablokování zadního kola při rychlém podřazení nebo uvolnění plynu, zejména na mokré nebo kluzké vozovce. Při zatáčení může systém reagovat podle míry náklonu klasického motocyklu nebo podle pohybu do stran u modelů Trike.
Slouží ke stejnému účelu jako běžná regulace zvedání kol, ale s větší jemností. K jemnému ovládání využívá inerciální měřicí jednotku (IMU) motocyklu. To přináší přesnější ovladatelnost v těch nejnáročnějších situacích
Technické údaje
Délka
2 240 mm
Šířka
895 mm
Výška sedla, nezatíženého
825 mm
Světlá výška
170 mm
Úhel řízení
25
Závlek
95 mm
Rozvor
1 580 mm
Pneumatika, typ
Michelin™ Scorcher "Sport"
Pneumatiky, přední specifikace
120/70ZR17 58W
Pneumatiky, zadní specifikace
180/55ZR17 73W
Objem palivové nádrže
21,2 l
Množství oleje (s filtrem)
4,5 l
Hmotnost, provozní
246 kg
Motor
Revolution™ Max 1250
Vrtání
105 mm
Zdvih
72,3 mm
Zdvihový objem
1 252 cm3
Kompresní poměr
13.0:1
Palivová soustava
Elektronické sekvenční vícebodové vstřikování paliva (ESPFI)
Výfuk
Uspořádání 2-1-1; katalyzátor v potrubí
Metoda zkoušky točivého momentu motoru
EC 134/2014
Krouticí moment
127 Nm
Točivý moment (ot/min)
6750
Výkon
150 k / 112 kW při 9000 ot./min.
Úhel náklonu, pravý (stupně)
37
Úhel náklonu, levý (stupně)
37
Metoda zkoušky spotřeby
EU 134/2014
Spotřeba
5,7 l/100 km
Metoda zkoušky emisí CO2
EU 134/2014
Emise CO2
133 g/km CO2
Primární převod
Převodový poměr 49/89
Převodové poměry (celkově) 1.
13.11
Převodové poměry (celkově) 2.
9.687
Převodové poměry (celkově) 3.
7.509
Převodové poměry (celkově) 4.
6.057
Převodové poměry (celkově) 5.
5.08
Převodové poměry (celkově) 6.
4.436
Přední vidlice
Obrácená vidlice 47 mm s elektronicky ovládaným semiaktivním řízením tlumení. Hliníkové trojité svorky vidlice.
Zadní tlumiče
Přepákovaná jednotka odpružení typu monoshock s možností nastavení komprese, odskoku a předpětí pružiny
Kola, přední typ
Hliníkové lité, saténově černé
Kola, zadní typ
Hliníkové lité, saténově černé
Brzdy, typ třmenu
Vepředu: 4pístkový třmen, radiálně uchycený monoblock; Vzadu: plovoucí kotouč s jednopístkovým třmenem
Brzdy, typ kotouče
Vepředu: duální kotouč, plovoucí, centrální upevnění; Vzadu: pevný kotouč se stejnoměrnou roztažností
Osvětlení (dle místních předpisů), Světlomet, Přední a zadní signální světla
Světlomet: Adaptivní LED světlomet Daymaker™; Koncové/brzdové světlo:
LED koncové/brzdové světlo s charakteristickým tvarem; Přední směrovky: Směrová světla LED ve tvaru nábojnice
Přístroje
6,8palcový TFT displej s ukazatelem rychlosti, zařazeného rychlostního stupně, otáčkoměrem, ukazatelem paliva, hodinami, denním počítadlem kilometrů, ukazatelem okolní teploty, varovnou kontrolkou nízké teploty, varovnou kontrolkou bočního stojanu, výstrahou před převrácením, tempomatem, ukazatelem dojezdu a možností BT - párování telefonu s přístupem k telefonním hovorům, hudbě, navigaci (pouze aplikace H-D)
Velikost obrazovky
173 mm
Typ
Barevný TFT, dotykový
Specifikace náhlavní soupravy (pokud je součástí výbavy)
Bluetooth
Jazyky
Arabština, Čínština (zjednodušená/tradiční), Čeština, Dánština, Dutch, Angličtina (výchozí), Finština, francouzština (Kanada/Francie), Němčina, Řečtina, Maďarština, Italština, Japonština, korejština, Norwegian, Polish, portugalština (Portugalsko/Brazílie), Indonéština, Ruština, Slovenština, Španělština (Mexiko/(Španělsko), Swedish, Thajština, turečtina, Vietnamština
Hands-free pro mobilní telefon - prostřednictvím technologie Bluetooth
Standard
Jazyky pro rozpoznávání hlasu: Pouze funkce telefonu
Závisí na telefonu
Jazyky pro rozpoznávání hlasu: Tuner/Média/Navigace
Závisí na telefonu
Interkom pro spojení mezi jezdcem a spolujezdcem
Pouze funkce náhlavní soupravy
Obrazovka s informacemi o vozidle (Teplota vzduchu, tlak oleje a systém EITMS)
TPMS, Teplota motoru, Napětí baterie, Okolní teplota
Jazyky pro převod textu na řeč (TTS)
Závisí na telefonu
USB
Nabíjení a údaje o přístrojích, USB-C, 5 V, 3 A
Bluetooth
Podporované telefony/média
Adventure Touring 2025
Prohlédni si nabídku modelů pro rok 2025
Pan America™ 1250 Special
Již od 17 250 € bez DPH
CVO™ Pan America™
Již od 23 896 € bez DPH
Galerie
