Informace o cenách poskytne místní dealerství.
Od první zatáčky až po poslední kilometr je model Pan America 1250 ST 2026 jako stvořený pro dokonalé svezení.
Model Pan America 1250 ST 2026 je určený pro jezdce, kteří vědí, že ty nejlepší příběhy se neodehrávají v přímé linii. S motorem Revolution MaxTM o výkonu 150 koní, novým QuickShifter s možností řazení bez spojky, adaptivním nastavením výšky, novými jízdními režimy, vybavený nejmodernějšími technologiemi a standardními 17palcovými koly je tento stroj dokonale vyladěný pro jízdu po silnici.
All (5)
Images (4)
Video (1)
„Jezdil jsem na spoustě motocyklů, které byly dobré v jednom zaměření. Tahle je dobrá ve všem. Díky ní jsou nudné silnice zábavné, zábavné silnice ještě lepší a dlouhé cesty se zdají být příliš krátké.“
S výkonem 150 koní, rychlořazením Screamin’ Eagle QuickShifter a odpružením vyladěným pro jízdu po silnici je model Pan America 1250 ST 2026 novým druhem průzkumníka asfaltu. Adaptivní nastavení výšky se sníží, když je to potřeba, a vrátí se do původní polohy, jakmile se silnice uvolní. S temně černou pohonnou jednotkou, nízkým zatmaveným čelním štítem a standardními 17palcovými koly je tento model postavený tak, aby vypadal ostře, jezdil tvrdě a ovládl každou silnici před sebou.
Design
Výkon
Temnější, elegantnější vzhled s černými povrchy a nenápadným žebry, doplněný lehčím výfukem, který zdůrazňuje silniční charakter motocyklu.
Zvýrazněné značení Bar & Shield a 1250 ST plynule přechází do zúžené grafiky „hokejky“, která spojuje kapotáž a nádrž v jednu čistou, souvislou linii.
Sportovní čelní štít, který snižuje profil modelu Pan America 1250 ST, umožňuje snadno proplouvat městským prostředím a poradí si s větrem na dálnici.
Sportovní přední blatník, který úzce obepíná pneumatiku, a silniční design kol dodávají modelu ST ostřejší a agresivnější vzhled, který je jako stvořený pro silnici.
Nízké sedlo motocyklu Pan America ST umožňuje mít obě nohy bezpečně na zemi, ať už zastavíš kdekoli. Přidej užší těleso chladiče a užší profil čelního štítu a výsledkem je štíhlejší, ostřejší vzhled s odpovídajícím komfortem a ovladatelností.
Model Pan America 1250 Special si poradí s terénem díky odpružení s dlouhými zdvihy a volitelným vyplétaným kolům. Pan America 1250 ST se orientuje víc na silnice díky 17palcovým kolům, silničním pneumatikám a nižšímu podvozku. Oba nabídnou výkon 150 koní motoru V-Twin, ale dělají to zcela odlišným způsobem. Podívej se na video a zjisti, který z nich je pro tebe ten pravý.
Systém bezpečnostních asistentů Harley-Davidson Rider Safety Enhancements přináší větší jistotu v neočekávaných situacích. Jedná se o sadu chytrých technologií, které zasáhnou v obtížných situacích a pomáhají udržet trakci při zrychlování, brzdění nebo zpomalování. Díky systému Cornering Rider Safety Enhancements, se sledováním náklonu motocyklu, pomáhá i při průjezdu zatáčky a zvyšuje stabilitu i bez větších nároků na jezdce.
Systém ABS (Anti-lock Brake System) je navržen tak, aby zabránil zablokování kol při brzdění a pomáhal zajistit ovladatelnost motocyklu při brzdění při jízdě rovně a v krizových situacích.
Tato funkce elektronicky rozděluje brzdnou sílu na obě kola, když jezdec stiskne přední brzdovou páčku a u některých modelů i zadní brzdový pedál. Systém ELB může mnoha jezdcům pomoci zajistit lepší brzdný výkon. V případě potřeby zvyšuje brzdný výkon a zároveň minimalizuje nebo odpojuje propojení při mírném brzdění nebo při nižších rychlostech.
Cílem kontroly trakce TCS je zabránit „protáčení“ zadního kola při akceleraci motocyklu v přímém směru. Tím zlepšuje ovladatelnost.
Systém DSCS má zabránit nadměrnému prokluzu zadního kola a jeho smyku při zpomalení, obvykle když jezdec necitlivě podřadí nebo ubere plyn na mokré či kluzké vozovce.
Díky funkci VHC bude motocykl klidně stát, dokud nebudeš připravený vyrazit. Jde o ideálního pomocníka při rozjezdech do kopce, který nechá zabrzděná kola i ve chvíli, kdy pustíš páčku, a zajistí tak plynulý a jistý rozjezd. Při zastavení stačí rychle stisknout brzdovou páčku nebo pedál a systém počká, dokud nebudeš připravený k jízdě. Upozornění: nejedná se o náhradu parkovací brzdy, ale rozjezdy do kopce jsou díky tomu snazší.
Systém TPMS na displeji upozorní jezdce v případě nesprávného tlaku vzduchu v pneumatikách. Udržování správného tlaku vzduchu v pneumatikách je důležité pro ovladatelnost i životnost pneumatik.
C-ABS je varianta protiblokovacího systému ABS, která zohledňuje úhel náklonu klasického motocyklu nebo boční zrychlení u modelů Trike. Brzdný tlak potřebný k omezení prokluzu kol při zatáčení je obvykle nižší než tlak potřebný při jízdě v přímém směru.
Systém C-ELB bere v úvahu úhel náklonu u klasických motocyklů a příčné zrychlení u modelů Trike. Systém C-ELB při zatáčení upraví rozdělení tlaku v brzdovém okruhu mezi přední a zadní brzdy, aby motocykl lépe udržoval stopu zvolenou jezdcem.
Systém C-TCS je navržen tak, aby zabránil nadměrnému protáčení zadního kola při akceleraci v přímém směru nebo v zatáčce.
Systém C-DSCS pomáhá zabránit prokluzu nebo zablokování zadního kola při rychlém podřazení nebo uvolnění plynu, zejména na mokré nebo kluzké vozovce. Při zatáčení může systém reagovat podle míry náklonu klasického motocyklu nebo podle pohybu do stran u modelů Trike.
Slouží ke stejnému účelu jako běžná regulace zvedání kol, ale s větší jemností. K jemnému ovládání využívá inerciální měřicí jednotku (IMU) motocyklu. To přináší přesnější ovladatelnost v těch nejnáročnějších situacích
