Le modèle Street Glide associe le confort optimal à la capacité d'exploration. Les détours deviennent la seule option pour rentrer à la maison. Chaque kilomètre est une porte ouverte sur le suivant.
Pour ceux qui préfèrent découvrir des nouveaux chemins au lieu de rentrer directement, la Street Glide 2026 vous ouvre les portes de l’horizon. Avec de nouveaux coloris éclatants, un moteur Milwaukee-Eight™ 117 à refroidissement liquide, des suspensions arrière adaptées aux modes de pilotage pour un confort optimal sur longue distance et l’écran Skyline™ OS 312 mm pour vous maintenir sur la bonne voie, chaque occasion est bonne pour rallonger le chemin de retour chez vous.
All (6)
Images (5)
Video (1)
« La Street Glide m’a montré que la moto, ce n’est pas simplement le fait de rouler sur deux roues. Chaque machine offre son expérience et son type de pilotage, et la manière dont je vois le monde a totalement changé. »
Bénéficiant d'un carénage Batwing aérodynamique, de roues contrastées, d'un moteur Milwaukee-Eight 117, d'un système de son premium et d'un écran Skyline OS, le modèle Street Glide confère une nouvelle définition aux performances sur longue distance. Vous aurez l’impression de rouler depuis votre salon, où que vous alliez.
Design
Performances
Innovation
Conçu grâce à la mécanique des fluides numérique, le carénage Batwing emblématique et repensé du modèle Street Glide limite les vibrations ressenties au niveau de la tête et rend encore plus agréables les longues heures passées sur la selle.
Les feux, les clignotants intégrés et le feu arrière à LED confèrent à la Street Glide une allure moderne qui sort du lot dans la circulation et qui est en harmonie avec les lignes épurées de la moto.
Les roues légères en aluminium coulé ornées d’audacieuses finitions contrastées affûtent la silhouette de la Street Glide et apportent l’aide que les pilotes apprécient quand la route commence à devenir technique.
La Street Glide 2026 sera lancée dans cinq nouveaux coloris, Blood Orange, Purple Abyss, Aurora Blue Denim, Olive Steel avec Vivid Black et Teal Thunder avec Vivid Black, venant s’ajouter aux Dark Billiard Gray et Vivid Black. Une moto faite pour s’envoler doit paraître tout aussi belle à l’arrêt.
Dessinée pour épouser les lignes de la machine et conçue pour vous offrir un confort optimal sur longue distance, la selle de la Street Glide vous apporte une assise et un support parfait pour parcourir cent kilomètres, puis des centaines encore.
Le modèle Street Glide Liberty Edition 2026 perpétue l'histoire à travers son look. Le coloris Midnight Ember donne le ton, mais ce sont les motifs d'aigle, tirés des emblématiques éditions Bicentennial and Liberty Harley-Davidson, qui l’ancrent dans l’histoire. Le pare-brise teinté bleu, les coutures rouge, blanche et noire de la selle et les logos Liberty exclusifs rendent cette moto immédiatement reconnaissable. C’est un hommage à 250 ans de liberté et aux pilotes qui font perdurer cet esprit.
Les Street Glide et Road Glide font leur retour en 2026 dans une version plus légère arborant une interprétation moderne des carénages Batwing et Sharknose, un moteur Milwaukee-Eight 117 et le nouveau système d’exploitation Skyline de 312 mm équipé des modes de conduite, d’Apple CarPlay et de la navigation détaillée. Et la liste ne s’arrête pas là.
Les améliorations de la sécurité du pilote sont là pour apporter un supplément de sérénité dans toutes les situations au guidon. Il s’agit d’un ensemble de technologies intelligentes qui interviennent dans les situations difficiles, évitant que la moto patine lorsque vous accélérez, freinez ou ralentissez. Grâce aux améliorations de la sécurité du pilotage en virage, la moto s’adapte à toutes les situations, maintenant le cap sans que vous ayez à y réfléchir à deux fois.
L’ABS sert à éviter que les roues se bloquent en cas de freinage et aide le pilote à garder le contrôle quand il freine en urgence.
Cette fonction répartit automatiquement le freinage sur les deux roues quand le pilote actionne le levier de frein avant et, sur certains modèles, également quand il actionne la pédale de frein arrière. Le freinage électronique interconnecté permet aux pilotes de tirer le meilleur de leurs performances de freinage. La fonction permet de renforcer la puissance de freinage lorsque c'est nécessaire tout en réduisant ou en arrêtant l'interconnection en cas de freinage plus léger ou à des vitesses plus limitées.
Le système de contrôle de traction permet d’éviter que la roue arrière se dérobe lors d’une accélération de la moto en ligne droite et donne plus de confiance au pilote.
Le système de contrôle du couple résiduel est conçu pour limiter le patinage excessif des roues arrière et éviter leur blocage pendant la décélération, ce qui se produit généralement lorsque le pilote rétrograde brusquement ou réduit sa vitesse rapidement sur des surfaces mouillées ou glissantes.
Avec la contrôle de maintien du véhicule (VHC), votre moto n’ira nulle part tant que vous n’êtes pas prêt. Idéal pour les démarrages en côte, le VHC permet de bloquer les freins pour favoriser un démarrage sûr et en toute confiance. Il vous suffit d’appliquer une petite pression sur le levier ou la pédale de frein à l’arrêt pour activer la fonction jusqu’à ce que vous soyez prêt à rouler. Attention : cette fonction ne remplace pas les freins de stationnement, mais elle fera de vos démarrages en côte un jeu d’enfant.
Le système de contrôle de pression des pneus avertit le pilote, via l’écran d’affichage, en cas de pression des pneus trop basse ou trop élevée. Le maintien d'une pression de gonflage correcte des pneus est important tant pour les performances du véhicule que pour la durée de vie des pneus.
Le système de freinage ABS amélioré en virage est une variante de l’ABS qui tient compte de l’angle d’inclinaison d’un deux-roues ou de l’accélération latérale d’un Trike. La pression de freinage nécessaire pour éviter que les roues patinent en virage est généralement plus faible que la pression requise en ligne droite.
Le système de freinage électronique interconnecté optimisé pour les virages tient compte de l’angle d’inclinaison de la moto, ou bien de l’accélération latérale pour les Trikes. Lors du freinage en virage, ce système répartit l’effort de freinage entre la roue avant et la roue arrière afin de contribuer au maintien de la trajectoire.
Le système de contrôle de traction amélioré en virage est conçu pour empêcher tout patinage excessif de la roue arrière en cas d’accélération, que ce soit en ligne droite ou en virage.
Sur les motos équipées du système de contrôle du couple résiduel, la fonction permet d’éviter que la roue arrière se dérobe ou se bloque lorsque vous rétrogradez brusquement ou réduisez votre vitesse rapidement, notamment sur des surfaces mouillées ou glissantes. Dans les virages, le système s’ajuste en fonction de l’inclinaison du deux-roues ou du mouvement latéral du Trike.