Ab
27.950 €
Auf einen Blick
Von Hause aus furchtlos
Mit ihrem kühnen Design, ihrem aggressiven Auftritt und der unerbittlichen Power des Milwaukee-Eight® 117 High Output V-Twin Motors ist die Low Rider S ein Custom-Cruiser, der bereits in Serienausführung einen bleibenden Eindruck hinterlässt.
DESIGN
Tiefschwarzer, abgespeckter Stil, ergänzt um leuchtend rote Akzente.
Applikationen und Graphics
Neue Akzente in Performance Red am Einlass, am Timing Cover und am Derby Cover heben sich vom Zusammenspiel der matt schwarz und schwarz glänzend lackierten Flächen ab – ein exklusives Detail, das leistungsorientierten Harley-Davidson Motorrädern wie der Low Rider® ST und der Sportster® S vorbehalten ist.
Einzelsitz
Der Einzelsitz mit tiefer Sitzmulde bietet dem Fahrer Halt bei schnellen Starts und heftiger Beschleunigung.
Premium-Lackierung
Es stehen fünf Premium-Lackierungen zur Wahl, damit Du auf jeden Fall etwas findest, das Deinem persönlichen Stil entspricht, darunter die Factory Custom Lackierung Mystic Shift, die von einem metallischen, dunklen Blaugrau über Violett zu Blau und schließlich bei voller Sonneneinstrahlung zu einem fast orangefarbenen Farbton wechselt.
Neues LED-Licht
Leuchte die Straße mit dem hellen 146 mm LED-Scheinwerfer aus und gib mit LED-Blinkern und -Rücklicht klare Signale, wohin Du fährst.
PERFORMANCE
Die legendäre Low Rider S ist dank des Milwaukee-Eight® 117 High Output V-Twin Motors mit High-Flow-Einlass und -Auspuff sowie dank der erstklassigen Fahrwerks- und Bremskomponenten besser denn je.
Überarbeitete Hinterradfederung
Das verlängerte Monofederbein hebt das Heck an und hilft Dir mit zusätzlicher Schräglagenfreiheit, wenn Du ans Limit gehst.
Neuer Milwaukee-Eight® 117 High Output V-Twin Motor
Der High Output Milwaukee-Eight® 117 V-Twin ist eine neue Motorvariante, die auf dem serienmäßigen 117 aufbaut, aber mehr Leistung bei höheren Drehzahlen entwickelt, dank der man leichter in den Grenzbereich vordringen kann.
Neue Zwei-in-Eins-Auspuffanlage
Die neue Auspuffanlage ist leicht und ganz in Schwarz gehalten. Sie unterstützt die Performance des Motors und zeichnet sich durch einen stromlinienförmigen Look aus, während sie gleichzeitig Basis für zukünftige Leistungssteigerungen ist.
Heavy Breather Einlass
Der Heavy Breather Einlass ist nach vorn gerichtet und sorgt so für einen hohen Durchfluss und einen aggressiven Style.
INNOVATION
Ein umfassendes Paket neuer Fahrerassistenzsysteme, mehrere Fahrmodi und ergonomisch überarbeitete Lenkerarmaturen helfen Dir, das Beste aus Deiner Fahrt herauszuholen.
Neue wählbare Fahrmodi + vier Zoll großes Analogdisplay
Das vier Zoll große Display umfasst eine große, leicht ablesbare analoge Anzeige sowie einen darunter platzierten LCD-Bildschirm. Die Lenkerarmaturen optimieren die Ergonomie und ermöglichen einen schnellen Zugriff auf die neuen frei wählbaren Fahrmodi (Straße, Regen, Sport), so dass Du Deine Fahrt wie nie zuvor feinabstimmen kannst.
Neue Lenkerarmaturen
Die überarbeiteten Lenkerarmaturen beinhalten die Bedienung der Fahrerassistenzsysteme, der Geschwindigkeitsregelanlage sowie der Antriebsschlupfregelung, und der verstellbare Bremshebel lässt sich an die Bedürfnisse des Fahrers anpassen.
Neuer USB-C-Anschluss
Dank der USB-C-Buchse kannst Du Deine Geräte mit Strom versorgen, so dass Du während der Fahrt navigieren, Musik hören und Dein Bluetooth® Headset nutzen kannst.
Fahrerassistenzsysteme
Bei den Fahrerassistenzsystemen von Harley-Davidson geht es darum, Dir zusätzliche Sicherheit zu geben, wenn die Dinge ein wenig unvorhersehbar werden. Es handelt sich um intelligente Technologiefunktionen, die in schwierigen Situationen eingreifen und beim Beschleunigen, Bremsen oder Gaswegnehmen die Traktion aufrechterhalten. Mit den kurvenoptimierten Fahrerassistenzsystemen sind diese Funktionen sogar bei Kurvenfahrt gewährleistet - sie sorgen für einen reibungslosen und gleichmäßigen Ablauf, ohne dass Du zweimal überlegen musst.
Das ABS verhindert, dass die Räder beim Bremsen blockieren, und hilft damit dem Fahrer, die Kontrolle zu behalten, wenn er bei Geradeausfahrt scharf bremsen muss.
Das TCS wurde entwickelt, um zu verhindern, dass das Hinterrad „durchdreht“, wenn das Motorrad auf der Geraden beschleunigt wird, und erhöht damit das Sicherheitsgefühl des Fahrers.
DSCS wurde entwickelt, um Schlupf am Hinterrad durch die Motorbremse zu verhindern, der typischerweise auftritt, wenn der Fahrer insbesondere auf nasser oder rutschiger Fahrbahn zu abrupt oder zu früh herunterschaltet oder wenn er abrupt Gas wegnimmt.
TPMS warnt den Fahrer über das Informationsdisplay bei zu niedrigem oder zu hohem Reifenluftdruck. Der korrekte Reifendruck ist sowohl für das Fahrverhalten des Motorrads als auch für die Lebensdauer der Reifen von größter Bedeutung.
C-ABS ist eine Variante des ABS, die bei ihrer Funktion den Schräglagenwinkel des Motorrads oder die Querbeschleunigung des Trikes berücksichtigt. Der Bremsdruck, der erforderlich ist, um den Radschlupf in Kurven zu begrenzen, ist in der Regel niedriger als der Druck, der im Geradeausbetrieb erforderlich ist.
C-TCS wurde entwickelt, um ein Durchdrehen des Hinterrads beim Beschleunigen nicht nur bei bei Geradeausfahrt, sondern auch in Kurven verhindert wird.
DSCS wurde entwickelt, um Schlupf am Hinterrad durch die Motorbremse zu verhindern, der typischerweise auftritt, wenn der Fahrer insbesondere auf nasser oder rutschiger Fahrbahn zu abrupt oder zu früh herunterschaltet oder wenn er abrupt Gas wegnimmt.
Technische Daten
Länge
2.360 mm
BRTE
890 mm
Sitzhöhe, unbeladen
715 mm
Bodenfreiheit
145 mm
Lenkkopfwinkel
28
Nachlauf
145 mm
Radstand
1.615 mm
Reifen, Typ
Michelin® Scorcher® „31“ vorn und hinten
Reifen, vorn – Spezifikationen
110/90B19, 62H, BW
Reifen, hinten – Spezifikationen
180/70B16, 77H, BW
Tankinhalt
18,9 l
Ölmenge (mit Filter)
4,7 l
Gewicht, fahrbereit
304 kg
Motor
Milwaukee-Eight® 117 High-Output
Bohrung
103,5 mm
Hub
114,3 mm
Hubraum
1.923 cm³
Verdichtungsverhältnis
10.3:1
Kraftstoffanlage
Sequenzielle elektronische Benzineinspritzung (ESPFI)
Auspuffanlage
2-in-1; Katalysator im Krümmer
Prüfmethode Drehmoment
EC 134/2014
Drehmoment
173 Nm
Drehmoment (U/min)
4000
Motorleistung
115,5 PS / 85 kW bei 5020 U/min
Max. Schräglage, rechts (Grad)
31.3
Max. Schräglage, links (Grad)
31.3
Prüfmethode Kraftstoffverbrauch
EU 134/2014
Kraftstoffverbrauch
5,6 l/100 km
Prüfmethode CO2-Emissionen
EU 134/2014
CO2-Emissionen
135 g/km CO2
Primärantrieb
Kette, Übersetzung 34:46
Gangübersetzungen (insgesamt) 1.
9.311
Gangübersetzungen (insgesamt) 2.
6.454
Gangübersetzungen (insgesamt) 3.
4.793
Gangübersetzungen (insgesamt) 4.
3.882
Gangübersetzungen (insgesamt) 5.
3.307
Gangübersetzungen (insgesamt) 6.
2.79
Vorderradgabel
43-mm-Upside-Down-Telegabel mit drei Federraten und Leichtmetall-Gabelbrücken
Hinterradfederbeine
Zentralfederbein mit hydraulischer Verstellung der Federvorspannung und Zweirohr-Stoßdämpfer
Räder, Ausführung vorne
Sandgestrahlter Aluminiumguss, schwarz
Räder, Ausführung hinten
Sandgestrahlter Aluminiumguss, schwarz
Bremsen, Bauart der Bremszangen
Vierkolben-Festsattel vorn und Zweikolben-Schwimmsattel hinten
Bremsen, Bauart der Brensscheiben
Schwimmend gelagerte Einzelscheibe mit Split 7 Speichen vorn und hinten
Beleuchtung (nach Länderregelungen), Scheinwerfer, Blinkleuchten, Schluss-/Bremsleuchten
Scheinwerfer: LED-Abblendlicht, Fernlicht und Signature Begrenzungsleuchte; Rücklicht/Bremslicht: LED-Bullet-Rückleuchte; vordere Blinker: LED Bullet-Blinker
Instrumente
Analoger 4-Zoll-Tachometer mit digitaler Ganganzeige, Kilometerzähler, Kraftstoffstand, Fahrmodi, beheizter Ausrüstung, Antriebsschlupfregelung, ABS, TPMS, Geschwindigkeitsregelanlage, Uhr, Tageskilometer-, Reichweiten- und Drehzahlanzeige
Sprachen
Sprachen für die Spracherkennung: Nur Telefonfunktionen
Sprachen für die Spracherkennung: Radio/Medien/Navigation
Sprachen für Text-Sprachausgabe (TTS)
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