Hãy liên hệ đại lý địa phương để biết thông tin về giá.
Sportster S 2026 là kết quả của việc bạn chọn một huyền thoại, lột bỏ đến tận sức mạnh và cốt lõi của nó, rồi tinh chỉnh để nó chạy mạnh hơn, sắc nét hơn và tiếp tục bứt phá ngay cả khi lẽ ra bạn đã phải dừng lại từ lâu.
Với công suất 121 mã lực từ động cơ Revolution Max™ 1250T làm mát bằng chất lỏng, lốp trước bản rộng, ống xả 2-1-2 kiểu scrambler và hệ thống lò xo phuộc nhún được tinh chỉnh để tối ưu hóa hiệu suất và tạo cảm giác thoải mái cho người lái, Sportster S 2026 tái hiện phong cách cổ điển với ý tưởng hiện đại, sắc nét. Cảm hứng từ mẫu Sportster Forty-Eight biểu tượng đã truyền di sản Harley-Davidson vào chiếc xe được chế tạo để vận hành mạnh mẽ hơn, xử lý sắc sảo hơn và trông đẹp mắt hơn.
All (5)
Images (4)
Video (1)
“Tôi không biết mình mong đợi gì ở chiếc Sportster S, nhưng chưa bao giờ có chiếc xe nào khiến mình hào hứng mỗi sáng đi làm như vậy.”
Với động cơ Revolution Max 1250T, hệ thống lò xo phuộc nhún cao cấp và pô xả đặt cao rền vang, Sportster S 2026 sở hữu sức mạnh thuần khiết, không kiềm chế. Bánh trước bản lớn, màu tối cá tính và màn hình TFT hoàn thiện diện mạo táo bạo, kết hợp cùng công nghệ giúp ổn định xe khi bạn tăng ga.
Thiết kế
Hiệu suất
Sáng tạo
Các cánh tản nhiệt mới nổi bật và lớp sơn đen làm sắc nét thêm vẻ ngoài nhưng vẫn giữ nguyên đường nét của một trong những chiếc V-Twin cổ điển được yêu thích nhất của Harley-Davidson.
Trang trí bình xăng thể hiện lịch sử của Sportster đầy tự hào, được khắc họa trong thiết kế tinh chỉnh cho tốc độ, độ chính xác và mục đích sử dụng thể hiện trong từng đường nét.
Các phối màu sơn cao cấp bao gồm White Onyx Pearl, Dark Billiard Gray, màu Vivid Black, Blood Orange và Aurora Blue Denim. Chắc chắn đây là màu sơn mà bạn sẽ không muốn làm đổ xăng lên đâu.
Từ phần đuôi xe cổ điển lấy cảm hứng từ xe đua đến bánh xe gợi nhớ đến mẫu xe Forty-Eight, Sportster S mang theo di sản như một huy hiệu danh dự và khẳng định điều đó bằng một tư thế được thiết kế cho kiểu lái xe làm nên lịch sử một lần nữa.
Lốp trước bản rộng tạo cho Sportster S dáng vẻ hầm hố và độ bám đường tốt hơn, dù bạn đang luồn lách giữa dòng xe cộ hay muốn tạo nên sự khác biệt trên đường cao tốc.
Dòng Sport 2026 vận hành trên nền tảng Revolution™ Max, với các kiểu hoàn thiện mới, chế độ lái, màn hình tân tiến và tính năng công nghệ giúp bạn tập trung hơn vào cung đường và niềm vui cầm lái, thay vì chỉ lo thao tác điều khiển. Xem video giới thiệu để khám phá tất cả những điểm mới thú vị của dòng Sport năm nay.
Cải tiến an toàn cho người lái của Harley-Davidson nhằm mang giúp bạn an tâm hơn khi gặp những tình huống bất ngờ. Đây là một loạt các công nghệ thông minh có tác dụng trong những tình huống khó khăn, giúp xe xử lý lực kéo khi bạn tăng tốc, phanh hoặc giảm tốc. Với Cải tiến an toàn cho người lái khi vào cua, chiếc xe thậm chí còn điều chỉnh để vào cua, giúp mọi thứ diễn ra suôn sẻ và ổn định mà bạn không cần phải nghĩ nhiều.
ABS được thiết kế để giúp các bánh xe không bị khóa theo phanh và giúp người lái duy trì kiểm soát khi phanh gấp trên đường thẳng.
TCS được thiết kế để giữ cho bánh xe sau không bị "quay ra" khi xe đang tăng tốc theo đường thẳng và giúp người lái tự tin hơn.
DSCS được thiết kế để giảm trượt bánh xe sau quá mức và giúp ngăn ngừa bánh sau bị bó cứng khi giảm tốc do hệ thống truyền lực, thường xảy ra khi người lái chuyển số xuống đột ngột hoặc giảm ga nhanh khi đi trên bề mặt đường ướt hoặc trơn trượt.
TPMS cảnh báo người lái về áp suất không khí trong lốp xe cao hoặc thấp thông qua màn hình hiển thị thông tin. Duy trì áp suất không khí lốp phù hợp rất quan trọng đối với hiệu suất của xe và tuổi thọ của lốp.
Một hệ thống giúp giữ cả hai bánh xe tiếp đất khi đang lái xe tốc độ cao. Có hai chức năng: giảm nhẹ nâng bánh xe trước quản lý mô-men xoắn để ngăn bánh xe trước nâng lên khi tăng tốc, đồng thời giảm nhẹ nâng bánh xe sau kiểm soát áp suất phanh để giữ bánh xe sau chạm đất khi phanh gấp, giúp đảm bảo xe chạy ổn định và có kiểm soát.
C-ABS là một biến thể của ABS có tính đến góc nghiêng của xe mô tô hai bánh hoặc gia tốc ngang của xe ba bánh. Áp suất phanh cần thiết để hạn chế trượt bánh xe khi vào cua thường thấp hơn hoặc bằng áp suất cần thiết khi vận hành trên đường thẳng.
C-TCS được thiết kế để bánh xe sau không bị quay quá mức khi tăng tốc khi đi thẳng hoặc vào cua.
C-DSCS được thiết kế để giảm trượt bánh xe sau quá mức và giúp ngăn ngừa bánh sau bị bó cứng khi giảm tốc do hệ thống truyền lực, thường xảy ra khi người lái chuyển số xuống đột ngột hoặc giảm ga nhanh khi đi trên bề mặt đường ướt hoặc trơn trượt.
Hoạt động tương tự như kiểm soát nâng bánh xe thông thường nhưng tinh tế hơn. Tính năng này khai thác Đơn vị Đo lường Quán tính (IMU) của xe để tinh chỉnh khả năng kiểm soát. Tức là khả năng kiểm soát sẽ chính xác hơn khi bạn cần nhất.
