Tổng quan về Harley-Davidson Street Bob 2025
Phân tích chân thực về Street Bob 2025: thiết kế tối giản, động cơ Milwaukee-Eight 117 V-Twin mạnh mẽ và cá tính không bao giờ chùn bước.
Công cụ mua xe
Hãy liên hệ đại lý địa phương để biết thông tin về giá.
Động cơ Milwaukee-Eight™ 117 Classic V-twin Mới
Hệ thống xả 2 trong 1 mới
Trang trí bình xăng
Chế độ Lái xe có thể lựa chọn Mới
Đèn LED mới
THIẾT KẾ
Màu sơn và đồ họa bình xăng chưa bao giờ sắc nét đến thế, cùng kiểu dáng bobber cổ điển với thiết kế không săm
mới.
ĐÈN LED MỚI
Đèn xi nhan LED sáng rõ giúp mọi người nhận biết hướng đi của bạn, và đèn pha LED 146
mm chiếu chùm ánh sáng trắng sáng rộng.
SƠN MỚI + TRANG TRÍ MỚI
Huy hiệu bình xăng màu đen và mạ crôm “hình thoi kéo dài” huyền thoại, lấy cảm hứng từ thiết kế năm 1966 của Willie G., xuất hiện lần đầu trên mẫu xe này với cả năm tùy chọn sơn.
BÁNH XE
Sử dụng bánh xe đúc vành Annihilator đen tuyền hoặc nâng cấp lên bánh căm không săm mới, hiện được trang bị tiêu chuẩn TPMS để giúp theo dõi áp suất lốp và tăng sự tự tin trên mọi chuyến đi. Bánh trước 19 inch và bánh sau 16 inch hoàn thiện diện mạo của chiếc xe.
KIỂU DÁNG CẬP NHẬT
Với tay lái mini ape-hanger, bình xăng mỏng 13,2 lít và vè sau ngắn, kiểu bo tròn, Street Bob mang phong cách bobber cổ điển nguyên bản.
HIỆU NĂNG
Động cơ Milwaukee-Eight™ 117 Classic V-Twin lớn hơn mang lại sức mạnh mạnh mẽ hơn và hệ thống lò xo phuộc nhún trước van kép uốn cong kép SHOWA™ cải tiến tạo cảm giác thoải mái trên đường cao tốc và ổn định khi vào cua.
ĐỘNG CƠ MILWAUKEE-EIGHT™ 117 CLASSIC V-TWIN MỚI
Được nâng cấp đáng kể từ Milwaukee-Eight™ 114, Milwaukee-Eight™ 117 Classic mới cung cấp đường cong mô-men xoắn rộng, tạo ra lực mạnh khi vặn ga.
HỆ THỐNG XẢ 2 TRONG 1 MỚI
Hệ thống xả hai trong một mới giúp tăng cường hiệu suất động cơ bằng cách sử dụng vật liệu cách âm nhẹ giúp tối đa hóa luồng khí và tạo ra âm thanh sâu và mạnh mẽ.
HỆ THỐNG TREO SAU ĐƯỢC TINH CHỈNH LẠI
Giảm xóc đơn phía sau với chức năng tăng chỉnh tải trước kiểu cam dưới yên giúp cho xe chạy êm ái, bất kể tải trọng hay địa hình như thế nào.
BỘ NẠP KHÍ MỚI
Bộ nạp khí tròn màu đen và mạ crôm làm tăng thêm phong cách bobber cổ điển của xe.
SÁNG TẠO
Công nghệ nâng cấp trên toàn bộ chiếc xe đưa khả năng kiểm soát và sự tự tin lên tầm cao mới, với màn hình bốn inch, Chế độ lái có thể lựa chọn và toàn bộ đèn LED.
CHẾ ĐỘ ĐI XE MỚI CÓ THỂ LỰA CHỌN + MÀN HÌNH 102 MM
Màn hình bốn inch có đồng hồ đo tương tự lớn, dễ đọc nằm phía trên màn hình LCD. Điều khiển tay cải thiện tính công thái học và cho phép người lái truy cập nhanh vào các Chế độ lái mới có thể lựa chọn (Đường trường, Mưa, Thể thao), để có thể tùy ý tinh chỉnh chuyến đi của mình.
CẢI TIẾN AN TOÀN CHO NGƯỜI LÁI
Hệ thống an toàn thông minh được tích hợp sẵn. ABS khi vào cua, Kiểm soát độ bám đường, Hệ thống kiểm soát trượt mô-men xoắn và Hệ thống giám sát áp suất lốp hiện là tiêu chuẩn cùng với các Cải tiến an toàn mới cho người lái có thể phản ứng với các tình huống khi cần.
SẠC USB-C MỚI
Sạc USB-C giúp cấp điện cho các thiết bị, giúp bạn có thể vừa di chuyển xa hơn vừa sử dụng điều hướng, nghe nhạc và duy trì kết nối qua tai nghe Bluetooth™.
Cải tiến an toàn cho người lái
Cải tiến an toàn cho người lái của Harley-Davidson nhằm mang giúp bạn an tâm hơn khi gặp những tình huống bất ngờ. Đây là một loạt các công nghệ thông minh có tác dụng trong những tình huống khó khăn, giúp xe xử lý lực kéo khi bạn tăng tốc, phanh hoặc giảm tốc. Với Cải tiến an toàn cho người lái khi vào cua, chiếc xe thậm chí còn điều chỉnh để vào cua, giúp mọi thứ diễn ra suôn sẻ và ổn định mà bạn không cần phải nghĩ nhiều.
ABS được thiết kế để giúp các bánh xe không bị khóa theo phanh và giúp người lái duy trì kiểm soát khi phanh gấp trên đường thẳng.
TCS được thiết kế để giữ cho bánh xe sau không bị "quay ra" khi xe đang tăng tốc theo đường thẳng và giúp người lái tự tin hơn.
DSCS được thiết kế để giảm trượt bánh xe sau quá mức và giúp ngăn ngừa bánh sau bị bó cứng khi giảm tốc do hệ thống truyền lực, thường xảy ra khi người lái chuyển số xuống đột ngột hoặc giảm ga nhanh khi đi trên bề mặt đường ướt hoặc trơn trượt.
TPMS cảnh báo người lái về áp suất không khí trong lốp xe cao hoặc thấp thông qua màn hình hiển thị thông tin. Duy trì áp suất không khí lốp phù hợp rất quan trọng đối với hiệu suất của xe và tuổi thọ của lốp.
C-ABS là một biến thể của ABS có tính đến góc nghiêng của xe mô tô hai bánh hoặc gia tốc ngang của xe ba bánh. Áp suất phanh cần thiết để hạn chế trượt bánh xe khi vào cua thường thấp hơn hoặc bằng áp suất cần thiết khi vận hành trên đường thẳng.
C-TCS được thiết kế để bánh xe sau không bị quay quá mức khi tăng tốc khi đi thẳng hoặc vào cua.
C-DSCS được thiết kế để giảm trượt bánh xe sau quá mức và giúp ngăn ngừa bánh sau bị bó cứng khi giảm tốc do hệ thống truyền lực, thường xảy ra khi người lái chuyển số xuống đột ngột hoặc giảm ga nhanh khi đi trên bề mặt đường ướt hoặc trơn trượt.
Thông số kỹ thuật
Chiều dài
2.320 mm
Chiều rộng tổng thể
925 mm
Chiều cao yên, Không tải
680 mm
Khoảng cách gầm xe đến mặt đường
125 mm
Độ nghiêng
30
Đuôi xe
157 mm
Khoảng cách giữa hai cầu xe
1.630 mm
Bánh xe, Loại
Lốp trước và sau dòng Dunlop™ Harley-Davidson, thành lốp màu đen có bố xiên
Thông số kỹ thuật lốp trước
100/90B19,57H,BW
Thông số kỹ thuật lốp sau
150/80B16,77H,BW
Dung tích nhiên liệu
13,2 l
Dung tích dầu (có bộ lọc)
4,7 l
Tải trọng, trong tình trạng hoạt động bình thường
293 kg
Động cơ
Milwaukee-Eight™ 117 Classic
Đường kính xi lanh
103,5 mm
Hành trình pittông
114,3 mm
Độ dịch chuyển
1.923 cc
Tỷ lệ nén
10.3:1
Hệ thống nhiên liệu
Hệ thống phun xăng điện tử Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Hệ thống xả
Kiểu 2-1; bầu xúc tác trong cổ pô
Phương pháp thử nghiệm mô-men xoắn của động cơ
EC 134/2014
Mô-men xoắn của động cơ
156 Nm
Mô-men xoắn của động cơ (rpm)
2750
Mã lực
91 HP / 68 kW @ 5020 rpm
Góc nghiêng, phải (độ)
28.5
Góc nghiêng, trái (độ)
28.5
Phương pháp kiểm tra mức tiết kiệm xăng
EU 134/2014
Khả năng tiết kiệm xăng
5,5 l/100 km
Hệ thống truyền động chính
Xích, tỷ lệ 34/46
Tỷ lệ bánh răng (tổng thể) thứ nhất
9.311
Tỷ lệ bánh răng (tổng thể) thứ hai
6.454
Tỷ lệ bánh răng (tổng thể) thứ ba
4.793
Tỷ lệ bánh răng (tổng thể) thứ tư
3.882
Tỷ lệ bánh răng (tổng thể) thứ năm
3.307
Tỷ lệ bánh răng (tổng thể) thứ sáu
2.79
Phuộc trước
Một van cong đôi 49 mm lồng với các kẹp ba trên phuộc nhôm; lò xo kép tiêu chuẩn; vỏ chụp
Giảm xóc sau
Ẩn, pít-tông tự do, giảm xóc đơn dạng lò xo; hành trình 43mm; điều chỉnh tải đặt trước kiểu cam
Bánh xe, lốp kiểu tùy chọn
Bánh xe không săm bằng nhôm sơn
Bánh xe, lốp trước
Bánh nhôm đúc Annihilator đen
Bánh xe, lốp sau
Bánh nhôm đúc Annihilator đen
Phanh, kiểu cụm
4 pít-tông trước cố định và 2 pít-tông sau di động
Phanh, loại rô to
Rô to đặc, giãn nở đồng nhất
Đèn (theo quy định từng quốc gia), Đèn pha, Đèn hậu/Dừng/Tín hiệu phía trước
Đèn pha: Đèn LED toàn phần, chiếu gần, chiếu xa, và đèn định vị ban ngày; Đèn hậu/phanh: Đèn hậu/phanh/xi-nhan LED kiểu đạn; Đèn xi-nhan trước: Đèn xi nhan LED hình viên đạn
Đồng hồ đo
Đồng hồ tốc độ analog 102 mm với hiển thị số: số số, công tơ mét, mức nhiên liệu, chế độ lái, thiết bị sưởi ấm, kiểm soát lực kéo, chống bó cứng phanh ABS, hệ thống kiểm soát áp suất lốp TPMS, kiểm soát hành trình, đồng hồ, hành trình, phạm vi hoạt động và đồng hồ đo vòng tua máy.
Cruiser 2025
Khám phá dòng xe 2025
Phòng trưng bày
