Công cụ mua xe
Hãy liên hệ đại lý địa phương để biết thông tin về giá.
Xem qua
Tạo ra để hướng về phía trước, sinh ra để lang thang.
Với hiệu suất đã được chứng minh của Pan America, Pan America 1250 ST 2025 được thiết kế lại vận hành nhanh hơn, thoải mái hơn và mạnh mẽ hơn trên đường nhựa, với hệ thống treo hạ thấp, sang số nhanh, bánh xe 432 mm, lốp hiệu suất cao và kiểu dáng mỏng hơn, nhẹ hơn.
Sang số nhanh Screamin’ Eagle™
Bánh xe 432 mm
Hệ thống lò xo phuộc nhún hoàn toàn có thể điều chỉnh
Kiểu dáng thể thao thanh mảnh
Khả năng truy cập
THIẾT KẾ
Được cải tiến và tinh chỉnh chạy trên đường—hạ thấp hơn, điều chỉnh và sử dụng bánh xe 432 mm để có khả năng xử lý đáng kinh ngạc và lốp hiệu suất cao. Pan America 1250 ST vẫn được chế tạo có mục đích cụ thể, chỉ là mục đích khác.
YÊN HẠ THẤP
Yên xe liền khối hoàn toàn mới giúp hạ thấp chiều cao của người lái, giúp họ lên xe dễ dàng hơn và dừng xe tự tin hơn. Kiểu dáng xe hỗ trợ khả năng vào cua mạnh mẽ mà vẫn đảm bảo cảm giác thoải mái và kiểm soát.
VÈ TRƯỚC
Vè dưới theo phong cách đường phố ôm sát lốp Michelin™ Scorcher Sport tạo nên thiết kế đẹp mắt và khí động học hơn.
PHONG CÁCH ĐEN TUYỀN
Từ lon pô nhẹ đến xi lanh trước, hệ thống truyền động màu đen thô và hung hãn, nhưng cũng tinh tế và khiêm tốn
KÍNH CHẮN GIÓ
Thiết kế kính chắn gió màu khói hạ thấp làm cho tổng thể xe thon gọn hơn nhưng vẫn đảm bảo khả năng che chắn thân xe theo chiều thẳng đứng.
YẾM + BÌNH XĂNG
Thiết kế xe mô tô thể thao Adventure Sport mang tính biểu tượng, với bình xăng lớn đi được quãng đường dài, kết hợp hiệu suất vận hành trên đường phố khi mặt đường kêu gọi lên đường.
HIỆU NĂNG
Bánh xe 432 mm, thân xe thu gọn và hệ thống lò xo phuộc nhún hạ thấp giúp tăng hiệu suất trên đường, thay đổi bản chất của chiếc Pan America có thể đi bất cứ đâu và biến nó thành một quái thú trên đường nhựa.
ĐỘNG CƠ REVOLUTION™ MAX 1250
Động cơ Revolution Max 1250 làm mát bằng chất lỏng có dải công suất rộng với công suất cực đại 112 kW và mô-men xoắn cực đại 127 Nm. Được tích hợp vào khung sườn như một bộ phận chịu tải, động cơ này không chỉ giúp giảm trọng lượng mà còn cải thiện độ cứng để xe phản ứng nhanh hơn.
BÁNH XE
Thiết kế bánh xe nhôm đúc 432 mm tạo khả năng xử lý nhanh và đi kèm với lốp Michelin Scorcher Sport, giúp tăng hiệu suất trên đường phố cho những chuyến đi sắc nét và phản ứng nhanh hơn.
CHIỀU CAO LÁI XE THÍCH ỨNG
Được trang bị tiêu chuẩn trên các mẫu xe Bắc Mỹ, tính ănng Chiều cao lái xe thích ứng (ARH) có thể hạ thấp tới một inch khi dừng xe, cho phép bạn lên hoặc xuống xe Pan America 1250 ST dễ dàng và tự tin.
HỆ THỐNG LÒ XO PHUỘC NHÚN
Hệ thống lò xo phuộc nhún được hạ xuống giúp hạ thấp trọng tâm và loại bỏ khoảng sáng gầm xe không cần thiết để có hiệu suất vận hành trên đường tối ưu. Phuộc SHOWA™ Balance Free 47mm và giảm xóc đơn SHOWA Balance Free có khả năng tải trước có thể tăng chỉnh điện tử và độ nén và độ phục hồi có thể tăng chỉnh thủ công.
PHANH
Bộ kẹp phanh Brembo Monoblock bốn piston lắp hướng tâm phía trước và đĩa phanh 320 mm lắp tại moay ơ tạo lực dừng đáng kinh ngạc với cảm giác đòn bẩy trực tiếp, trong khi phía sau là bộ kẹp phanh Brembo một piston và đĩa phanh 280 mm.
BỘ CHUYỂN SỐ NHANH
Nhấp qua các bánh răng, lên và xuống, mà không cần bóp côn hoặc lo lắng về việc làm hỏng hộp số. Chuyển số nhanh chóng, mượt mà chỉ cần một cú chạm chân, tối ưu hóa khả năng tăng tốc và giúp bạn tập trung lái xe.
Cải tiến an toàn cho người lái
Cải tiến an toàn cho người lái của Harley-Davidson nhằm mang giúp bạn an tâm hơn khi gặp những tình huống bất ngờ. Đây là một loạt các công nghệ thông minh có tác dụng trong những tình huống khó khăn, giúp xe xử lý lực kéo khi bạn tăng tốc, phanh hoặc giảm tốc. Với Cải tiến an toàn cho người lái khi vào cua, chiếc xe thậm chí còn điều chỉnh để vào cua, giúp mọi thứ diễn ra suôn sẻ và ổn định mà bạn không cần phải nghĩ nhiều.
ABS được thiết kế để giúp các bánh xe không bị khóa theo phanh và giúp người lái duy trì kiểm soát khi phanh gấp trên đường thẳng.
Tính năng này áp dụng lực phanh điện tử cho cả hai bánh xe khi người lái bóp cần phanh trước và, trên một số mẫu xe khi người lái đạp bàn đạp phanh sau. ELB có thể giúp người lái đạt được hiệu suất phanh tốt hơn. ELB giúp tăng lực phanh khi cần đồng thời giảm thiểu hoặc dừng liên kết để phanh nhẹ hơn hoặc ở tốc độ thấp hơn.
TCS được thiết kế để giữ cho bánh xe sau không bị "quay ra" khi xe đang tăng tốc theo đường thẳng và giúp người lái tự tin hơn.
DSCS được thiết kế để giảm trượt bánh xe sau quá mức và giúp ngăn ngừa bánh sau bị bó cứng khi giảm tốc do hệ thống truyền lực, thường xảy ra khi người lái chuyển số xuống đột ngột hoặc giảm ga nhanh khi đi trên bề mặt đường ướt hoặc trơn trượt.
Kiểm soát giữ xe (VHC), chiếc xe của bạn sẽ không lăn đi đâu cho đến khi bạn sẵn sàng đi. Phù hợp cho khởi hành trên đồi hoặc đường dốc, VHC giữ phanh khóa sau khi bạn nhả ra, giúp bạn khởi hành êm ái và tự tin. Chỉ cần bóp cần phanh hoặc đạp bàn đạp phanh nhanh khi dừng lại, VHC sẽ bảo vệ bạn cho đến khi bạn sẵn sàng lăn bánh. Lưu ý: đây không phải là phanh đỗ thay thế, nhưng chắc chắn sẽ giúp người lái dễ dàng bắt đầu lên dốc.
TPMS cảnh báo người lái về áp suất không khí trong lốp xe cao hoặc thấp thông qua màn hình hiển thị thông tin. Duy trì áp suất không khí lốp phù hợp rất quan trọng đối với hiệu suất của xe và tuổi thọ của lốp.
Một hệ thống giúp giữ cả hai bánh xe tiếp đất khi đang lái xe tốc độ cao. Có hai chức năng: giảm nhẹ nâng bánh xe trước quản lý mô-men xoắn để ngăn bánh xe trước nâng lên khi tăng tốc, đồng thời giảm nhẹ nâng bánh xe sau kiểm soát áp suất phanh để giữ bánh xe sau chạm đất khi phanh gấp, giúp đảm bảo xe chạy ổn định và có kiểm soát.
C-ABS là một biến thể của ABS có tính đến góc nghiêng của xe mô tô hai bánh hoặc gia tốc ngang của xe ba bánh. Áp suất phanh cần thiết để hạn chế trượt bánh xe khi vào cua thường thấp hơn hoặc bằng áp suất cần thiết khi vận hành trên đường thẳng.
C-ELB tính đến góc nghiêng của xe mô tô hoặc gia tốc ngang của xe ba bánh. C-ELB sẽ thay đổi tỷ lệ áp lực phanh giữa phanh trước và phanh sau khi phanh vào cua nhằm cải thiện khả năng của xe để duy trì đường dành cho người lái.
C-TCS được thiết kế để bánh xe sau không bị quay quá mức khi tăng tốc khi đi thẳng hoặc vào cua.
C-DSCS được thiết kế để giảm trượt bánh xe sau quá mức và giúp ngăn ngừa bánh sau bị bó cứng khi giảm tốc do hệ thống truyền lực, thường xảy ra khi người lái chuyển số xuống đột ngột hoặc giảm ga nhanh khi đi trên bề mặt đường ướt hoặc trơn trượt.
Hoạt động tương tự như kiểm soát nâng bánh xe thông thường nhưng tinh tế hơn. Tính năng này khai thác Đơn vị Đo lường Quán tính (IMU) của xe để tinh chỉnh khả năng kiểm soát. Tức là khả năng kiểm soát sẽ chính xác hơn khi bạn cần nhất.
Thông số kỹ thuật
Chiều dài
2.240 mm
Chiều rộng tổng thể
895 mm
Chiều cao yên, Không tải
825 mm
Khoảng cách gầm xe đến mặt đường
170 mm
Độ nghiêng
25
Đuôi xe
95 mm
Khoảng cách giữa hai cầu xe
1,580 mm
Bánh xe, Loại
Michelin™ Scorcher "Sport"
Thông số kỹ thuật lốp trước
120/70ZR17 58W
Thông số kỹ thuật lốp sau
180/55ZR17 73W
Dung tích nhiên liệu
21,2 l
Dung tích dầu (có bộ lọc)
4,5 l
Tải trọng, trong tình trạng hoạt động bình thường
246 kg
Động cơ
Revolution™ Max 1250
Đường kính xi lanh
105 mm
Hành trình pittông
72,3 mm
Độ dịch chuyển
1.252 cc
Tỷ lệ nén
13.0:1
Hệ thống nhiên liệu
Hệ thống phun xăng điện tử Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Hệ thống xả
Kiểu 2-1-1; bầu xúc tác trong cổ pô
Phương pháp thử nghiệm mô-men xoắn của động cơ
EC 134/2014
Mô-men xoắn của động cơ
127 Nm
Mô-men xoắn của động cơ (rpm)
6750
Mã lực
150 HP / 112 kW @ 9000 vòng/phút
Góc nghiêng, phải (độ)
37
Góc nghiêng, trái (độ)
37
Phương pháp kiểm tra mức tiết kiệm xăng
EU 134/2014
Khả năng tiết kiệm xăng
5.7 l/100 km
Phương pháp kiểm tra mức xả thải CO2
EU 134/2014
Mức xả thải CO2
133 g/km CO2
Hệ thống truyền động chính
Xích, tỷ lệ 49/89
Tỷ lệ bánh răng (tổng thể) thứ nhất
13.11
Tỷ lệ bánh răng (tổng thể) thứ hai
9.687
Tỷ lệ bánh răng (tổng thể) thứ ba
7.509
Tỷ lệ bánh răng (tổng thể) thứ tư
6.057
Tỷ lệ bánh răng (tổng thể) thứ năm
5.08
Tỷ lệ bánh răng (tổng thể) thứ sáu
4.436
Phuộc trước
Phuộc hành trình ngược 47mm với điều khiển giảm chấn bán chủ động điều chỉnh điện tử. Kẹp ba càng nhôm
Giảm xóc sau
Phuộc đơn Monoshock được gắn liên kết với khả năng điều chỉnh nén, phục hồi và tải trước lò xo thủy lực
Bánh xe, lốp trước
Nhôm đúc, màu đen nhám
Bánh xe, lốp sau
Nhôm đúc, màu đen nhám
Phanh, kiểu cụm
Mặt trước: gắn xuyên tâm, một khối, thước cặp 4 piston; Phía sau: thước cặp piston đơn, nổi
Phanh, loại rô to
Mặt trước: rôto kép, nổi, gắn tháp; Mặt sau: rôto giãn nở đồng nhất rắn
Đèn (theo quy định từng quốc gia), Đèn pha, Đèn hậu/Dừng/Tín hiệu phía trước
Đèn pha: Đèn pha LED thích ứng Daymaker™; Đèn hậu/phanh:
Đèn hậu/phanh LED toàn phần với dải đèn hậu đặc trưng; Đèn xi-nhan trước: Đèn xi nhan LED hình viên đạn
Đồng hồ đo
Màn hình TFT hiển thị 6,8 inch với đồng hồ tốc độ, bánh răng, đồng hồ đo quãng đường, mức nhiên liệu, đồng hồ, chuyến đi, cảnh báo nhiệt độ thấp, cảnh báo chân chống cảnh báo TIP, hành trình, phạm vi và chỉ báo tốc độ BT có khả năng - kết nối điện thoại để truy cập cuộc gọi điện thoại, âm nhạc , điều hướng (CHỈ Ứng dụng H-D)
Kích thước màn hình
173 mm
Loại
Màu TFT có cảm ứng
Thông số kỹ thuật của tai nghe (nếu có)
Bluetooth
Ngôn ngữ
Tiếng Ả Rập, Tiếng Trung (Giản thể/Phồn thể), Tiếng Séc, Tiếng Đan Mạch, Tiếng Hà Lan, Tiếng Anh (mặc định), Tiếng Phần Lan, Tiếng Pháp (Canada/Pháp), Tiếng Đức, Tiếng Hy Lạp, Tiếng Hungary, Tiếng Ý, Tiếng Nhật, Tiếng Hàn, Tiếng Na Uy, Tiếng Ba Lan, Tiếng Bồ Đào Nha (Bồ Đào Nha/Braxin), Tiếng Indonesia, Tiếng Nga, Tiếng Slovak, Tiếng Tây Ban Nha (Mexico/Tây Ban Nha), Tiếng Thụy Điển, Tiếng Thái, Tiếng Thổ Nhĩ Kỳ, Tiếng Việt, , , , , ,
Điện thoại di động rảnh tay - qua Bluetooth
Tiêu chuẩn
Ngôn ngữ nhận dạng giọng nói: Chỉ chức năng của điện thoại
Người sử dụng điện thoại nhiều
Ngôn ngữ nhận dạng giọng nói: Bộ dò sóng/Phương tiện/Điều hướng
Người sử dụng điện thoại nhiều
Hệ thống liên lạc nội bộ người lái/người ngồi sau
Chỉ chức năng tai nghe
Màn hình thông tin về xe (Nhiệt độ không khí, áp suất dầu và EITMS)
TPMS, Nhiệt độ động cơ, Điện áp pin, Nhiệt độ không khí xung quanh
Ngôn ngữ chuyển văn bản thành giọng nói (TTS)
Người sử dụng điện thoại nhiều, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,
USB
Cập nhật thiết bị và sạc, USB-C, 5V, 3A
Bluetooth
Điện thoại/Phương tiện được hỗ trợ
Adventure Touring 2025
Khám phá dòng xe 2025
Phòng trưng bày
