Från
2026 Pan America 1250 Limited tar nästa steg med ny SW-MOTECH-förvaring i aluminium, ny lackering och grafik samt förfinad finish på Revolution™ Max 1250-motorn för ett skarpare, mer klassiskt utseende. Slanglösa ekerhjul, adaptiv körhöjd och en Screamin’ Eagle™ Quickshifter är standard och ger trygghet och kontroll när vägen växlar humör, medan fabriksmonterade skydd och extra belysning gör detta till en nyckelfärdig äventyrsmaskin. Den är fullt utrustad direkt från fabrik och längtar efter att smutsa ner sig.
Alla (6)
Bilder (5)
Video (1)
Pan America 1250 Limited är fullt utrustad direkt från fabrik för att dominera all slags terräng och kombinerar robust maskinvara med smart teknik så att du kan jaga horisonten utan att tvivla. Skydd, bagage och kontroll är inbyggda, så resan börjar nu – och fortsätter när kartan övergår i barmark.
Design
Prestanda
Innovation
De robusta aluminiumväskorna och topplådan på 120 liter är designade i samarbete med SW-MOTECH. De går att låsa, koppla loss och det finns plats för en integralhjälm i topplådan. De är tåliga, balanserade och testade får att klara väder och vind, och står emot regn, damm och mil av äventyr utan att sakta ner dig.
Nya lackeringsalternativ, uppdaterad grafik och förfinade märken understryker Pan America 1250 Limiteds identitet som specialbyggd ADV i premiumklass. En distinkt svart kåpa och exklusiv kåpgrafik kombineras med ny tankgrafik för att fullända looken – tuff, enhetlig och otvetydigt Limited.
Fabriksmonterade skydd skyddar kritiska komponenter från stenar och skräp, medan skyddsplattan skyddar motorn, avgassystemet och laddningssystemet från slag underifrån. Knäskydden hjälper till att hålla lackeringen fri från smuts och grus, oavsett om du sitter eller står när underlaget blir tuffare.
Extraljus som standard och Daymaker-strålkastare – fabriksmonterade extraljus ger bred, jämn belysning, medan den adaptiva signaturstrålkastaren Daymaker förbättrar sikten genom att aktivera extra belysning när motorcykeln lutar. Det leder ljuset in i kurvorna så att hinder syns snabbare. Allt detta bidrar till att körning i skymningen och på mörka vägar blir tydligare, tryggare och du slipper gissa och hålla tummarna.
2026 Pan America 1250 Limited är byggd för milen du inte alltid kan planera. Den är fullt utrustad och redo för äventyret. Zack Helsel går igenom motorcykelns 112 kW Revolution™ Max-motor, adaptiva körhöjd som standard, semi-aktiva fjädring och förarsäkerhetsförbättringar, tillsammans med de slanglösa ekerhjulen, förvaringsutrymmet i aluminium, den adaptiva Daymaker™-belysningen och de fabriksmonterade skydden för de tuffaste förhållandena.
Harley-Davidsons körsäkerhetsförbättringar handlar om att ge dig den där extra tryggheten när saker och ting blir lite oförutsägbara. Det är en uppsättning smarta tekniska lösningar som träder in i knepiga situationer och hjälper motorcykeln att hantera dragkraften medan du accelererar, bromsar eller saktar ner. Med funktionen förbättrad körsäkerhet vid kurvtagning gör motorcykeln till och med justeringar i kurvorna och ser till att den håller sig stabil utan att du behöver tänka på det.
ABS är utformat för att förhindra att hjulen låses under bromsning och hjälper föraren att bibehålla kontrollen vid bromsning i en rak linje i en nödsituation.
Den här funktionen bromsar båda hjulen elektroniskt när föraren använder den främre bromsspaken och, på vissa modeller, när föraren använder den bakre bromspedalen. ELB kan hjälpa många förare att få bättre bromsprestanda. Den ökar bromskraften när det behövs samtidigt som länkningen minimeras eller stoppas för lättare bromsning eller vid lägre hastigheter.
TCS är utformat för att förhindra att bakhjulet spinner när motorcykeln accelererar i en rak linje och förbättrar tryggheten för föraren.
DSCS är utformat för att minska överdriven bakhjulsslirning och hjälpa till att förhindra bakhjulslåsning under drivlineinducerad inbromsning, vilket vanligtvis inträffar när föraren gör en plötslig nedväxling eller snabbt minskar gasen på våta eller hala vägytor.
Med Vehicle Hold Control (VHC) rullar inte din motorcykel förrän du är redo att ge dig iväg. VHC är perfekt för start i backe eller på ramper och håller bromsarna låsta efter att du har släppt taget, vilket ger dig en mjuk och säker start. Ge bara bromsspaken eller pedalen ett snabbt tryck vid ett stopp, så har VHC koll tills du är redo att rulla. Se upp: det här ersätter inte parkeringsbromsen, men förenklar verkligen när du startar i uppförsbacke.
TPMS varnar föraren för lågt eller högt lufttryck i däcken på informationsdisplayen. Att bibehålla rätt lufttryck i däcken är viktigt för både fordonets prestanda och däckens livslängd.
Ett system som hjälper till att hålla båda hjulen på marken under intensiv körning. Det har två funktioner: dämpning av framhjulslyft som hanterar vridmomentet och förhindrar att framhjulet lyfter under acceleration, medan dämpning av bakhjulslyft styr bromstrycket för att hålla bakhjulet nere under hård inbromsning. Detta hjälper till att säkerställa stabil och kontrollerad körning.
C-ABS är en variant av ABS som tar hänsyn till lutningsvinkeln hos en tvåhjulig motorcykel eller sidoaccelerationen hos en Trike-modell. Det bromstryck som krävs för att begränsa hjulslirning vid kurvtagning är vanligtvis lägre än det tryck som krävs vid körning rakt fram.
C-ELB tar hänsyn till en tvåhjulig motorcykels lutningsvinkel eller sidoaccelerationen hos en trehjuling. C-ELB fördelar om bromstrycket mellan de främre och bakre bromsarna vid inbromsning i kurvor för att förbättra motorcykelns förmåga att bibehålla den riktning föraren avser.
C-TCS är utformat för att förhindra att bakhjulet spinner för mycket under acceleration vid körning rakt fram eller i kurvtagning.
På motorcyklar med C-DSCS hjälper systemet till att förhindra att bakhjulet slirar eller låser sig när du snabbt växlar ner eller släpper på gasen, särskilt på våta eller hala vägar. När du svänger kan den justeras baserat på lutningen på en tvåhjulig motorcykel eller sidorörelserna på en trehjuling.
Gör samma jobb som vanlig hjullyftskontroll men med lite mer finess. Den utnyttjar motorcykelns tröghetsmätare (IMU) för att finjustera kontrollen. Det ger mer kontroll när du behöver det som mest.
Från kr 228.900
Från kr 234.900