Kontakta din lokala återförsäljare för prisinformation.
Vi har uppgraderat 2026 Road Glide för att hjälpa dig att förvandla varje åktur till en episk resa till friheten. Den här motorcykeln är gjord för att ströva omkring.
All (6)
Images (5)
Video (1)
"Det är skillnad på att ta en tur och att åka någonstans där du aldrig har varit. Road Glide gör både och."
2026 Road Glide har allt från ikoniskt utseende till långdistanskraft och kombinerar imponerande design med en körinställd fjädring, en Milwaukee-Eight 117-motor och en 312 mm Skyline OS-skärm som ger teknik, säkerhet och kontroll inom bekvämt räckhåll. Den är redo.
Design
Prestanda
Innovation
Den ikoniska hajnoskåpan på 2026 Road Glide är bättre än någonsin, designad med CFD (Computational Fluid Dynamics) för att öka den aerodynamiska effektiviteten och minska kåpturbulensen. Och den ser jäkligt cool ut.
LED-belysning fram och bak passar motorcykelns linjer utan att lägga till trassel eller distraktion.
Dessa lätta aluminiumgjutna 457 mm fälgar bak och 483 mm fram har en distinkt blanksvart finish med maskinbearbetade detaljer. De är specialkonstruerade för att göra 2026 Road Glide mer manövrerbar än någonsin.
Sadeln på 2026 Road Glide är designad i ett stycke och skapar ett visuellt flöde genom motorcykelns linje och behåller samtidigt den högsta standarden för långdistanskomfort.
Med 27 graders justerbarhet kan du rulla handtagen framåt eller bakåt för att hitta din idealiska körställning. Finjustera passformen för komfort hela dagen.
Finns nu i Blood Orange, Purple Abyss, Aurora Blue Denim, Olive Steel/Vivid Black och Teal Thunder/Vivid Black, tillsammans med standard Vivid Black och Dark Billiard Grey. Fräsch lackering och grafik ger 2026 Road Glide en skarpare, modernare edge från alla vinklar.
Street Glide och Road Glide återvänder 2026 med lägre vikt och moderna versioner av de ikoniska Batwing- och hajnoskåporna, Milwaukee-Eight 117-motorerna och nya 12,3-tums Skyline OS med körlägen, Apple CarPlay och navigering som visar varje kurva. Men vi har mer i rockärmen.
Harley-Davidsons körsäkerhetsförbättringar handlar om att ge dig den där extra tryggheten när saker och ting blir lite oförutsägbara. Det är en uppsättning smarta tekniska lösningar som träder in i knepiga situationer och hjälper motorcykeln att hantera dragkraften medan du accelererar, bromsar eller saktar ner. Med funktionen förbättrad körsäkerhet vid kurvtagning gör motorcykeln till och med justeringar i kurvorna och ser till att den håller sig stabil utan att du behöver tänka på det.
ABS är utformat för att förhindra att hjulen låses under bromsning och hjälper föraren att bibehålla kontrollen vid bromsning i en rak linje i en nödsituation.
Den här funktionen bromsar båda hjulen elektroniskt när föraren använder den främre bromsspaken och, på vissa modeller, när föraren använder den bakre bromspedalen. ELB kan hjälpa många förare att få bättre bromsprestanda. Den ökar bromskraften när det behövs samtidigt som länkningen minimeras eller stoppas för lättare bromsning eller vid lägre hastigheter.
TCS är utformat för att förhindra att bakhjulet spinner när motorcykeln accelererar i en rak linje och förbättrar tryggheten för föraren.
DSCS är utformat för att minska överdriven bakhjulsslirning och hjälpa till att förhindra bakhjulslåsning under drivlineinducerad inbromsning, vilket vanligtvis inträffar när föraren gör en plötslig nedväxling eller snabbt minskar gasen på våta eller hala vägytor.
Med Vehicle Hold Control (VHC) rullar inte din motorcykel förrän du är redo att ge dig iväg. VHC är perfekt för start i backe eller på ramper och håller bromsarna låsta efter att du har släppt taget, vilket ger dig en mjuk och säker start. Ge bara bromsspaken eller pedalen ett snabbt tryck vid ett stopp, så har VHC koll tills du är redo att rulla. Se upp: det här ersätter inte parkeringsbromsen, men förenklar verkligen när du startar i uppförsbacke.
TPMS varnar föraren för lågt eller högt lufttryck i däcken på informationsdisplayen. Att bibehålla rätt lufttryck i däcken är viktigt för både fordonets prestanda och däckens livslängd.
C-ABS är en variant av ABS som tar hänsyn till lutningsvinkeln hos en tvåhjulig motorcykel eller sidoaccelerationen hos en Trike-modell. Det bromstryck som krävs för att begränsa hjulslirning vid kurvtagning är vanligtvis lägre än det tryck som krävs vid körning rakt fram.
C-ELB tar hänsyn till en tvåhjulig motorcykels lutningsvinkel eller sidoaccelerationen hos en trehjuling. C-ELB fördelar om bromstrycket mellan de främre och bakre bromsarna vid inbromsning i kurvor för att förbättra motorcykelns förmåga att bibehålla den riktning föraren avser.
C-TCS är utformat för att förhindra att bakhjulet spinner för mycket under acceleration vid körning rakt fram eller i kurvtagning.
På motorcyklar med C-DSCS hjälper systemet till att förhindra att bakhjulet slirar eller låser sig när du snabbt växlar ner eller släpper på gasen, särskilt på våta eller hala vägar. När du svänger kan den justeras baserat på lutningen på en tvåhjulig motorcykel eller sidorörelserna på en trehjuling.
