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O conforto de longa distância encontra a estrada aberta com a Street Glide e o caminho mais longo passa a ser o que vale a pena seguir. Cada quilómetro convida o próximo a chegar.
Para quem prefere descobrir em vez de simplesmente chegar, a Street Glide 2026 coloca o horizonte ao seu alcance. Com novas cores marcantes, o motor Milwaukee-Eight™ 117 refrigerado a líquido, a suspensão traseira ajustada para o conforto em longas distâncias e o ecrã Skyline™ OS de 312 mm que nos mantém na direção certa, cada estrada é um motivo para seguir o caminho mais longo para casa.
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"A Street Glide mostrou-me que a condução não se resume a duas rodas. Motos diferentes oferecem experiências diferentes para diferentes tipos de condução e comecei a ver o mundo de uma maneira totalmente nova."
Desde a carenagem corta-vento Batwing e jantes com corte contrastante ao motor Milwaukee-Eight 117, áudio premium e ecrã conectado Skyline OS, a Street Glide 2026 transforma a performance de longa distância e a tecnologia moderna em algo maior. Uma moto que nos faz sentir em casa, onde quer que vamos.
Design
Performance
Inovação
Moldada pela dinâmica de fluidos computacional (CFD) a icónica e recentemente redesenhada carenagem Batwing da Street Glide reduz o atrito do ar no capacete e faz com que as horas a conduzir pareçam muito mais curtas.
O farol com luz diurna, os sinais de mudança de direção integrados e o farolim LED de perfil elegante dão um brilho moderno à Street Glide que se destaca no trânsito e foram projetados para acompanhar as linhas da moto.
As jantes leves de alumínio fundido com um acabamento contrastante e ousado realçam a postura da Street Glide e proporcionam o tipo de feedback que os condutores apreciam quando a estrada começa a serpentear.
A Street Glide 2026 estreia cinco novas cores ousadas – Blood Orange, Purple Abyss, Aurora Blue Denim, Olive Steel com Vivid Black e Teal Thunder com Vivid Black – juntando-se à Dark Billiard Gray e Vivid Black. Porque uma moto concebida para explorar tem que impressionar, mesmo quando está parada.
Esculpido para acompanhar as linhas da Street Glide e projetado para o manter confortável em longas distâncias, o assento one-piece da Street Glide mantém-no confortavelmente sentado, apoiado e pronto para os próximos cem quilómetros... e para as centenas que vierem a seguir.
A Street Glide Liberty Edition 2026 carrega uma história que vai para além da pintura. A cor Midnight Ember define o tom, mas são os grafismos eagle, inspirados nas icónicas edições Bicentennial e Liberty da Harley-Davidson, que a enraízam na história. O para-brisas com tonalidade azul, as costuras vermelhas, brancas e azuis no assento e o exclusivo emblema Liberty tornam esta moto imediatamente reconhecível. É uma homenagem sobre rodas a 250 anos de liberdade e aos motociclistas que mantêm esse espírito vivo.
A Street Glide e a Road Glide regressam mais leves em 2026, com uma leitura moderna das icónicas carenagens Batwing e Sharknose, motores Milwaukee-Eight 117 e o novo sistema e ecrã Skyline OS de 312 mm, com modos de condução, Apple CarPlay e navegação curva a curva. Estas não são as únicas coisas que temos na manga.
Os Rider Safety Enhancements da Harley-Davidson têm como objetivo proporcionar-lhe aquela tranquilidade extra quando as coisas se tornam um pouco mais imprevisíveis. Trata-se de um conjunto de tecnologia smart que intervém em situações mais complicadas, ajudando a controlar a tração da moto enquanto acelera, trava ou abranda. Com os Cornering Rider Safety Enhancements, a moto ajusta-se para curvar, mantendo as coisas suaves e estáveis sem que tenha de pensar duas vezes.
O ABS foi concebido para evitar que as rodas bloqueiem durante a travagem e ajuda o condutor a manter o controlo ao travar numa situação de emergência em linha reta.
Esta funcionalidade aplica eletronicamente o esforço de travagem em ambas as rodas quando o condutor aciona a manete do travão dianteiro e, em alguns modelos, quando o condutor aciona o pedal do travão traseiro. O ELB pode ajudar muitos condutores a obter um melhor desempenho de travagem. Aumenta a potência de travagem quando necessário, ao mesmo tempo que minimiza ou interrompe a ligação para uma travagem mais leve ou a velocidades mais baixas.
O TCS foi criado para impedir que a roda traseira "patine" quando a moto está em aceleração em linha reta, o que aumenta a confiança do condutor.
O DSCS foi concebido para reduzir o deslizamento excessivo da roda traseira e ajudar a evitar o bloqueio da roda traseira sob desaceleração induzida pelo motor, o que normalmente ocorre quando o condutor faz uma redução abrupta com a caixa de velocidades ou desacelera bruscamente em pisos molhados ou escorregadios.
Com o Vehicle Hold Control (VHC), a sua moto não rola para lado nenhum, até que esteja pronto para arrancar. Perfeito para rampas ou arranques em subidas, o VHC mantém os travões bloqueados depois de os soltar, proporcionando um arranque suave e confiante. Só tem de dar um leve toque no pedal ou manete de travão para que o VHC tome conta da situação até que esteja pronto para partir. Atenção: este sistema não substitui o travão de estacionamento, mas certamente facilita muito naqueles arranques em subidas.
O TPMS alerta o condutor através do ecrã para a pressão de ar baixa ou alta dos pneus. Manter a pressão de ar dos pneus num nível apropriado é importante tanto para a performance da moto como para a durabilidade dos pneus.
O C-ABS é uma variante do ABS que tem em conta o ângulo de inclinação de uma moto de duas rodas ou a aceleração lateral de um modelo Trike. A pressão de travagem necessária para limitar o deslizamento da roda em curva é tipicamente inferior à pressão exigida para travar em linha reta.
O C-ELB tem em conta o ângulo de inclinação da moto ou a aceleração lateral de uma Trike. O C-ELB irá alterar a proporcionalidade da pressão de travagem entre os travões dianteiros e traseiros ao travar em curva, numa tentativa de melhorar a capacidade da moto para se manter na trajetória pretendida pelo condutor.
O C-TCS foi concebido para evitar que a roda traseira patine excessivamente sob aceleração quando se conduz em linha reta ou em curva.
Em motos equipadas com C-DSCS, este sistema ajuda a evitar que a roda traseira escorregue ou bloqueie quando fizer reduções rápidas na caixa de velocidades ou desacelere rapidamente, especialmente em pisos molhados ou escorregadios. Ao curvar o sistema pode fazer ajustes de acordo com o ângulo de inclinação em motos de duas rodas ou no movimento lateral em Trikes.
A partir de 33.900 €
A partir de 36.700 €
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