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Tudo o que precisa e nada do que não precisa. A Street Bob 2026 deixa o resto consigo.
A Street Bob 2026 é minimalista por design e vem equipada exatamente com o que precisa. Com o motor Milwaukee-Eight™117, escape torque-tuned 2-into-1, manómetro analógico de 102 mm atualizado, carregamento USB-C e Rider Safety Enhancementsde de série, deixa o supérfluo na fábrica mas não abdica do essencial.
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"A maioria das motos diz-nos quem são no momento em que nos colocamos aos comandos. Esta perguntou-me quem é que eu queria ser."
Despojada até essencial e equipada onde mais importa, a Street Bob 2026 traz o músculo do motor Milwaukee-Eight 117, uma suspensão revista, modos de condução e tecnologia de segurança, tudo envolto num quadro Softail™em estado puro, pronto para receber o seu toque pessoal.
Design
Performance
Inovação
Os sinais de mudança de direção LED claros e luminosos permitem que todos na estrada saibam para onde vai e um farol LED de 146 mm fornece um feixe de luz branca amplo e brilhante para garantir que consegue ver o que está à frente.
O lendário medalhão do depósito “stretched diamond” black-and-chrome, inspirado no lendário design de Willie G. de 1966 faz a sua estreia na Street Bob em todas as cinco opções de pintura.
Com TPMS de série, pode optar pelas jantes Annihilator blacked-out ou avançar para as novas jantes raiadas tubeless, que ajudam a monitorizar a pressão dos pneus e aumentam a confiança em cada curva. Uma jante dianteira de 483 mm e uma jante traseira de 406 mm completam o look e conferem à Street Bob 2026 a sua postura de sonho.
Com o guiador mini ape-hanger, um depósito esguio de 13,2 litros e um guarda-lamas traseiro bobbed, a Street Bob apresenta um estilo bobber custom diretamente da fábrica.
Todas as Cruiser de 2026 são alimentadas por um motor Milwaukee-Eight 117: Classic, Custom; ou High Output; e cada um é ajustado para uma sensação de condução diferente. Novos modos de condução, melhorias na segurança do condutor, iluminação totalmente LED e novos acabamentos ajudam toda a gama a ir ainda mais longe. Mas estas características mal arranham a superfície.
Os Rider Safety Enhancements da Harley-Davidson têm como objetivo proporcionar-lhe aquela tranquilidade extra quando as coisas se tornam um pouco mais imprevisíveis. Trata-se de um conjunto de tecnologia smart que intervém em situações mais complicadas, ajudando a controlar a tração da moto enquanto acelera, trava ou abranda. Com os Cornering Rider Safety Enhancements, a moto ajusta-se para curvar, mantendo as coisas suaves e estáveis sem que tenha de pensar duas vezes.
O ABS foi concebido para evitar que as rodas bloqueiem durante a travagem e ajuda o condutor a manter o controlo ao travar numa situação de emergência em linha reta.
O TCS foi criado para impedir que a roda traseira "patine" quando a moto está em aceleração em linha reta, o que aumenta a confiança do condutor.
O DSCS foi concebido para reduzir o deslizamento excessivo da roda traseira e ajudar a evitar o bloqueio da roda traseira sob desaceleração induzida pelo motor, o que normalmente ocorre quando o condutor faz uma redução abrupta com a caixa de velocidades ou desacelera bruscamente em pisos molhados ou escorregadios.
O TPMS alerta o condutor através do ecrã para a pressão de ar baixa ou alta dos pneus. Manter a pressão de ar dos pneus num nível apropriado é importante tanto para a performance da moto como para a durabilidade dos pneus.
O C-ABS é uma variante do ABS que tem em conta o ângulo de inclinação de uma moto de duas rodas ou a aceleração lateral de um modelo Trike. A pressão de travagem necessária para limitar o deslizamento da roda em curva é tipicamente inferior à pressão exigida para travar em linha reta.
O C-TCS foi concebido para evitar que a roda traseira patine excessivamente sob aceleração quando se conduz em linha reta ou em curva.
Em motos equipadas com C-DSCS, este sistema ajuda a evitar que a roda traseira escorregue ou bloqueie quando fizer reduções rápidas na caixa de velocidades ou desacelere rapidamente, especialmente em pisos molhados ou escorregadios. Ao curvar o sistema pode fazer ajustes de acordo com o ângulo de inclinação em motos de duas rodas ou no movimento lateral em Trikes.
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