A partir de 30.300 € PVPR

Road King Special

A partir de 30.300 €

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A partir de

30.300 €

Visão Geral

Reign in black.

Imersa em preto desde o farol às ponteiras de escape, a Road King Special 2025 tem um estilo bagger custom com conforto e capacidade touring. O seu design fairing-free, o guiador mini "ape hanger", o motor Milwaukee-Eight 114 V-twin e a tecnologia subtilmente integrada garantem que vai aproveitar cada viagem ao máximo.

93

HP

Potência

695

mm

Altura do Assento, sem carga

6,1

l/100

Consumo de combustível

158

Nm

Binário do motor

Design

Silhueta bagger stripped-down com alforges alongados, acabamentos em preto e ergonomia confortável e imponente.

Beauty shot da Road King Special 2025

Estilo Blacked-Out

O motor blacked-out é construído com uma mistura de acabamentos brilhantes e mate para proporcionar profundidade e textura.

Beauty shot da Road King Special 2025 com alforges

Alforges

Os alforjes alongados oferecem armazenamento adicional e criam uma linha suave que flui com o sistema de escape blacked-out.

Close-up dos guiadores da Road King Special 2025

Guiador Mini-Ape

Os Mini-Apes colocam o condutor numa postura vertical e assertiva, com uma variedade de ajustes para personalizar a altura e o alcance.

Close-up do Manómetro da Road King Special 2025

Manómetro Analógico

O manómetro montado no depósito apresenta um estilo nostálgico. Nítido, fácil de ler e rebaixado para se obter um cockpit clean e uma visão desimpedida da estrada.

Foto Close-up da Iluminação LED da Road King Special 2025

Tampa do Farol + Iluminação LED

Clássico estilo Road King com a característica nacellle que apresenta iluminação LED para uma condução noturna confiante.

PERFORMANCE

Potência Milwaukee-Eight® otimizada com um filtro de ar de alto desempenho e um escape dois em dois de alto fluxo, apoiado por travões Brembo e suspensão SHOWA® high-performance.

Motor V-Twin da Road King Special 2025

Motor Milwaukee-Eight® 114 V-Twin

Tão versátil quanto potente, o motor Milwaukee-Eight® 114 V-twin está afinado para proporcionar o máximo de binário a baixas rotações para uma aceleração rápida e produzir bastante potência para uma condução em autoestrada sem esforço.

Travões Brembo da Road King Special 2025

Travões Brembo

Incrível poder de travagem graças aos componentes de travagem top-shelf desenvolvidos com a Brembo.

Filtro de Ar da Road King Special 2025

Filtro de Ar High-Performance

O filtro de ar high-performance, estriado, com filtro exposto permite a passagem de mais ar, melhorando a resposta e a performance do motor.

Escape Blacked-Out

O sistema de escape, two-into-two, em preto mate tem um desempenho de alto fluxo e um tom V-twin bem ajustado, ao mesmo tempo que proporciona uma linha de estilo abrangente ao longo da parte inferior da moto.

Cruise Control

Defina a sua velocidade e relaxe com o Cruise Control de série.

Rider Safety Enhancements

Os Rider Safety Enhancements da Harley-Davidson têm como objetivo proporcionar-lhe aquela tranquilidade extra quando as coisas se tornam um pouco mais imprevisíveis. Trata-se de um conjunto de tecnologia smart que intervém em situações mais complicadas, ajudando a controlar a tração da moto enquanto acelera, trava ou abranda. Com os Cornering Rider Safety Enhancements, a moto ajusta-se para curvar, mantendo as coisas suaves e estáveis sem que tenha de pensar duas vezes.

O ABS foi concebido para evitar que as rodas bloqueiem durante a travagem e ajuda o condutor a manter o controlo ao travar numa situação de emergência em linha reta.

Esta funcionalidade aplica eletronicamente o esforço de travagem em ambas as rodas quando o condutor aciona a manete do travão dianteiro e, em alguns modelos, quando o condutor aciona o pedal do travão traseiro. O ELB pode ajudar muitos condutores a obter um melhor desempenho de travagem. Aumenta a potência de travagem quando necessário, ao mesmo tempo que minimiza ou interrompe a ligação para uma travagem mais leve ou a velocidades mais baixas.

Com o Vehicle Hold Control (VHC), a sua moto não rola para lado nenhum, até que esteja pronto para arrancar. Perfeito para rampas ou arranques em subidas, o VHC mantém os travões bloqueados depois de os soltar, proporcionando um arranque suave e confiante. Só tem de dar um leve toque no pedal ou manete de travão para que o VHC tome conta da situação até que esteja pronto para partir. Atenção: este sistema não substitui o travão de estacionamento, mas certamente facilita muito naqueles arranques em subidas.

O TPMS alerta o condutor através do ecrã para a pressão de ar baixa ou alta dos pneus. Manter a pressão de ar dos pneus num nível apropriado é importante tanto para a performance da moto como para a durabilidade dos pneus.

O C-ABS é uma variante do ABS que tem em conta o ângulo de inclinação de uma moto de duas rodas ou a aceleração lateral de um modelo Trike. A pressão de travagem necessária para limitar o deslizamento da roda em curva é tipicamente inferior à pressão exigida para travar em linha reta.

O C-ELB tem em conta o ângulo de inclinação da moto ou a aceleração lateral de uma Trike. O C-ELB irá alterar a proporcionalidade da pressão de travagem entre os travões dianteiros e traseiros ao travar em curva, numa tentativa de melhorar a capacidade da moto para se manter na trajetória pretendida pelo condutor.

O C-TCS foi concebido para evitar que a roda traseira patine excessivamente sob aceleração quando se conduz em linha reta ou em curva.

O DSCS foi concebido para reduzir o deslizamento excessivo da roda traseira e ajudar a evitar o bloqueio da roda traseira sob desaceleração induzida pelo motor, o que normalmente ocorre quando o condutor faz uma redução abrupta com a caixa de velocidades ou desacelera bruscamente em pisos molhados ou escorregadios.

Especificações Técnicas

Comprimento
2.420 mm
Largura total
990 mm
Altura do Assento, sem carga
695 mm
Distância ao solo
125 mm
Inclinação
26
Rasto
175 mm
Distância entre eixos
1.625 mm
Pneu, tipo
Série Dunlop® Harley-Davidson, pneus de estrutura diagonal, de flanco preto, dianteiro e traseiro
Pneus, Especificação dianteira
130/60B19 61H
Pneus, Especificação traseira
180/55B18 80H
Capacidade de Combustível
22,7 l
Capacidade de óleo (c/ filtro)
4,9 l
Peso, Em ordem de marcha
366 kg
Capacidade de bagagem - volume
0,07 m3

Motor
Milwaukee-Eight® 114
Diâmetro do cilindro
102 mm
Curso do cilindro
114,3 mm
Cilindrada
1.868 cc
Rácio de compressão
10.5:1
Sistema de combustível
Injeção de Combustível de Porta Sequencial Eletrónica (Electronic Sequential Port Fuel Injection - ESPFI)
Escape
Preto, escape duplo 2-1-2 com silenciadores cónicos

Método de teste do binário do motor
CE 134/2014
Binário do motor
158 Nm
Binário do motor (rpm)
3250
Potência
93 HP / 69 kW @ 5250 rpm
Ângulo de inclinação, Direita (graus)
32
Ângulo de inclinação, Esquerda (graus)
31
Método de teste de consumo de combustível
EU 134/2014
Consumo de combustível
6,1 l/100 km
Método de Teste de Emissões de CO2
EU 134/2014
Emissões de CO2
142 g/km CO2

Transmissão primária
Corrente, rácio de 34/46
Relações de desmultiplicação (geral) 1.ª
9.593
Relações de desmultiplicação (geral) 2.ª
6.65
Relações de desmultiplicação (geral) 3.ª
4.938
Relações de desmultiplicação (geral) 4.ª
4
Relações de desmultiplicação (geral) 5.ª
3.407
Relações de desmultiplicação (geral) 6.ª
2.875

Forquilha dianteira
"Dual bending valve" de 49 mm
Amortecedores Traseiros
Suspensão traseira premium low height ajustável à mão
Jantes, Tipo dianteiro
Jantes Prodigy Gloss Black
Jantes, Tipo traseiro
Jantes Prodigy Gloss Black
Travões, Tipo de pinça
32 mm, 4 pistões fixos à frente e atrás
Travões, Tipo de discos
Discos flutuantes duplos (dianteira), disco fixo (traseira)

Luzes (conforme legislação do país), farol, luzes Tail/Stop/Front Signal
Farol: Mínimos LED de 34 W e 915 lumen; Máximos com LED de 37 W e 915 lumen; Luzes Stop/Presença/Indicadores de Mudança de Direção Dianteiros: 8 W/28 W
Instrumentação
Manómetros estilizados para complementar cada veículo. O display apresenta conta-quilómetros, trip A, trip B, indicador de autonomia e de velocidade engrenada e indicadores tell-tale maiores.

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