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Se passar despercebido é o seu estilo, a Fat Boy 2026 não é a moto para si. A sua icónica nacelle do farol cromada, as linhas arrojadas e a postura única transformam cada chegada em algo digno de ser notado.
Pneus largos à frente e atrás. Clássicas jantes Lakester em alumínio fundido. A icónica postura steamroller, impulsionada pelo motor Milwaukee-Eight™ 117. Iluminação All LED, Rider Safety Enhancements de série e os refinados detalhes de fábrica que prestam homenagem a uma das silhuetas mais lendárias da Harley-Davidson. A Fat Boy 2026 é Bold by Design
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"Sempre que a estaciono, dou comigo a olhar para trás. Nunca o fiz com nenhuma outra moto que tive, mas há algo na Fat Boy que nos faz querer admirá-la por um segundo antes de partir."
Desde o seu motor 117 performance-tuned, ao escape 2-into-2, à iluminação Full LED e ao medalhão do depósito de inspiração retro, a Fat Boy 2026 foi feita para dominar todas as estradas. Os modos de condução e a tecnologia moderna dão-lhe toda confiança sem comprometer o que torna esta moto inequivocamente Fat Boy.
Design
Performance
Inovação
A Fat Boy 2026 recebe uma nova dose de atitude com um medalhão do depósito específico para a Fat Boy e um novo e ousado esquema Olive Steel Metallic de dois tons, juntando-se ao Dark Billiard Gray, Vivid Black, White Onyx Pearl e Brilliant Red. É uma linha concebida para fazer uma entrada em grande, seja qual for o tom que escolha.
As robustas jantes Lakester em alumínio fundido, combinadas com os pneus dianteiro e traseiro largos, conferem à Fat Boy a sua inconfundível postura steamroller e um look sólido de qualquer ângulo.
Uma nacelle cromada esculpida emoldura a dianteira da Fat Boy, iluminada por um potente farol LED de 178 mm. As luzes LED completam o package de iluminação all LED da moto, combinando estilo intemporal com visibilidade moderna. É um rosto clássico, realçado por uma lente moderna.
Todas as Cruiser de 2026 são alimentadas por um motor Milwaukee-Eight 117: Classic, Custom; ou High Output; e cada um é ajustado para uma sensação de condução diferente. Novos modos de condução, melhorias na segurança do condutor, iluminação totalmente LED e novos acabamentos ajudam toda a gama a ir ainda mais longe. Mas estas características mal arranham a superfície.
Os Rider Safety Enhancements da Harley-Davidson têm como objetivo proporcionar-lhe aquela tranquilidade extra quando as coisas se tornam um pouco mais imprevisíveis. Trata-se de um conjunto de tecnologia smart que intervém em situações mais complicadas, ajudando a controlar a tração da moto enquanto acelera, trava ou abranda. Com os Cornering Rider Safety Enhancements, a moto ajusta-se para curvar, mantendo as coisas suaves e estáveis sem que tenha de pensar duas vezes.
O ABS foi concebido para evitar que as rodas bloqueiem durante a travagem e ajuda o condutor a manter o controlo ao travar numa situação de emergência em linha reta.
O TCS foi criado para impedir que a roda traseira "patine" quando a moto está em aceleração em linha reta, o que aumenta a confiança do condutor.
O DSCS foi concebido para reduzir o deslizamento excessivo da roda traseira e ajudar a evitar o bloqueio da roda traseira sob desaceleração induzida pelo motor, o que normalmente ocorre quando o condutor faz uma redução abrupta com a caixa de velocidades ou desacelera bruscamente em pisos molhados ou escorregadios.
O TPMS alerta o condutor através do ecrã para a pressão de ar baixa ou alta dos pneus. Manter a pressão de ar dos pneus num nível apropriado é importante tanto para a performance da moto como para a durabilidade dos pneus.
O C-ABS é uma variante do ABS que tem em conta o ângulo de inclinação de uma moto de duas rodas ou a aceleração lateral de um modelo Trike. A pressão de travagem necessária para limitar o deslizamento da roda em curva é tipicamente inferior à pressão exigida para travar em linha reta.
O C-TCS foi concebido para evitar que a roda traseira patine excessivamente sob aceleração quando se conduz em linha reta ou em curva.
Em motos equipadas com C-DSCS, este sistema ajuda a evitar que a roda traseira escorregue ou bloqueie quando fizer reduções rápidas na caixa de velocidades ou desacelere rapidamente, especialmente em pisos molhados ou escorregadios. Ao curvar o sistema pode fazer ajustes de acordo com o ângulo de inclinação em motos de duas rodas ou no movimento lateral em Trikes.
