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Para os condutores que apreciam os detalhes, a Harley-Davidson® CVO™ Street Glide™ 2026 estabelece o padrão. Cada linha, cada centímetro de pintura e cada ponto de contacto desta moto são trabalhados com verdadeira obsessão, da pintura Torched Orange e do para-brisas em tonalidade âmbar aos exclusivos detalhes da Carbide Collection. As pinças radiais e os novos upgrades na suspensão melhoram a precisão e o controlo, enquanto o motor Milwaukee-Eight™ VVT 121 oferece uma potência impressionante diretamente da fábrica. Junte a isso o sistema operativo Skyline™ e o áudio premium H-D® e terá a combinação mais rara no motociclismo: refinamento que transmite potência e potência que transmite arte.
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A CVO Street Glide 2026 coloca a arte do Grand American Touring no seu nível mais exclusivo. Criada para quem vê a precisão como uma paixão, funde a perícia, a potência e a inteligência numa única expressão de luxo e performance. Esta é a assinatura da Harley-Davidson, assinada em cromado e velocidade.
Design
Performance
Inovação
Disponível apenas na CVO Street Glide, a nova pintura Torched Orange tri-tone chama a atenção de todos os ângulos. Surge combinada com cromados brilhantes e acabamentos anodizados transparentes no motor, no escape, nos controlos e na consola, enquanto as forquilhas, os lowers e as pinças brilham sob um para-brisas em tonalidade âmbar que sela o look com um inconfundível estilo CVO .
Os punhos aquecidos, os floorboards do condutor, a brake lever pad, o shift peg, as highway pegs e os pegs do passageiro criam um look coeso tão premium quanto a sua qualidade de condução. Cada peça da nova Carbide Collection é produzida e finalizada segundo o mais elevado padrão Harley-Davidson.
O sistema de iluminação full LED incluindo farol, sinais de mudança de direção e luz traseira, rasga a noite com clareza e atitude. Não se trata apenas de ver o caminho à frente, trata-se de garantir que todos os outros o veem chegar.
A jante dianteira de 483 mm e a traseira de 457 mm, em alumínio fundido, apresentam um novo design cromado Split 9-Spoke, que combina superfícies texturadas, media-blasted e maquinadas e polidas flat-face. O resultado é um acabamento em dois tons com profundidade excecional e o inconfundível estilo CVO.
O para-brisas com tonalidade âmbar confere um look arrojado, ao mesmo tempo que melhora a visibilidade e reduz o encandeamento. Combinando com o esquema de pintura Torched Orange, une o perfil frontal da CVO Street Glide com cor e a distinção inconfundível de uma CVO.
A gama CVO 2026 traz seis novos esquemas de pintura e grafismos que elevam o padrão para a customização de fábrica. Do Citrus Heat Re-Entry Fade ao Electric Coast Two-Tone, cada acabamento utiliza técnicas avançadas como fades metálicos, pinstriping precisos e detalhes PVD. É puro estilo custom-level, com a fiabilidade da Harley-Davidson (e a garantia de fábrica correspondente). Neste vídeo, a apresentadora Becky Goebel apresenta-nos todos eles.
Os Rider Safety Enhancements da Harley-Davidson têm como objetivo proporcionar-lhe aquela tranquilidade extra quando as coisas se tornam um pouco mais imprevisíveis. Trata-se de um conjunto de tecnologia smart que intervém em situações mais complicadas, ajudando a controlar a tração da moto enquanto acelera, trava ou abranda. Com os Cornering Rider Safety Enhancements, a moto ajusta-se para curvar, mantendo as coisas suaves e estáveis sem que tenha de pensar duas vezes.
O ABS foi concebido para evitar que as rodas bloqueiem durante a travagem e ajuda o condutor a manter o controlo ao travar numa situação de emergência em linha reta.
Esta funcionalidade aplica eletronicamente o esforço de travagem em ambas as rodas quando o condutor aciona a manete do travão dianteiro e, em alguns modelos, quando o condutor aciona o pedal do travão traseiro. O ELB pode ajudar muitos condutores a obter um melhor desempenho de travagem. Aumenta a potência de travagem quando necessário, ao mesmo tempo que minimiza ou interrompe a ligação para uma travagem mais leve ou a velocidades mais baixas.
O TCS foi criado para impedir que a roda traseira "patine" quando a moto está em aceleração em linha reta, o que aumenta a confiança do condutor.
O DSCS foi concebido para reduzir o deslizamento excessivo da roda traseira e ajudar a evitar o bloqueio da roda traseira sob desaceleração induzida pelo motor, o que normalmente ocorre quando o condutor faz uma redução abrupta com a caixa de velocidades ou desacelera bruscamente em pisos molhados ou escorregadios.
Com o Vehicle Hold Control (VHC), a sua moto não rola para lado nenhum, até que esteja pronto para arrancar. Perfeito para rampas ou arranques em subidas, o VHC mantém os travões bloqueados depois de os soltar, proporcionando um arranque suave e confiante. Só tem de dar um leve toque no pedal ou manete de travão para que o VHC tome conta da situação até que esteja pronto para partir. Atenção: este sistema não substitui o travão de estacionamento, mas certamente facilita muito naqueles arranques em subidas.
O TPMS alerta o condutor através do ecrã para a pressão de ar baixa ou alta dos pneus. Manter a pressão de ar dos pneus num nível apropriado é importante tanto para a performance da moto como para a durabilidade dos pneus.
O C-ABS é uma variante do ABS que tem em conta o ângulo de inclinação de uma moto de duas rodas ou a aceleração lateral de um modelo Trike. A pressão de travagem necessária para limitar o deslizamento da roda em curva é tipicamente inferior à pressão exigida para travar em linha reta.
O C-ELB tem em conta o ângulo de inclinação da moto ou a aceleração lateral de uma Trike. O C-ELB irá alterar a proporcionalidade da pressão de travagem entre os travões dianteiros e traseiros ao travar em curva, numa tentativa de melhorar a capacidade da moto para se manter na trajetória pretendida pelo condutor.
O C-TCS foi concebido para evitar que a roda traseira patine excessivamente sob aceleração quando se conduz em linha reta ou em curva.
Em motos equipadas com C-DSCS, este sistema ajuda a evitar que a roda traseira escorregue ou bloqueie quando fizer reduções rápidas na caixa de velocidades ou desacelere rapidamente, especialmente em pisos molhados ou escorregadios. Ao curvar o sistema pode fazer ajustes de acordo com o ângulo de inclinação em motos de duas rodas ou no movimento lateral em Trikes.
A partir de 33.900 €
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A partir de 36.700 €
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A partir de 50.500 €
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