Już od 17 440 € (Sugerowana cena detaliczna producenta)
Już od
Wszystko czego potrzebujesz, żadnych zbędnych elementów. 2026 Street Bob resztę pozostawia Tobie.
2026 Street Bob to smukła maszyna wyposażona we wszystko, co niezbędne. Silnik Milwaukee-Eight™ 117, dostrojony pod kątem momentu obrotowego wydech 2-w-1, czterocalowy zegar z analogowym prędkościomierzem, gniazdo USB-C i systemy zwiększające bezpieczeństwo jazdy oferowane w standardzie. W tym modelu zrezygnowano z dodatków, ale nie oszczędzano na jakości.
Wszystko (5)
Zdjęcia (4)
Film (1)
„Gdy wsiadasz na motocykl, zazwyczaj szybko orientujesz się, jaką jest maszyną. A ten model zdaje się pytać, kim chcesz być”.
Street Bob z rocznika 2026, zredukowany do niezbędnego minimum i wyposażony w najważniejsze funkcje, oferuje moc silnika Milwaukee-Eight™ 117, przeprojektowane zawieszenie, tryby jazdy i systemy zwiększające bezpieczeństwo jazdy. Surowy Softail™ gotowy na Twoją własną stylizację custom.
Design
Osiągi
Innowacje
Krystalicznie jasne kierunkowskazy LED doskonale sygnalizują innym uczestnikom ruchu, jakie są nasze zamiary, natomiast reflektor LED o średnicy 146 mm generuje szeroki strumień niezwykle jasnego światła.
Legendarny „rozciągnięty diament”, czarno-srebrny medalion inspirowany kultowym projektem Williego G. z 1966 roku, zdobi zbiornik paliwa modelu Street Bob we wszystkich pięciu opcjach malowania.
Przy oferowanym w standardzie systemie monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS) możesz wybrać czarne odlewane koła Annihilator lub przejść na nowe, bezdętkowe koła szprychowe, które pomagają monitorować ciśnienie w oponach i podnoszą pewność siebie na każdym zakręcie. Przednie koło 19" i tylne w rozmiarze 16" dopełniają wizerunek i nadają modelowi 2026 Street Bob™ charakterystyczny wygląd.
Kierownica mini-ape, smukły zbiornik paliwa o pojemności 13,2 l i krótki, przycięty tylny błotnik sprawiają, że model Street Bob cieszy oko stylistyką klasycznego bobbera custom bezpośrednio po wyjechaniu z fabryki.
Każdy motocykl klasy Cruiser z rocznika 2026 jest wyposażony w silnik Milwaukee-Eight 117 (w wersji Classic, Custom lub High Output), z których każdy jest dostrojony pod kątem innej charakterystyki. Całości dopełniają nowe tryby jazdy, systemy bezpieczeństwa kierowcy, pełne oświetlenie LED i świeże wykończenia obecne we wszystkich egzemplarzach. Ale ten motocykl skrywa dużo więcej atutów.
Podstawowym zadaniem systemów Harley-Davidson zwiększających bezpieczeństwo jazdy jest zapewnienie kierowcy dodatkowej dawki spokoju, gdy sytuacja na drodze zrobi się lekko nieprzewidywalna. Jest to pakiet inteligentnej technologii uaktywniającej się w trudnych momentach i pomagającej zachować przyczepność motocykla podczas przyspieszania, hamowania i zwalniania. Systemy zwiększające bezpieczeństwo jazdy w zakręcie odpowiednio dostosowują osiągi motocykla, dzięki czemu można pokonywać zakręty płynniej, stabilniej i z większą pewnością.
Układ ABS zapobiega blokowaniu się kół na skutek hamowania oraz pomaga kierowcy zachować kontrolę podczas hamowania na prostej w nagłych sytuacjach.
System TCS ma na celu zapobieganie nadmiernemu poślizgowi tylnego koła podczas przyspieszania, co zapewnia większą pewność siebie kierowcy.
System DSCS został zaprojektowany w celu zmniejszenia nadmiernego poślizgu tylnego koła i pomaga zapobiec jego zablokowaniu podczas hamowania silnikiem, co zazwyczaj występuje, gdy kierowca nagle redukuje bieg lub szybko puszcza manetkę na mokrej lub śliskiej nawierzchni.
System TPMS ostrzega kierowcę o niskim lub wysokim ciśnieniu powietrza w oponach poprzez wyświetlenie komunikatu na ekranie. Utrzymywanie właściwego ciśnienia powietrza w oponach jest ważne zarówno dla osiągów pojazdu, jak i żywotności opon.
Układ C-ABS jest odmianą systemu ABS, ale dodatkowo przetwarzane są w nim informacje na temat przechyłu bocznego w motocyklach dwukołowych lub przyspieszenia bocznego w modelach Trike. Podczas pokonywania zakrętów przyczepność podczas hamowania jest ograniczona, co jest rekompensowane przez układ C-ABS.
System C-TCS został zaprojektowany, aby zapobiegać nadmiernemu obracaniu się tylnego koła podczas przyspieszania na prostej lub w zakręcie.
W motocyklach wyposażonych w układ C-DSCS system zapobiega poślizgowi i blokowaniu się tylnego koła po nagłej redukcji biegu lub szybkim zwolnieniu manetki, zwłaszcza na mokrych i śliskich drogach. Na zakrętach czułość działania jest dostosowywana na podstawie przechyłu bocznego w modelach dwukołowych lub ruchu bocznego w trójkołowcach.
Już od 24 290 €
Już od 26 820 €
Już od 29 870 €
Już od 29 280 €
Już od 29 350 €