Odwiedź najbliższego dealera i zapytaj o cenę.
Udoskonaliliśmy model 2026 Road Glide, aby każda podróż bez celu stała się epicką podróżą w nieznane. To motocykl stworzony do włóczęgi.
Dzięki chłodzonemu cieczą silnikowi Milwaukee-Eight™ 117, trybom jazdy do wyboru, stuningowanemu zawieszeniu i ekranowi o przekątnej 312 mm z systemem Skyline™, który wskazuje drogę, 2026 Road Glide potrafi zmienić każde "gdzieś" w miejsce, w którym chcesz się znaleźć. Ponieważ wolność nie oznacza celu podróży, lecz to, jak się tam dostaniemy.
All (6)
Images (5)
Video (1)
"Istnieje różnica pomiędzy przejażdżką a wyprawą do miejsca, w którym nigdy nas nie było. Road Glide zabierze nas wszędzie."
Od kultowego wyglądu po funkcjonalność na długich trasach – model 2026 Road Glide łączy imponujący design z dostrojonym zawieszeniem, silnikiem Milwaukee-Eight 117 oraz wyświetlaczem 312 mm z systemem Skyline, który zapewnia dostęp do ustawień, nawigacji i muzyki na wyciągnięcie ręki. Jest gotowy.
Design
Osiągi
Innowacje
Kultowa owiewka w kształcie pyska rekina zamontowana na motocyklu 2026 Road Glide jest lepsza niż kiedykolwiek wcześniej. Została zaprojektowana z wykorzystaniem technik obliczeniowej mechaniki płynów (CFD), co poprawiło aerodynamikę i zmniejszyło odczuwalność uderzeń powietrza oraz jego zawirowań wokół kasku. A do tego wygląda odjazdowo.
Światła LED z przodu i z tyłu harmonijnie wpisują się w linię maszyny, są estetycznie rozmieszczone i podkreślają charakter motocykla.
Te lekkie koła z odlewu aluminium o średnicy 18" z tyłu i 19" z przodu mają charakterystyczne czarne wykończenie podkreślone frezowanymi akcentami i zostały zaprojektowane specjalnie, by model 2026 Road Glide był zwrotniejszy niż kiedykolwiek.
Jednoczęściowa konstrukcja siodła w modelu 2026 Road Glide wizualnie wpisuje się w linie motocykla, gwarantując jednocześnie najwyższy standard komfortu w trakcie długich podróży.
Regulacja w zakresie 27 stopni pozwala przesunąć kierownicę do przodu lub do tyłu, aby dobrać idealną pozycję do jazdy. Dopasuj ustawienie, aby w pełni poczuć komfort i radość z jazdy.
Motocykl jest teraz dostępny w nowych kolorach: Blood Orange, Purple Abyss, Aurora Blue Denim, Olive Steel/Vivid Black oraz Teal Thunder/Vivid Black, a do tego oczywiście standardowe malowania Vivid Black oraz Dark Billiard Gray. Świeży lakier i grafika nadają modelowi Road Glide 2026 bardziej wyrazisty i nowoczesny wygląd. Niezależnie od kąta patrzenia.
Street Glide i Road Glide powracają w 2026 roku w lżejszej odsłonie z nowoczesnym projektem kultowych owiewek Batwing i w kształcie pyska rekina, silnikiem Milwaukee-Eight 117 oraz nowym 12,3-calowym systemem operacyjnym Skyline z trybami jazdy, Apple CarPlay i nawigacją zakręt po zakręcie. Ale nie są to jedyne asy, które mamy w rękawie.
Podstawowym zadaniem systemów Harley-Davidson zwiększających bezpieczeństwo jazdy jest zapewnienie kierowcy dodatkowej dawki spokoju, gdy sytuacja na drodze zrobi się lekko nieprzewidywalna. Jest to pakiet inteligentnej technologii uaktywniającej się w trudnych momentach i pomagającej zachować przyczepność motocykla podczas przyspieszania, hamowania i zwalniania. Systemy zwiększające bezpieczeństwo jazdy w zakręcie odpowiednio dostosowują osiągi motocykla, dzięki czemu można pokonywać zakręty płynniej, stabilniej i z większą pewnością.
Układ ABS zapobiega blokowaniu się kół na skutek hamowania oraz pomaga kierowcy zachować kontrolę podczas hamowania na prostej w nagłych sytuacjach.
Ten układ zapewnia zrównoważone hamowanie dwoma kołami po wciśnięciu dźwigni hamulca przedniego, a w przypadku niektórych modeli również po naciśnięciu pedału tylnego hamulca. Układ ELB pomaga zwiększyć skuteczność hamowania. System zapewnia mocniejsze, wspólne działanie obu hamulców, gdy motocyklista hamuje z większą siłą, oraz zmniejsza lub całkowicie eliminuje łączenie w przypadku lekkiego hamowania przy niskich prędkościach.
System TCS ma na celu zapobieganie nadmiernemu poślizgowi tylnego koła podczas przyspieszania, co zapewnia większą pewność siebie kierowcy.
System DSCS został zaprojektowany w celu zmniejszenia nadmiernego poślizgu tylnego koła i pomaga zapobiec jego zablokowaniu podczas hamowania silnikiem, co zazwyczaj występuje, gdy kierowca nagle redukuje bieg lub szybko puszcza manetkę na mokrej lub śliskiej nawierzchni.
Funkcja VHC zapobiega staczaniu się motocykla po zatrzymaniu na pochyłości i wyłącza się automatycznie w momencie ruszenia z miejsca. VHC idealnie sprawdza się podczas ruszania na wzniesieniu lub podjeździe, ponieważ utrzymuje ciśnienie w układzie hamulcowym nawet po zwolnieniu dźwigni lub pedału hamulca, aby kierowca mógł płynniej i pewniej odjechać z miejsca. Wystarczy po zatrzymaniu szybko i mocno nacisnąć dźwignię lub pedał hamulca na chwilę, a system VHC będzie Cię wspierać, aż będziesz gotowy pojechać dalej. Uwaga: system nie zastępuje hamulca postojowego, natomiast zdecydowanie ułatwia ruszanie na wzniesieniu.
System TPMS ostrzega kierowcę o niskim lub wysokim ciśnieniu powietrza w oponach poprzez wyświetlenie komunikatu na ekranie. Utrzymywanie właściwego ciśnienia powietrza w oponach jest ważne zarówno dla osiągów pojazdu, jak i żywotności opon.
Układ C-ABS jest odmianą systemu ABS, ale dodatkowo przetwarzane są w nim informacje na temat przechyłu bocznego w motocyklach dwukołowych lub przyspieszenia bocznego w modelach Trike. Podczas pokonywania zakrętów przyczepność podczas hamowania jest ograniczona, co jest rekompensowane przez układ C-ABS.
Układ C-ELB uwzględnia przy hamowaniu przechył boczny motocykla lub przyspieszenie boczne w modelach Trike. C-ELB zmienia rozkład ciśnienia układu hamulcowego pomiędzy przednim i tylnym hamulcem podczas hamowania w zakręcie, aby poprawić zdolność motocykla do utrzymania wyznaczanego przez kierowcę toru jazdy.
System C-TCS został zaprojektowany, aby zapobiegać nadmiernemu obracaniu się tylnego koła podczas przyspieszania na prostej lub w zakręcie.
W motocyklach wyposażonych w układ C-DSCS system zapobiega poślizgowi i blokowaniu się tylnego koła po nagłej redukcji biegu lub szybkim zwolnieniu manetki, zwłaszcza na mokrych i śliskich drogach. Na zakrętach czułość działania jest dostosowywana na podstawie przechyłu bocznego w modelach dwukołowych lub ruchu bocznego w trójkołowcach.
