Już od 34 360 € (Sugerowana cena detaliczna producenta)
Już od
W modelu Street Glide komfort podczas dalekich podróży łączy się z radością eksplorowania nowych miejsc, a dłuższa droga do domu staje się jedynym scenariuszem, który warto rozważyć. Każdy kilometr otwiera drzwi kolejnemu.
Dla tych, którzy wolą wędrować niż po prostu dotrzeć do celu. Street Glide z rocznika 2026 podsuwa najdalsze zakątki mapy na srebrnej tacy. Dzięki nowym, przyciągającym wzrok opcjom malowania, chłodzonemu cieczą silnikowi Milwaukee-Eight™ 117, regulowanemu tylnemu zawieszeniu zoptymalizowanemu pod kątem długich podróży oraz wyświetlaczowi o przekątnej 312 mm z systemem Skyline™, który pomaga utrzymać właściwy kierunek, każda jazda to wyśmienity powód, by wybrać dłuższą trasę do domu.
Wszystko (6)
Zdjęcia (5)
Film (1)
„Street Glide pokazał mi, że jazda motocyklem nie sprowadza się do dwóch kół. Różne motocykle zapewniają odmienne wrażenia podczas różnych rodzajów jazdy, co pozwala postrzegać świat na zupełnie nowe sposoby."
Od aerodynamicznej owiewki Batwing i kół Contrast-Cut po silnik Milwaukee-Eight 117, wysokiej klasy system audio i interaktywny ekran z systemem Skyline: model 2026 Street Glide to długodystansowe osiągi, nowoczesna technologia i domieszka czegoś wyjątkowego. To motocykl, który sprawia, że czujesz się jak w domu bez względu na to, jak daleko pojedziesz.
Design
Osiągi
Innowacje
Zaprojektowana z wykorzystaniem technik obliczeniowej dynamiki płynów (CFD) w celu zapewnienia lepszego przepływu powietrza wokół kierowcy. Kultowa owiewka Batwing nowej generacji w modelu Street Glide ogranicza drgania kasku i sprawia, że godziny spędzone w siodle zdają się znacznie krótsze.
Reflektor, zintegrowane kierunkowskazy oraz smukłe tylne światła LED nadają motocyklowi Street Glide nowoczesny blask, który przyciąga spojrzenia na drodze. Całe oświetlenie zostało zaprojektowane w sposób harmonizujący z estetycznymi liniami maszyny.
Lekkie koła z odlewu aluminium z wyrazistym, kontrastowym wykończeniem wyostrzają profil Street Glide i dostarczają informację zwrotną o nawierzchni, co każdy na pewno doceni, gdy droga zrobi się kręta.
Model Street Glide 2026 debiutuje w pięciu nowych, odważnych kolorach: Blood Orange, Purple Abyss, Aurora Blue Denim, Olive Steel z Vivid Black oraz Teal Thunder z Vivid Black. Dla amatorów klasyki dostępne są lakiery Dark Billiard Gray i Vivid Black. Bo motocykl powinien wyglądać atrakcyjnie również wtedy, gdy stoi w miejscu.
Wyrzeźbione tak, aby harmonijnie komponować się z liniami Street Glide i zaprojektowane w sposób zapewniający komfort na długich dystansach. To jednoczęściowe siodło zapewnia wygodną pozycję, wsparcie i gotowość na następne sto kilometrów... a potem na kolejną setkę. I kolejne...
Model 2026 Street Glide Liberty Edition celebruje historię, która jest głębsza od jego perfekcyjnie nałożonego lakieru. Ton nadaje kolor Midnight Ember, ale to grafika orła, nawiązująca do kultowych edycji Harley-Davidson Bicentennial i Liberty, zakorzenia motocykl w historii. Niebieska szyba przednia, czerwono-biało-niebieskie przeszycia siedzeń i ekskluzywne logo Liberty nadają maszynie natychmiastową rozpoznawalność. To hołd złożony z okazji 250 lat wolności i na cześć motocyklistów, którzy podtrzymują jej ducha.
Street Glide i Road Glide powracają w 2026 roku w lżejszej odsłonie z nowoczesnym projektem kultowych owiewek Batwing i w kształcie pyska rekina, silnikiem Milwaukee-Eight 117 oraz nowym systemem mulimedialnym o przekątnej 312 mm, pracującym na platformie Skyline OS, z trybami jazdy, Apple CarPlay i nawigacją zakręt po zakręcie. Ale nie są to jedyne asy, które mamy w rękawie.
Podstawowym zadaniem systemów Harley-Davidson zwiększających bezpieczeństwo jazdy jest zapewnienie kierowcy dodatkowej dawki spokoju, gdy sytuacja na drodze zrobi się lekko nieprzewidywalna. Jest to pakiet inteligentnej technologii uaktywniającej się w trudnych momentach i pomagającej zachować przyczepność motocykla podczas przyspieszania, hamowania i zwalniania. Systemy zwiększające bezpieczeństwo jazdy w zakręcie odpowiednio dostosowują osiągi motocykla, dzięki czemu można pokonywać zakręty płynniej, stabilniej i z większą pewnością.
Układ ABS zapobiega blokowaniu się kół na skutek hamowania oraz pomaga kierowcy zachować kontrolę podczas hamowania na prostej w nagłych sytuacjach.
Ten układ zapewnia zrównoważone hamowanie dwoma kołami po wciśnięciu dźwigni hamulca przedniego, a w przypadku niektórych modeli również po naciśnięciu pedału tylnego hamulca. Układ ELB pomaga zwiększyć skuteczność hamowania. System zapewnia mocniejsze, wspólne działanie obu hamulców, gdy motocyklista hamuje z większą siłą, oraz zmniejsza lub całkowicie eliminuje łączenie w przypadku lekkiego hamowania przy niskich prędkościach.
System TCS ma na celu zapobieganie nadmiernemu poślizgowi tylnego koła podczas przyspieszania, co zapewnia większą pewność siebie kierowcy.
System DSCS został zaprojektowany w celu zmniejszenia nadmiernego poślizgu tylnego koła i pomaga zapobiec jego zablokowaniu podczas hamowania silnikiem, co zazwyczaj występuje, gdy kierowca nagle redukuje bieg lub szybko puszcza manetkę na mokrej lub śliskiej nawierzchni.
Funkcja VHC zapobiega staczaniu się motocykla po zatrzymaniu na pochyłości i wyłącza się automatycznie w momencie ruszenia z miejsca. VHC idealnie sprawdza się podczas ruszania na wzniesieniu lub podjeździe, ponieważ utrzymuje ciśnienie w układzie hamulcowym nawet po zwolnieniu dźwigni lub pedału hamulca, aby kierowca mógł płynniej i pewniej odjechać z miejsca. Wystarczy po zatrzymaniu szybko i mocno nacisnąć dźwignię lub pedał hamulca na chwilę, a system VHC będzie Cię wspierać, aż będziesz gotowy pojechać dalej. Uwaga: system nie zastępuje hamulca postojowego, natomiast zdecydowanie ułatwia ruszanie na wzniesieniu.
System TPMS ostrzega kierowcę o niskim lub wysokim ciśnieniu powietrza w oponach poprzez wyświetlenie komunikatu na ekranie. Utrzymywanie właściwego ciśnienia powietrza w oponach jest ważne zarówno dla osiągów pojazdu, jak i żywotności opon.
Układ C-ABS jest odmianą systemu ABS, ale dodatkowo przetwarzane są w nim informacje na temat przechyłu bocznego w motocyklach dwukołowych lub przyspieszenia bocznego w modelach Trike. Podczas pokonywania zakrętów przyczepność podczas hamowania jest ograniczona, co jest rekompensowane przez układ C-ABS.
Układ C-ELB uwzględnia przy hamowaniu przechył boczny motocykla lub przyspieszenie boczne w modelach Trike. C-ELB zmienia rozkład ciśnienia układu hamulcowego pomiędzy przednim i tylnym hamulcem podczas hamowania w zakręcie, aby poprawić zdolność motocykla do utrzymania wyznaczanego przez kierowcę toru jazdy.
System C-TCS został zaprojektowany, aby zapobiegać nadmiernemu obracaniu się tylnego koła podczas przyspieszania na prostej lub w zakręcie.
W motocyklach wyposażonych w układ C-DSCS system zapobiega poślizgowi i blokowaniu się tylnego koła po nagłej redukcji biegu lub szybkim zwolnieniu manetki, zwłaszcza na mokrych i śliskich drogach. Na zakrętach czułość działania jest dostosowywana na podstawie przechyłu bocznego w modelach dwukołowych lub ruchu bocznego w trójkołowcach.
Już od 34 360 €
Już od 37 160 €
Już od 37 160 €
Już od 51 060 €
Już od 51 060 €
Już od 52 880 €
Już od 56 570 €