Już od 26 820 € (Sugerowana cena detaliczna producenta)
Już od
Kiedy zdasz sobie sprawę, że granica pomiędzy „za daleko” a „nie dość daleko” nie istnieje, w pełni odkryjesz model 2026 Low Rider ST.
Osiągi modelu 2026 Low Rider ST są widoczne w każdym detalu. Od inspirowanej motocyklem FXRT owiewki i specjalnych akcentów na chromowanych i czarnych wykończeniach, które nawiązują do korzeni modelu, po silnik Milwaukee-Eight™ 117 High Output, responsywne zawieszenie, układ dolotowy Heavy Breather i układ wydechowy 2-w-1 o wysokim przepływie – ta maszyna została zaprojektowany z myślą o jeździe bez ograniczeń. A gniazdo USB-C masz w standardzie.
Wszystko (5)
Zdjęcia (4)
Film (1)
„Jest szybki, głośny i prowadzi się lepiej niż jakikolwiek inny motocykl, na jakim jeździłem. Czy trzeba czegoś więcej?”
Silnik Milwaukee-Eight™ 117 High Output, dostrojony układ wydechowy 2-w-1 i stuningowane zawieszenie sprawiają, że model 2026 Low Rider ST wydaje się stworzony do przekraczania granic. Dodaj do tego tryby jazdy, tempomat i charakterystyczną owiewkę inspirowaną kultowym FXRT, a otrzymasz old-schoolowy styl w miksie z najnowocześniejszą technologią zaprojektowaną, by pokonywać wszelkie bariery.
Design
Osiągi
Innowacje
Koncepcja rozpowszechniona przez budowniczych motocykli custom w stylu West Coast, którzy docenili linie klasycznej owiewki modelu FXRT. Współczesna wersja tej lekkiej owiewki montowanej na ramie w modelu Low Rider ST została opracowana z pomocą technik obliczeniowej dynamiki płynów (CFD) w celu poprawy przepływu powietrza i ograniczania zmęczenia powodowanego wiatrem, aby zapewnić bardziej komfortową i pewną jazdę.
Reflektor o średnicy 146 mm, wyprofilowana tylna lampa i kierunkowskazy LED oświetlają drogę i zapewniają widoczność pod każdym kątem.
Kolory Olive Steel Metallic i Dark Billiard Grey dołączają do ulubionych barw, takich jak White Onyx Pearl i Vivid Black. W 2026 roku debiutują również lakiery Blood Orange oraz Aurora Blue Denim, dostępne wyłącznie w modelach z czarnym wykończeniem.
Smukłe, pojedyncze siedzenie zapewnia stabilność zarówno podczas dynamicznej jazdy w mieście, jak i przy ciasnym pokonywaniu zakrętów.
Każdy motocykl klasy Cruiser z rocznika 2026 jest wyposażony w silnik Milwaukee-Eight 117 (w wersji Classic, Custom lub High Output), z których każdy jest dostrojony pod kątem innej charakterystyki. Całości dopełniają nowe tryby jazdy, systemy bezpieczeństwa kierowcy, pełne oświetlenie LED i świeże wykończenia obecne we wszystkich egzemplarzach. Ale ten motocykl skrywa dużo więcej atutów.
Podstawowym zadaniem systemów Harley-Davidson zwiększających bezpieczeństwo jazdy jest zapewnienie kierowcy dodatkowej dawki spokoju, gdy sytuacja na drodze zrobi się lekko nieprzewidywalna. Jest to pakiet inteligentnej technologii uaktywniającej się w trudnych momentach i pomagającej zachować przyczepność motocykla podczas przyspieszania, hamowania i zwalniania. Systemy zwiększające bezpieczeństwo jazdy w zakręcie odpowiednio dostosowują osiągi motocykla, dzięki czemu można pokonywać zakręty płynniej, stabilniej i z większą pewnością.
Układ ABS zapobiega blokowaniu się kół na skutek hamowania oraz pomaga kierowcy zachować kontrolę podczas hamowania na prostej w nagłych sytuacjach.
System TCS ma na celu zapobieganie nadmiernemu poślizgowi tylnego koła podczas przyspieszania, co zapewnia większą pewność siebie kierowcy.
System DSCS został zaprojektowany w celu zmniejszenia nadmiernego poślizgu tylnego koła i pomaga zapobiec jego zablokowaniu podczas hamowania silnikiem, co zazwyczaj występuje, gdy kierowca nagle redukuje bieg lub szybko puszcza manetkę na mokrej lub śliskiej nawierzchni.
System TPMS ostrzega kierowcę o niskim lub wysokim ciśnieniu powietrza w oponach poprzez wyświetlenie komunikatu na ekranie. Utrzymywanie właściwego ciśnienia powietrza w oponach jest ważne zarówno dla osiągów pojazdu, jak i żywotności opon.
Układ C-ABS jest odmianą systemu ABS, ale dodatkowo przetwarzane są w nim informacje na temat przechyłu bocznego w motocyklach dwukołowych lub przyspieszenia bocznego w modelach Trike. Podczas pokonywania zakrętów przyczepność podczas hamowania jest ograniczona, co jest rekompensowane przez układ C-ABS.
System C-TCS został zaprojektowany, aby zapobiegać nadmiernemu obracaniu się tylnego koła podczas przyspieszania na prostej lub w zakręcie.
W motocyklach wyposażonych w układ C-DSCS system zapobiega poślizgowi i blokowaniu się tylnego koła po nagłej redukcji biegu lub szybkim zwolnieniu manetki, zwłaszcza na mokrych i śliskich drogach. Na zakrętach czułość działania jest dostosowywana na podstawie przechyłu bocznego w modelach dwukołowych lub ruchu bocznego w trójkołowcach.
Już od 17 440 €
Już od 24 290 €
Już od 29 870 €
Już od 29 280 €
Już od 29 350 €