Odwiedź najbliższego dealera i zapytaj o cenę.
Heritage Classic z rocznika 2026 to doskonały dowód na to, że fabryczny custom może składać hołd przeszłości, żyć teraźniejszością i być gotowym na to, co przyniesie przyszłość.
Heritage Classic z rocznika 2026 to pięknie skomponowana mieszanka klasycznego stylu z nowoczesną techniką. W niskiej ramie zamontowaliśmy silnik Milwaukee-Eight™ 117 i połączyliśmy go ze stuningowanym układem wydechowym 2-w-1. W efekcie powstał prawdziwy potwór. Jest ponadto wyposażony w zamykane kufry, wszystkie światła LED oraz, bezdętkowe koła szprychowe. „Klasyka” w nazwie może nieźle zmylić.
All (5)
Images (4)
Video (1)
„Przez lata miałem wiele motocykli, ale ten zdaje się mieszanką wszystkich moich maszyn. Dostrzegam w nim duszę, którą pamiętam, i czuję osiągi, o których nawet nie marzyłem."
Poczuj komfort dwuosobowego siedzenia oraz świateł LED w towarzystwie warkotu silnika Milwaukee-Eight™ 117 Classic podrasowanego osiągami wydechu o wysokim przepływie. Dodaj do tego gniazdo USB-C, zaawansowany technologicznie zegar z analogowym prędkościomierzem, kontrolę trakcji i przeprojektowane zawieszenie, a otrzymasz model 2026 Heritage Classic: motocykl o imponującej i old-schoolowej prezencji, który szczyci się nowatorskimi rozwiązaniami.
Design
Osiągi
Innowacje
Odporne na warunki atmosferyczne kufry gwarantują, że sprzęt pozostanie suchy i bezpieczny, a jednocześnie są stylowe i wyglądają jak by były tam od zawsze.
178 mm reflektor, tylne światła i kierunkowskazy LED podkreślają wygląd i emitują jasne światło, dzięki czemu ten klasyczny model błyszczy pod każdym kątem.
Klasyczne koła szprychowe podkreślają ponadczasowy design tego motocykla, a bezdętkowa konstrukcja oferuje niższą masę i zapewnia dłuższą żywotność opony.
Głęboki lakier, czarne wykończenia i kultowy medalion na zbiorniku paliwa nadają Heritage Classic niepowtarzalny wygląd. Dodaj do tego wygodne podwójne siedzenie, a otrzymasz fabryczny motocykl custom, który imponuje bagażem historii, a jednocześnie wydaje się stworzony do jazdy w dzisiejszych warunkach.
Styl vintage, nowoczesna funkcjonalność. Odpinana przednia szyba Heritage Classic chroni przed wiatrem i zmniejsza napór powietrza na ramiona podczas jazdy po autostradzie, a po jej zdjęciu motocykl zyskuje czysty, minimalistyczny wygląd: idealny do jazdy po mieście.
Każdy motocykl klasy Cruiser z rocznika 2026 jest wyposażony w silnik Milwaukee-Eight 117 (w wersji Classic, Custom lub High Output), z których każdy jest dostrojony pod kątem innej charakterystyki. Całości dopełniają nowe tryby jazdy, systemy bezpieczeństwa kierowcy, pełne oświetlenie LED i świeże wykończenia obecne we wszystkich egzemplarzach. Ale ten motocykl skrywa dużo więcej atutów.
Podstawowym zadaniem systemów Harley-Davidson zwiększających bezpieczeństwo jazdy jest zapewnienie kierowcy dodatkowej dawki spokoju, gdy sytuacja na drodze zrobi się lekko nieprzewidywalna. Jest to pakiet inteligentnej technologii uaktywniającej się w trudnych momentach i pomagającej zachować przyczepność motocykla podczas przyspieszania, hamowania i zwalniania. Systemy zwiększające bezpieczeństwo jazdy w zakręcie odpowiednio dostosowują osiągi motocykla, dzięki czemu można pokonywać zakręty płynniej, stabilniej i z większą pewnością.
Układ ABS zapobiega blokowaniu się kół na skutek hamowania oraz pomaga kierowcy zachować kontrolę podczas hamowania na prostej w nagłych sytuacjach.
System TCS ma na celu zapobieganie nadmiernemu poślizgowi tylnego koła podczas przyspieszania, co zapewnia większą pewność siebie kierowcy.
System DSCS został zaprojektowany w celu zmniejszenia nadmiernego poślizgu tylnego koła i pomaga zapobiec jego zablokowaniu podczas hamowania silnikiem, co zazwyczaj występuje, gdy kierowca nagle redukuje bieg lub szybko puszcza manetkę na mokrej lub śliskiej nawierzchni.
System TPMS ostrzega kierowcę o niskim lub wysokim ciśnieniu powietrza w oponach poprzez wyświetlenie komunikatu na ekranie. Utrzymywanie właściwego ciśnienia powietrza w oponach jest ważne zarówno dla osiągów pojazdu, jak i żywotności opon.
Układ C-ABS jest odmianą systemu ABS, ale dodatkowo przetwarzane są w nim informacje na temat przechyłu bocznego w motocyklach dwukołowych lub przyspieszenia bocznego w modelach Trike. Podczas pokonywania zakrętów przyczepność podczas hamowania jest ograniczona, co jest rekompensowane przez układ C-ABS.
System C-TCS został zaprojektowany, aby zapobiegać nadmiernemu obracaniu się tylnego koła podczas przyspieszania na prostej lub w zakręcie.
W motocyklach wyposażonych w układ C-DSCS system zapobiega poślizgowi i blokowaniu się tylnego koła po nagłej redukcji biegu lub szybkim zwolnieniu manetki, zwłaszcza na mokrych i śliskich drogach. Na zakrętach czułość działania jest dostosowywana na podstawie przechyłu bocznego w modelach dwukołowych lub ruchu bocznego w trójkołowcach.