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Si pasar desapercibido es tu estilo, la Fat Boy 2026 no es la moto para ti. Su icónica alojamiento de faro cromado, las líneas audaces y una postura única convierten cada llegada en algo digno de notarse.
Neumáticos anchos adelante y atrás. Rines clásicos Lakester de aluminio fundido. La icónica postura tipo steamroller, respaldada por un motor Milwaukee‑Eight™ 117. Iluminación LED en todo el conjunto, mejoras de seguridad para el piloto de serie y finos detalles de fábrica que rinden homenaje a una de las siluetas más legendarias de Harley‑Davidson. La Fat Boy 2026 es audaz por diseño.
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"Cada vez que la estaciono, me sorprendo mirándola de nuevo. Nunca hice eso con ninguna otra moto que haya tenido, pero hay algo en la Fat Boy que te hace querer mirarla un instante más antes de alejarte.
Desde su motor 117 ajustado para el rendimiento y el escape 2‑en‑2 hasta la iluminación LED completa y el emblema para el depósito de inspiración retro, la Fat Boy 2026 fue hecha para adueñarse de cada carril. Los modos de conducción y la tecnología moderna te brindan confianza sin comprometer lo que hace que esta moto sea inconfundiblemente una Fat Boy.
Diseño
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Innovación
La Fat Boy 2026 recibe una nueva dosis de actitud con un emblema para el tanque exclusivo del modelo y un audaz esquema de dos tonos en Olive Steel Metallic, que se suma a Dark Billiard Gray, Vivid Black, White Onyx Pearl y Brilliant Red. Es una gama diseñada para causar impacto, elijas el color que elijas.
Los rines Lakester macizos de aluminio fundido, combinadsocon neumáticos anchos delanteros y traseros, le dan a la Fat Boy su inconfundible postura tipo steamroller y una apariencia firme desde cualquier ángulo.
Una alojamiento de faro cromado y esculpido enmarca el frente de la Fat Boy, iluminado por un potente faro delanero LED de 178 mm. Las brillantes luces direccionales LED completan el paquete de iluminación LED integral de la moto, combinando un estilo atemporal con una visibilidad moderna. Es un rostro clásico, perfeccionado a través de una lente moderna.
Todas las Cruiser 2026 cuentan con un motor Milwaukee-Eight 117 (Classic, Custom o High Output), cada uno de ellos adaptado para ofrecer una sensación diferente. Los nuevos modos de conducción, las mejoras en la seguridad del conductor, la iluminación totalmente LED y los nuevos acabados completan la línea. Pero esas características son apenas la punta del iceberg.
Las mejoras de asistencia al pilotaje de Harley-Davidson tienen como objetivo ofrecerte esa tranquilidad adicional cuando las cosas se ponen un poco impredecibles. Se trata de un conjunto de tecnologías inteligentes que interviene en situaciones complicadas, ayudando a la moto a gestionar la tracción mientras aceleras, frenas o reduces la velocidad. Con las mejoras de seguridad en curvas, la moto se ajusta incluso para tomar las curvas, manteniendo la trayectoria suave y firme sin que tengas que pensar dos veces tu reacción.
El diseño del ABS evita que las ruedas se bloqueen durante el frenado y permite que el motociclista mantenga el control cuando frena de manera repentina en línea recta.
El diseño del TCS evita que la rueda trasera "patine" cuando la motocicleta acelera en línea recta y mejora la confianza del motociclista.
El diseño del DSCS reduce el exceso de deslizamiento de la rueda trasera y ayuda a evitar el bloqueo de la rueda trasera con la desaceleración inducida por el tren motriz, que generalmente ocurre cuando el motociclista hace un cambio de marcha brusco o desacelera rápidamente sobre superficies de la carretera mojadas o resbaladizas.
El TPMS alerta al motociclista a través de la pantalla si la presión de aire de los neumáticos es alta o baja. Mantener la presión de aire adecuada del neumático es importante tanto para el rendimiento del vehículo como para la vida útil del neumático.
El C-ABS es una variante del ABS que tiene en cuenta el ángulo de inclinación de una motocicleta de dos ruedas o la aceleración lateral de un modelo Trike. La presión de frenado que se necesita para limitar el deslizamiento de las ruedas en las curvas suele ser menor que la presión que se requiere en una línea recta.
El diseño del C-TCS evita que la rueda trasera patine demasiado al acelerar cuando conduces en línea recta o en una curva.
En las motocicletas con C-DSCS, el sistema permite evitar que la rueda trasera patine o se bloquee cuando reduces rápidamente la marcha o sueltas el acelerador, especialmente en carreteras mojadas o resbaladizas. Al girar, se adapta en función de la inclinación de una motocicleta de dos ruedas o del movimiento lateral en el caso de un modelo Trike.
