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Street Glideでは長距離走行時の快適さと冒険心が融合し、長い帰り道も最高のライドに。 1マイル進むごとに、新しい扉が開きます。
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「Street Glideは、どのバイクでも同じではないということを教えてくれました。 バイクが異なれば、ライディングによって体験できるものが異なり、まったく新しい視点で世界を見るようになりました。」
2026 Street Glideでは、風を切るバットウイングフェアリングやコントラストカットホイールから、Milwaukee-Eight 117エンジン、プレミアムオーディオ、コネクテッドSkyline OSディスプレイまで、長距離パフォーマンスと最新のテクノロジーがさらに進化。 どこまで行っても、まるで家にいるかのような快適な乗り心地。
デザイン
パフォーマンス
イノベーション
数値流体力学（CFD）に基づいて設計され、ライダーの周囲にきれいな空気を送り出すStreet Glideの象徴的なバットウイングフェアリングは、ヘルメットのバフェッティングを軽減し、サドルに座っている時間が短く感じられるように新たにデザインされました。
デイタイムランニングライト付きのヘッドランプ、一体型ターンシグナル、スリムなLEDテールライトにより、Street Glideは渋滞の中でもモダンな輝きを放ちます。すべてがバイクのすっきりとしたラインにフィットするように設計されています。
大胆なコントラストカット仕上げの軽量鋳造アルミホイールは、Street Glideのスタンスを鮮明にします。カーブに差し掛かると、ライダーがしっかり感じられるようなフィードバックを届けます。
2026 Street Glideでは、ダークビリヤードグレーとビビッドブラックに、ブラッドオレンジ、パープルアビス、オーロラブルーデニム、オリーブスチール＆ビビッドブラック、ティールサンダー＆ビビッドブラックの5つの大胆な新色が加わります。 走るためのバイクが、止まっていても同じ輝きを放ちます。
Street Glideのラインに沿って流れるように造形され、長距離でも快適さを保つよう設計されたStreet Glideの一体型シートは、ライダーをしっかりと支え、次の100マイル、そしてその次の100マイルも走り切る準備を整えます。
2026年に再び登場したStreet GlideとRoad Glideはより軽量化し、モダンになった象徴的なバットウィングフェアリングとシャークノーズフェアリング、Milwaukee Eight 117モーターに加え、ライドモード、Apple CarPlay、ターンバイターン式ナビゲーションを備えた12.3 インチSkyline OSを新たに搭載しました。 このほかにも、隠れた特徴がまだまだあります。
ハーレーダビッドソンのライダーの安全性を強化する機能は、予期せぬ事態に直面したライダーに、さらなる安心感をもたらすことを目的としています。 これは、コントロールが難しい状況で介入することで、加速、ブレーキ、減速中にバイクがトラクションを制御できるようにする、一連のスマートテクノロジーです。 コーナリング時のライダー安全性強化機能により、バイクはコーナリング時にも調整を行い、ライダーが迷うことなくスムーズで安定した走行を維持します。
ABSはブレーキング時にホイールがロックされるのを防止する機能で、直進中の緊急ブレーキング時に車両を制御し続けられるようライダーをサポートします。
この機能は、ライダーがフロントブレーキレバー（一部のモデルではリアブレーキペダル）を操作した際、電子的に両方の車輪にブレーキ力を最適に配分します。 多くのライダーにとって、ELBを使用することでブレーキ性能が向上します。 必要であればブレーキ力を強化できる一方、軽めのブレーキ操作時や低速走行時には機能との連動を最小限に抑えたり停止させたりすることもできます。
TCSは、直線加速時にリアホイールが「横滑り」するのを防ぐよう設計されており、ライダーの安心感を高めます。
DSCSは、過度なリアホイールのスリップを抑え、パワートレインによる減速時にリアホイールがロックされないように設計されています。これは通常、ライダーが濡れた路面や滑りやすい路面で急なギアダウンやスロットルの減速を行ったときに威力を発揮します。
車両ホールドコントロール（VHC）により、安定した状態でバイクを発進させることができます。 VHCは坂道や傾斜のある場所からスタートする場合に最適な機能です。ブレーキを離した後でもブレーキがロックされたままになるので、スムーズかつ確実に発進できます。 停止中にブレーキレバーまたはペダルを軽く握るだけで、発進準備が整うまでVHCが確実にサポートします。 注意: これはパーキングブレーキの代わりとなるものではなく、スムーズな坂道発進をサポートする機能です。
TPMSは、タイヤの空気圧の高さや低さを情報ディスプレイを通じてライダーに通知します。 適切な空気圧を保つことは、車両性能にとってもタイヤの寿命にとっても重要です。
C-ABSは、二輪のモーターサイクルで生じるリーンアングルやトライクの横方向の加速度を考慮に入れたABSの一種です。 一般的にコーナリング時のホイールのスリップを抑えるのに必要なブレーキ圧は、直進時に必要なブレーキ圧よりも低くなります。
C-ELBは、モーターサイクルのリーンアングルやトライクの横方向に生じる加速度を考慮に入れています。 C-ELBは、ライダーが意図した走行路をバイクが維持できるようにするため、コーナーリング時にブレーキをかけたときに、フロントブレーキとリアブレーキ間のブレーキ圧の比率を調整します。
C-TCSは、直進中やコーナリング中の加速時にリアホイールが過度に回転するのを防ぐように設計されています。
C-DSCSを搭載したバイクは、急激なギアダウン時やスロットルを離した際に、リアホイールのスリップやロックを防いでくれます。この機能は特に、濡れた路面や滑りやすい路面で効果を発揮します。 コーナリング時は、二輪バイクのリーンアングルやトライクの左右の動きに基づいて調整が行われます。
