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スリル満点のSPORTSTER® Sは、90kW @ 7500 rpmの出力と125 Nmのトルクを誇る、大型でパワフルなREVOLUTION® MAX 1250Tエンジンを中心に構築されています。 ライダーアシストエレクトロニクス、最適化されたハンドリング、軽量フレームを備えたこの次世代のSportsterは、普通以上のパフォーマンスを発揮します。
エンジンとエキゾーストシステム全体にブラック仕上げを施し、より高級なペイントオプションと、ヴィンテージ風の新しい タンクメダリオンを採用しています。
高回転エンジン、液冷式パワー、ブレンボ製ブレーキ部品、 リアホイールのストローク増加により改良されたサスペンション。
4インチTFTディスプレイで、ライドモードを調整したり、ターンバイターン式ナビゲーションやライダーセーフティ の強化機能を有効にしたりできます。クリアで見やすいゲージとしても使用できます。
ハーレーダビッドソンのライダーの安全性を強化する機能は、予期せぬ事態に直面したライダーに、さらなる安心感をもたらすことを目的としています。 これは、コントロールが難しい状況で介入することで、加速、ブレーキ、減速中にバイクがトラクションを制御できるようにする、一連のスマートテクノロジーです。 コーナリング時のライダー安全性強化機能により、バイクはコーナリング時にも調整を行い、ライダーが迷うことなくスムーズで安定した走行を維持します。
ABSはブレーキング時にホイールがロックされるのを防止する機能で、直進中の緊急ブレーキング時に車両を制御し続けられるようライダーをサポートします。
TCSは、直線加速時にリアホイールが「横滑り」するのを防ぐよう設計されており、ライダーの安心感を高めます。
DSCSは、過度なリアホイールのスリップを抑え、パワートレインによる減速時にリアホイールがロックされないように設計されています。これは通常、ライダーが濡れた路面や滑りやすい路面で急なギアダウンやスロットルの減速を行ったときに威力を発揮します。
TPMSは、タイヤの空気圧の高さや低さを情報ディスプレイを通じてライダーに通知します。 適切な空気圧を保つことは、車両性能にとってもタイヤの寿命にとっても重要です。
厳しい条件下での走行時に両輪がしっかりと路面に接地するのを助けてくれるシステム。 このシステムには2つの機能があります。フロントホイールリフト抑制機能は加速時にフロントホイールが浮き上がらないようトルクを調整し、リアホイールリフト抑制機能は急ブレーキ時にリアホイールが浮き上がらないようブレーキ圧をコントロールして、安定した乗り心地を実現します。
C-ABSは、二輪のモーターサイクルで生じるリーンアングルやトライクの横方向の加速度を考慮に入れたABSの一種です。 一般的にコーナリング時のホイールのスリップを抑えるのに必要なブレーキ圧は、直進時に必要なブレーキ圧よりも低くなります。
C-TCSは、直進中やコーナリング中の加速時にリアホイールが過度に回転するのを防ぐように設計されています。
DSCSは、過度なリアホイールのスリップを抑え、パワートレインによる減速時にリアホイールがロックされないように設計されています。これは通常、ライダーが濡れた路面や滑りやすい路面で急なギアダウンやスロットルの減速を行ったときに威力を発揮します。
通常のホイールリフトコントロールと同じ役割を果たしますが、より細かい調整が可能です。 バイクの慣性計測装置(IMU)を使用して、コントロールを微調整します。 それにより、最も必要とされる場面でより精密なコントロールが可能になります。
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