新しい2026 CVO Street Glide Limitedのどこを取っても偶然の産物はありません。 スプリット7スポークのカスタムホイールやCitrus Heatトライトーンペイントから、埋め込み型LEDライトを備えた新しいGrand Tour-Pak™に至るまで、これは究極のラグジュアリーツーリングマシンです。 このバイクでは、あらゆるライン、あらゆる輪郭、そしてひとつひとつのナットやボルトが、きちんと意図して採用されています。 それらを支えるMilwaukee-Eight™ VVT 121エンジンとSkyline™ OSインフォテインメントシステムは、パフォーマンスとイノベーションの新たな基準を打ち立てるものです。 細部へのこだわりという言葉では表しきれません。 それは、徹底的な献身です。
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2026 CVO Street Glide Limitedのあらゆる面、サウンド、感覚は、最高の快適さとコントロール性を提供するために特別に設計されています。 最高を求める人のために生まれ、限界に挑戦し続ける人のために製造された、ツーリングバイクの基準となる1台です。
デザイン
パフォーマンス
イノベーション
火のような温かみを持つCitrus Heatトライトーンから、海辺の涼しさを感じさせるElectric Coastツートーンまで、新しい仕上げがハーレーダビッドソンのツーリングバイクの芸術性をさらに高めています。 それぞれが、CVOだけが持つ存在感を放ちます。 そしてペイントは？言うまでもありません。 ここには、スタートボタンを押すよりずっと前から目に見える、いかにもアメリカ的なクラフトマンシップがあります。
新しいヒーテッドグリップからフロアボード、ペグセットに至るまで、触れる場所すべてが新たなCarbideコレクションの一部です。 高級感あふれる手触りと圧倒的な外見を融合させた一貫性のあるデザイン言語によって、ライダーは走るたびに、温かさ、制御性、そして特徴的な確かなクラフトマンシップを体験します。
ライダーとパッセンジャー用の新型ヒーテッドシートは、次世代の快適なツーリングを意識して設計を刷新したものです。 優れたパッド形状、洗練されたステッチ、そして人間工学的な改善により、地平線の果てを目指すときも、ほんの少しだけ長く走りたいときも、しっかりサポートし続けます。 取り外し可能なライダー用バックレスト、そしておそろいのパッセンジャー用バックレストが、個人に合ったサポートを提供し、大型のライトスモークウインドシールド、ハイウェイペグ、ヒールシフターが、長距離ツーリング向けの快適性とコントロール性を重視した構成をまとめ上げます。
新しいGrand Tour-Pakは、ラグジュアリーなツーリングに洗練された機能性をもたらします。 埋め込み型ライト、一体型スピーカーポッド、再構築したラックデザインが、視覚的にシームレスな流れを生み、電子ロック式サドルバッグや引き出し式ライナー、収納スペースへのより良いアクセスが、ツーリングの一瞬一瞬を便利で快適なものにします。
CVO Street Glide Limitedだけの新しいスプリット7スポークのカスタムホイールは、強さと洗練の絶妙なバランスを実現しています。 軽量で上品で、悪びれることなく大胆なこのホイールは、グランド・アメリカン・ツーリングの外観の新たな基準を打ち立てました。
長距離走行では、ちょっとした快適さを積み重ねていくことが大切です。 ハイウェイペグは体を伸ばして姿勢を直すのに役立ち、ヒールトゥシフターはリズムを安定させてライダーが道路に集中できるようにします。 ライダーがマシンに合わせるのではなく、ライダーのために構築されたようなコントロール感を味わえる1台です。
大型ウインドシールドが風を切り裂き、空気をあるべき場所へ、つまりライダーに向かってではなくライダーの周囲へと導きます。 バフェティングを軽減することで、スムーズな乗り心地が長時間続き、前方の視界も良くなります。
2026 CVO では、ファクトリーカスタムの域を超えた6種類の新しい塗装色とグラフィックスをラインナップしています。 シトラスヒートリエントリーフェードやエレクトリックコーストツートンなどの配色の仕上げには、メタリックフェードや精密なピンストライプ、精密なPVD加工などの高度な技術が採用されています。 ハーレーダビッドソンの信頼性の高いカスタム級のスタイルです（工場保証付き）。 このビデオでは、ホストのベッキー・ゴーベルがすべてのカラーバリエーションをご紹介します。
ハーレーダビッドソンのライダーの安全性を強化する機能は、予期せぬ事態に直面したライダーに、さらなる安心感をもたらすことを目的としています。 これは、コントロールが難しい状況で介入することで、加速、ブレーキ、減速中にバイクがトラクションを制御できるようにする、一連のスマートテクノロジーです。 コーナリング時のライダー安全性強化機能により、バイクはコーナリング時にも調整を行い、ライダーが迷うことなくスムーズで安定した走行を維持します。
ABSはブレーキング時にホイールがロックされるのを防止する機能で、直進中の緊急ブレーキング時に車両を制御し続けられるようライダーをサポートします。
この機能は、ライダーがフロントブレーキレバー（一部のモデルではリアブレーキペダル）を操作した際、電子的に両方の車輪にブレーキ力を最適に配分します。 多くのライダーにとって、ELBを使用することでブレーキ性能が向上します。 必要であればブレーキ力を強化できる一方、軽めのブレーキ操作時や低速走行時には機能との連動を最小限に抑えたり停止させたりすることもできます。
TCSは、直線加速時にリアホイールが「横滑り」するのを防ぐよう設計されており、ライダーの安心感を高めます。
DSCSは、過度なリアホイールのスリップを抑え、パワートレインによる減速時にリアホイールがロックされないように設計されています。これは通常、ライダーが濡れた路面や滑りやすい路面で急なギアダウンやスロットルの減速を行ったときに威力を発揮します。
車両ホールドコントロール（VHC）により、安定した状態でバイクを発進させることができます。 VHCは坂道や傾斜のある場所からスタートする場合に最適な機能です。ブレーキを離した後でもブレーキがロックされたままになるので、スムーズかつ確実に発進できます。 停止中にブレーキレバーまたはペダルを軽く握るだけで、発進準備が整うまでVHCが確実にサポートします。 注意: これはパーキングブレーキの代わりとなるものではなく、スムーズな坂道発進をサポートする機能です。
TPMSは、タイヤの空気圧の高さや低さを情報ディスプレイを通じてライダーに通知します。 適切な空気圧を保つことは、車両性能にとってもタイヤの寿命にとっても重要です。
C-ABSは、二輪のモーターサイクルで生じるリーンアングルやトライクの横方向の加速度を考慮に入れたABSの一種です。 一般的にコーナリング時のホイールのスリップを抑えるのに必要なブレーキ圧は、直進時に必要なブレーキ圧よりも低くなります。
C-ELBは、モーターサイクルのリーンアングルやトライクの横方向に生じる加速度を考慮に入れています。 C-ELBは、ライダーが意図した走行路をバイクが維持できるようにするため、コーナーリング時にブレーキをかけたときに、フロントブレーキとリアブレーキ間のブレーキ圧の比率を調整します。
C-TCSは、直進中やコーナリング中の加速時にリアホイールが過度に回転するのを防ぐように設計されています。
C-DSCSを搭載したバイクは、急激なギアダウン時やスロットルを離した際に、リアホイールのスリップやロックを防いでくれます。この機能は特に、濡れた路面や滑りやすい路面で効果を発揮します。 コーナリング時は、二輪バイクのリーンアングルやトライクの左右の動きに基づいて調整が行われます。