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デザイン
Pan America 1250 Specialには、高い車高の直立したスタンス、驚くほど大胆なボディワーク、そして紛れもなくハーレーダビッドソンであることを示す独特の存在感
があります。
アダプティブヘッドライト
アダプティブDaymaker™ヘッドライトは、広範囲にピュアホワイトの光を放ち、日が落ちてからもライドを楽しめる
ようにします。 リーンアングル制御のバンク照明を備えた12個のLEDスポットライトは、バイクの傾きに合わせて動くため、縁石間の路面の視認性が高まり、
コーナリング時の視界が向上します。
ADV設計
ハーレーダビッドソンの真髄である設計言語をフル機能のADVシルエットに投影したPan
Amrica 1250 Specialは、実用的で荒々しい面もありますが、一方でなめらかでユニークな個性もあります。
ホイール
アルミキャストホイールには2つのオプションがあり、オンロード
およびオフロードの路面状況に容易に対応できるように設計された、標準ホイールか従来のスポークホイールを選ぶことができます。
パフォーマンス
高回転、高馬力のRevolution™ Max 1250 Vツインエンジン、最高のブレーキとサスペンションコンポーネント、そして
バックグラウンドで静かに動作する調整可能なテクノロジースイートで、どんな冒険にも対応できます。
Revolution™ Max 1250エンジン
高回転の液冷式Vツインは、幅が広い柔軟なパワーバンドで150馬力（112kW）を生み出します。調整可能なオンロードとオフロードのトラクションコントロールにより、どのような路面であっても動力を伝えることができます。
サスペンション
電子的に調整可能なセミアクティブサスペンションは、自動的に動作し、継続的なプリロード調整によって理想的な
サグを維持します。
ブレーキ
フロントとリアのBremboブレーキには、優れたフィーリングと驚異的な制動力があり、オンロードとオフロードのライディング向けに調整できる
コーナリング時のライダー安全性強化機能と組み合わされています。
充電
アイドル時のバッテリー充電の効率が向上しました。バッテリー容量が大きいため、寒冷時の起動が速く、アクセサリーに
さらに多くの電力を提供できます。
イノベーション
統合されたテクノロジーによって、ライディング体験を損なうことなく強化します。 アダプティブライド
ハイト、ライダーの安全性向上機能、Bluetooth™オーディオなど。
173mmのタッチスクリーンディスプレイ
使いやすいタッチスクリーンに重要な情報が表示され、ライド
モード、Bluetooth™オーディオ、安全性強化などをすばやく調整できます。
アダプティブライドハイト
アダプティブライドハイトは、ライディング時にシート高を自動的に調整し、停止時には下降して足を着きやすくし、速度が上がると高さを上げて最適な最低地上高と快適性を保ちます。
ライドモード
ロード、スポーツ、レイン、オフロード、オフロードプラスなどの9つの選択可能なライドモードにより、パフォーマンス
とテクノロジーレベルが調整され、舗装路であってもなくても自信をもってコントロールすることが可能になります。
ロー/ハイシートポジション
アナログのシート下メカニズムにより、ライダーはシート高を790mmから813mmまで調整できます。
ライダーの安全性を強化する機能
ハーレーダビッドソンのライダーの安全性を強化する機能は、予期せぬ事態に直面したライダーに、さらなる安心感をもたらすことを目的としています。 これは、コントロールが難しい状況で介入することで、加速、ブレーキ、減速中にバイクがトラクションを制御できるようにする、一連のスマートテクノロジーです。 コーナリング時のライダー安全性強化機能により、バイクはコーナリング時にも調整を行い、ライダーが迷うことなくスムーズで安定した走行を維持します。
ABSはブレーキング時にホイールがロックされるのを防止する機能で、直進中の緊急ブレーキング時に車両を制御し続けられるようライダーをサポートします。
この機能は、ライダーがフロントブレーキレバー（一部のモデルではリアブレーキペダル）を操作した際、電子的に両方の車輪にブレーキ力を最適に配分します。 多くのライダーにとって、ELBを使用することでブレーキ性能が向上します。 必要であればブレーキ力を強化できる一方、軽めのブレーキ操作時や低速走行時には機能との連動を最小限に抑えたり停止させたりすることもできます。
TCSは、直線加速時にリアホイールが「横滑り」するのを防ぐよう設計されており、ライダーの安心感を高めます。
DSCSは、過度なリアホイールのスリップを抑え、パワートレインによる減速時にリアホイールがロックされないように設計されています。これは通常、ライダーが濡れた路面や滑りやすい路面で急なギアダウンやスロットルの減速を行ったときに威力を発揮します。
車両ホールドコントロール（VHC）により、安定した状態でバイクを発進させることができます。 VHCは坂道や傾斜のある場所からスタートする場合に最適な機能です。ブレーキを離した後でもブレーキがロックされたままになるので、スムーズかつ確実に発進できます。 停止中にブレーキレバーまたはペダルを軽く握るだけで、発進準備が整うまでVHCが確実にサポートします。 注意: これはパーキングブレーキの代わりとなるものではなく、スムーズな坂道発進をサポートする機能です。
TPMSは、タイヤの空気圧の高さや低さを情報ディスプレイを通じてライダーに通知します。 適切な空気圧を保つことは、車両性能にとってもタイヤの寿命にとっても重要です。
厳しい条件下での走行時に両輪がしっかりと路面に接地するのを助けてくれるシステム。 このシステムには2つの機能があります。フロントホイールリフト抑制機能は加速時にフロントホイールが浮き上がらないようトルクを調整し、リアホイールリフト抑制機能は急ブレーキ時にリアホイールが浮き上がらないようブレーキ圧をコントロールして、安定した乗り心地を実現します。
C-ABSは、二輪のモーターサイクルで生じるリーンアングルやトライクの横方向の加速度を考慮に入れたABSの一種です。 一般的にコーナリング時のホイールのスリップを抑えるのに必要なブレーキ圧は、直進時に必要なブレーキ圧よりも低くなります。
C-ELBは、モーターサイクルのリーンアングルやトライクの横方向に生じる加速度を考慮に入れています。 C-ELBは、ライダーが意図した走行路をバイクが維持できるようにするため、コーナーリング時にブレーキをかけたときに、フロントブレーキとリアブレーキ間のブレーキ圧の比率を調整します。
C-TCSは、直進中やコーナリング中の加速時にリアホイールが過度に回転するのを防ぐように設計されています。
C-DSCSを搭載したバイクは、急激なギアダウン時やスロットルを離した際に、リアホイールのスリップやロックを防いでくれます。この機能は特に、濡れた路面や滑りやすい路面で効果を発揮します。 コーナリング時は、二輪バイクのリーンアングルやトライクの左右の動きに基づいて調整が行われます。
通常のホイールリフトコントロールと同じ役割を果たしますが、より細かい調整が可能です。 バイクの慣性計測装置（IMU）を使用して、コントロールを微調整します。 それにより、最も必要とされる場面でより精密なコントロールが可能になります。
スペック
全長
2,270 mm
幅
975 mm
シート高、非積載時
ロー/ハイシートポジション: 850 mm/875 mm
最低地上高
175 mm
レイク
25
トレール
108 mm
ホイールベース
1,585 mm
タイヤ、タイプ
Michelin™ Scorcher「アドベンチャー」、ラディアル
タイヤ、フロント仕様
120/70R19 60V
タイヤ、リア仕様
170/60R17 72V
燃料容量
21.2 l
オイル容量（フィルターあり）
4.5 l
車両重量
258 kg
エンジン
Revolution™ Max 1250
ボア
105 mm
ストローク
72.3 mm
排気量
1,252 cc
圧縮比
13.0:1
フューエルシステム
電子シーケンシャルポートフュエルインジェクション（ESPFI）
エキゾースト
2-1-1、キャタライザー（ ヘッダー）
エンジントルクテスト方法
EC 134/2014
エンジントルク
128 Nm
エンジントルク（rpm）
6750
馬力
150 HP / 112 kW @ 8750 rpm
リーンアングル、右（度）
42
リーンアングル、左（度）
42
燃費テスト方法
EU 134/2014
燃費
5.5 l/100 km
プライマリードライブ
ギア比: 49/89
ギア比（全体）1st
13.11
ギア比（全体）2nd
9.687
ギア比（全体）3rd
7.509
ギア比（全体）4th
6.057
ギア比（全体）5th
5.08
ギア比（全体）6th
4.436
フロントフォーク
47mmの倒立フォーク。電子調整式セミアクティブダンピングコントロール付き。 アルミニウムフォークのトリプルクランプ
リアショック
リンケージマウントのモノショック。自動電子プリロードコントロールとセミアクティブのコンプレッションおよびリバウンドダンピング付き
ホイール、オプションスタイルタイプ
アルミニウム製（アルマイト処理）チューブレススポーク
ホイール、フロントタイプ
アルミキャスト、サテンブラック
ホイール、リアタイプ
アルミキャスト、サテンブラック
ブレーキ、キャリパータイプ
フロント: ラジアルマウント、モノブロックの4ピストンキャリパー。リア: フローティングのシングルピストンキャリパー
ブレーキ、ロータータイプ
フロント: デュアルローター、フローティング、タワーマウント。リア: ソリッド均等拡張ローター
ライト（各国の規制に準じる）、ヘッドランプ、テール/ストップ/フロントシグナルライト
ヘッドランプ: Daymaker™アダプティブLEDヘッドランプ。6セグメントLEDバンクランプ、テール/ストップ付き: 全てLEDのリアライト、フロントシグナルライト: LEDブレットターンシグナル
ゲージ
6.8インチTFTディスプレイ。スピードメーター、ギア、オドメーター、燃料計、時計、区間走行距離、周囲温度、低温アラート、サイドスタンドダウンアラート、TIPオーバーアラート、クルーズ、航続可能距離、エンジン回転数の表示。BT対応 - 電話、音楽、ナビにアクセスするための電話ペアリング（H-Dアプリのみ）
スクリーンサイズ
173 mm
タイプ
TFTカラータッチスクリーン
ヘッドセット仕様（装備車の場合）
Bluetooth
言語
アラビア語, 中国語(簡体字/繁体字), チェコ語, デンマーク語, オランダ語, 英語(既定), フィンランド語, フランス語（カナダ/フランス）, ドイツ語, ギリシャ語, ハンガリー語, イタリア語, 日本語, 韓国語, ノルウェー語, ポーランド語, ポルトガル語（ポルトガル/ブラジル）, インドネシア語, ロシア語, スロバキア語, スペイン語（メキシコ/スペイン）, スウェーデン語, タイ語, トルコ語, ベトナム語
ハンズフリー携帯電話 - Bluetooth経由
スタンダード
音声認識対応言語: 電話機能のみ
携帯同期
音声認識対応言語: チューナー/メディア/ナビゲーション
携帯同期
ライダー/パッセンジャーインターコム
ヘッドセット機能のみ
車両情報スクリーン（気温、オイルプレッシャー、EITMS）
TPMS、エンジン温度、バッテリー電圧、大気温度
文字読み上げ（TTS）対応言語
携帯同期
電話接続
充電と機器のアップデート、USB-C、5V、3A
2025 Adventure Touring
2025ラインナップのご紹介
Pan America™ 1250 ST
メーカー希望小売価格 ¥ 2,586,800
ギャラリー
