2025 Harley-Davidson Fat Boyの概要
2025 Fat Boyは、より大きなパワー、よりシャープなスタイル、そして何十年にもわたって道路を支配してきた唯一無二のスタンスを備えています。
メーカー希望小売価格 ¥ 3,275,800 メーカー希望小売価格 (MSRP)
メーカー希望小売価格
¥ 3,275,800
新しいMilwaukee-Eight™ 117カスタムV-ツインエンジン
新しくなったインテーク
ホイール
新たに選択可能なライドモード
新しくなったオールLEDライト
デザイン
ワイドなホイール、屈強なスタンス、クラシックなハーレーのシルエットが特徴のFAT BOY™の不朽のデザインに、新たなペイントオプションと新しいタンクメダリオンがモダンなエッジを効かせます。
ペイント
世界最高のファクトリーペイントが施されたクラシックな5ガロンタンク。どこを走っても目を引く新しいデザインの大胆なメダリオンがあしらわれています。
ホイール
457mmの削り出しレイクスターホイールと巨大なタイヤは、カットバックフェンダーに覆われ、力強いスタンスと圧倒的な存在感を演出します。
ヘッドランプナセル
象徴的なFat Boyのヘッドライトナセルは、明るく磨かれたクロームで輝き、フロントエンドの大きく力強い印象を際立たせています。
パフォーマンス
2025 Fat Boyは、新しい高性能MILWAUKEE-EIGHT™ 117カスタムV-Twinエンジン、高流量の2-INTO-2排気システム、改良されたサスペンションにより、これまで以上に楽しいライディングを提供します。
新型MILWAUKEE-EIGHT™ 117カスタムV-Twinエンジン
MILWAUKEE-EIGHT™ 117カスタムV-Twinエンジンは、サウンド、フィーリング、そして長距離のハイウェイクルージングや軽快な市街地走行に必要十分なパワーを提供します。
再チューニングされたリアサスペンション
改良されたモノショックサスペンションは、快適性を向上させつつ、アグレッシブな走行時にもしっかりとした安定感を維持します。
2-INTO-2エキゾースト
Fat Boyの設計上の重要な特徴である2-INTO-2エキゾーストは、高流量のパフォーマンスと豊かなVツインサウンドを実現するように改良されています。
イノベーション
走りの魅力を損なうことなく、クラシックなデザインの中に、快適性と利便性を高めるための 最新技術が隠されています。
新しく選択できるようになったライドモード+ 127mmアナログディスプレイ
127mmディスプレイのLCD画面の上には大きくて読みやすいアナログゲージが付いています。 人間工学に基づいてハンドコントロールのデザインを強化。新たに選択できるようになったライドモード（ロード、レイン、スポーツ）にすばやくアクセスできるため、これまでにない細やかな微調整ができます。
新しくなったハンドコントロール
改良されたハンドコントロールは、クルーズコントロールおよびライドモードやトラクションコントロールなどの新たに統合された技術機能に対応しています。
新しくなったUSB-C充電
USB-Cポートがあるのでデバイスのバッテリーを心配する必要はありません。ナビを使用し、音楽を聴き、Bluetooth™ヘッドセットによる接続を維持しながら、長距離走行を楽しめます。
調整可能な新しいブレーキレバー
レバーの距離を調整することで、ライダーのリーチに合わせて最大限のブレーキ効率を実現できます。
ライダーの安全性を強化する機能
ハーレーダビッドソンのライダーの安全性を強化する機能は、予期せぬ事態に直面したライダーに、さらなる安心感をもたらすことを目的としています。 これは、コントロールが難しい状況で介入することで、加速、ブレーキ、減速中にバイクがトラクションを制御できるようにする、一連のスマートテクノロジーです。 コーナリング時のライダー安全性強化機能により、バイクはコーナリング時にも調整を行い、ライダーが迷うことなくスムーズで安定した走行を維持します。
ABSはブレーキング時にホイールがロックされるのを防止する機能で、直進中の緊急ブレーキング時に車両を制御し続けられるようライダーをサポートします。
TCSは、直線加速時にリアホイールが「横滑り」するのを防ぐよう設計されており、ライダーの安心感を高めます。
DSCSは、過度なリアホイールのスリップを抑え、パワートレインによる減速時にリアホイールがロックされないように設計されています。これは通常、ライダーが濡れた路面や滑りやすい路面で急なギアダウンやスロットルの減速を行ったときに威力を発揮します。
TPMSは、タイヤの空気圧の高さや低さを情報ディスプレイを通じてライダーに通知します。 適切な空気圧を保つことは、車両性能にとってもタイヤの寿命にとっても重要です。
C-ABSは、二輪のモーターサイクルで生じるリーンアングルやトライクの横方向の加速度を考慮に入れたABSの一種です。 一般的にコーナリング時のホイールのスリップを抑えるのに必要なブレーキ圧は、直進時に必要なブレーキ圧よりも低くなります。
C-TCSは、直進中やコーナリング中の加速時にリアホイールが過度に回転するのを防ぐように設計されています。
C-DSCSを搭載したバイクは、急激なギアダウン時やスロットルを離した際に、リアホイールのスリップやロックを防いでくれます。この機能は特に、濡れた路面や滑りやすい路面で効果を発揮します。 コーナリング時は、二輪バイクのリーンアングルやトライクの左右の動きに基づいて調整が行われます。
スペック
全長
2,365 mm
幅
965 mm
シート高、非積載時
675 mm
最低地上高
125 mm
レイク
30
トレール
104 mm
ホイールベース
1,650 mm
タイヤ、タイプ
Michelin™ Scorcher 11、フロントおよびリヤ
タイヤ、フロント仕様
160/60R18 70V BW
タイヤ、リア仕様
240/40R18 79V BW
燃料容量
18.9 l
オイル容量（フィルターあり）
4.7 l
車両重量
315 kg
エンジン
Milwaukee-Eight™ 117カスタム
ボア
103.5 mm
ストローク
114.3 mm
排気量
1,923 cc
圧縮比
10.3:1
フューエルシステム
電子シーケンシャルポートフュエルインジェクション（ESPFI）
エキゾースト
2-2 配列、キャタライザー（マフラー）
エンジントルクテスト方法
EC 134/2014
エンジントルク
168 Nm
エンジントルク（rpm）
3000
馬力
103 HP / 77 kW @ 5020 rpm
リーンアングル、右（度）
25.6
リーンアングル、左（度）
25.6
燃費テスト方法
EU 134/2014
燃費
5.5 l/100 km
プライマリードライブ
チェーン、ギア比: 34/46
ギア比（全体）1st
9.311
ギア比（全体）2nd
6.454
ギア比（全体）3rd
4.793
ギア比（全体）4th
3.882
ギア比（全体）5th
3.307
ギア比（全体）6th
2.79
フロントフォーク
デュアルベントバルブ49 mmテレスコピック式、アルミフォークトリプルクランプ、デュアルレートスプリング、「beer can」 カバー
リアショック
隠しフリーピストン式、コイルオーバーモノショック、43 mmストローク、油圧式プレロード調整
ホイール、フロントタイプ
マシンド、レイクスターアルミキャスト
ホイール、リアタイプ
マシンド、レイクスターアルミキャスト
ブレーキ、キャリパータイプ
フロント: ４ピストン固定、リア: フローティング２ピストン
ブレーキ、ロータータイプ
シルバー、スプリット7スポークフローティングローター（フロント、リア）
ライト（各国の規制に準じる）、ヘッドランプ、テール/ストップ/フロントシグナルライト
ヘッドランプ: 全てLEDのヘッドランプ、ロービームとハイビーム、シグネチャーポジションライト、テール/ストップライト: ブレットスタイル、LEDストップ/テール/ターンシグナル、フロントシグナルライト: LEDブレットターンシグナル
ゲージ
5インチのアナログスピードメーター。ギア、オドメーター、燃料計、ライドモード、ヒートギア、トラクションコントロール、ABS、TPMS、クルーズコントロール、時計、区間走行距離、航続可能距離範囲、タコメーターをデジタル表示
2025 クルーザー
2025ラインナップのご紹介
Street Bob™
メーカー希望小売価格 ¥ 2,511,300
Low Rider™ S
メーカー希望小売価格 ¥ 3,000,800
Low Rider™ ST
メーカー希望小売価格 ¥ 3,220,800
Breakout™
メーカー希望小売価格 ¥ 3,451,800
Heritage Classic
メーカー希望小売価格 ¥ 3,110,800
Fat Boy™ Gray Ghost
メーカー希望小売価格 ¥ 3,627,800
ギャラリー
