2025 Harley-Davidson Breakoutの概要
2025 Breakoutは、幅広のタイヤ、ボブテイルフェンダー、Milwaukee-Eight 117 Vツインのパワーにより、これまで以上に強烈な印象を与えます。
メーカー希望小売価格 ¥ 3,451,800 メーカー希望小売価格 (MSRP)
メーカー希望小売価格
¥ 3,451,800
新しいMilwaukee-Eight™ 117カスタムV-ツインエンジン+インテーク
フロントホイール
リアタイヤ
新たに選択可能なライドモード
新しいオールLEDのライティングパッケージ
デザイン
ワイドなリアタイヤ、クラシックなチョッパーレイク、大胆なペイントとグラフィックにより、これまでにない外観のBreakoutが誕生。
新しくなったオールLEDライト
コンパクトなライトがオールドスクールのチョッパーにマッチし、明るい白色LEDがモダンスタンダードを表現。
プレミアムペイントおよびグラフィック
グロスブラックベースにゴーストフレームをあしらった新色のファクトリーカスタムミッドナイトファイアストームを含む、5つのプレミアムペイントオプション。
リアホイール
240mmのリアタイヤは、クラシックなチョッパースタイリングに最新のジオメトリと最高のハンドリング性能をもたらすだけでなく、広い接地面を維持して加速時に路面に最大限のパワーを伝達。
チョッパースタイルレイク
34度のレイクはクラシックチョッパースタイルでありながら、トレールとシャシーの繊細な調整により、これまでのどのオールドスクールチョッパーよりも優れたハンドリングを実現。
パフォーマンス
新しくなったMILWAUKEE-EIGHT™ 117カスタムV-Twinエンジンは、必要なときに大きなトルクとスムーズで楽なライディングパワーを提供します。 精密に調整されたフレームと再チューニングされたサスペンションにより、シャープなハンドラインと究極のコントロールが実現します。
新型MILWAUKEE-EIGHT™ 117カスタムV-Twinエンジン
停止状態からの力強い加速、圧倒的かつスムーズな追い越し、高速道路での快適なクルージングを実現する、信じられないほどのトルクを備えた、一層パワフルになった新型エンジン。
2-INTO-2エキゾースト
クラシックなクルーザーラインと、2-Into-2エキゾーストシステムによるハイフローパフォーマンスをエンジョイ。
再チューニングされたリアサスペンション
モノショックの油圧式プリロードは、シートの下から簡単に調整でき、最適なライディングコンディションを確保する迅速な荷重調整を実現。
新しくなったインテーク
新型ツーリングインテークにより、ハイフローパフォーマンスとハイパフォーマンススタイルを実現。
ブレーキ
300mmのシングルフロントディスクブレーキは、533mmのフロントホイールの大胆なスタイルを際立たせ、驚異的な制動性能を発揮。
イノベーション
クラシックなチョッパースタイルはそのままに、それを支える技術をまるごと一新。必要な時にすぐに使える新しいライドモード、ダイナミックABS、トラクションコントロール、USB-C高速充電機能を搭載しています。
新しく選択できるようになったライドモード+ 4インチアナログディスプレイ
4インチディスプレイのLCD画面の上には大きくて読みやすいアナログゲージが付いています。 ハンドコントロールの人間工学デザインが強化されて、新たに選択できるようになったライドモード（ロード、レイン、スポーツ）にすばやくアクセスできるため、これまでにない細やかな微調整ができます。
新しくなったハンドコントロール
人間工学に基づいた新しいハンドコントロールがライダー安全性強化機能を向上させており、ライダーの好みに合わせてブレーキレバーを簡単に調整可能。
新しくなったUSB-C充電
USB-C充電でデバイスのバッテリーが確保されるので、ナビを使用し、音楽を聴き、Bluetooth™ヘッドセットによる接続を維持しながら、長距離を走行できます。
ライダーの安全性を強化する機能
ハーレーダビッドソンのライダーの安全性を強化する機能は、予期せぬ事態に直面したライダーに、さらなる安心感をもたらすことを目的としています。 これは、コントロールが難しい状況で介入することで、加速、ブレーキ、減速中にバイクがトラクションを制御できるようにする、一連のスマートテクノロジーです。 コーナリング時のライダー安全性強化機能により、バイクはコーナリング時にも調整を行い、ライダーが迷うことなくスムーズで安定した走行を維持します。
ABSはブレーキング時にホイールがロックされるのを防止する機能で、直進中の緊急ブレーキング時に車両を制御し続けられるようライダーをサポートします。
TCSは、直線加速時にリアホイールが「横滑り」するのを防ぐよう設計されており、ライダーの安心感を高めます。
DSCSは、過度なリアホイールのスリップを抑え、パワートレインによる減速時にリアホイールがロックされないように設計されています。これは通常、ライダーが濡れた路面や滑りやすい路面で急なギアダウンやスロットルの減速を行ったときに威力を発揮します。
TPMSは、タイヤの空気圧の高さや低さを情報ディスプレイを通じてライダーに通知します。 適切な空気圧を保つことは、車両性能にとってもタイヤの寿命にとっても重要です。
C-ABSは、二輪のモーターサイクルで生じるリーンアングルやトライクの横方向の加速度を考慮に入れたABSの一種です。 一般的にコーナリング時のホイールのスリップを抑えるのに必要なブレーキ圧は、直進時に必要なブレーキ圧よりも低くなります。
C-TCSは、直進中やコーナリング中の加速時にリアホイールが過度に回転するのを防ぐように設計されています。
C-DSCSを搭載したバイクは、急激なギアダウン時やスロットルを離した際に、リアホイールのスリップやロックを防いでくれます。この機能は特に、濡れた路面や滑りやすい路面で効果を発揮します。 コーナリング時は、二輪バイクのリーンアングルやトライクの左右の動きに基づいて調整が行われます。
スペック
全長
2,375 mm
幅
940 mm
シート高、非積載時
665 mm
最低地上高
115 mm
レイク
34
トレール
145 mm
ホイールベース
1,695 mm
タイヤ、タイプ
Michelin™ Scorcher 11、フロントおよびリヤ
タイヤ、フロント仕様
130/60B21 63H BW
タイヤ、リア仕様
240/40R18 79V BW
燃料容量
18.9 l
オイル容量（フィルターあり）
4.7 l
車両重量
309 kg
エンジン
Milwaukee-Eight™ 117カスタム
ボア
103.5 mm
ストローク
114.3 mm
排気量
1,923 cc
圧縮比
10.3:1
フューエルシステム
電子シーケンシャルポートフュエルインジェクション（ESPFI）
エキゾースト
2-2 配列、キャタライザー（マフラー）
エンジントルクテスト方法
EC 134/2014
エンジントルク
168 Nm
エンジントルク（rpm）
3000
馬力
103 HP / 77 kW @ 5020 rpm
リーンアングル、右（度）
26.8
リーンアングル、左（度）
26.8
燃費テスト方法
EU 134/2014
燃費
5.6 l/100 km
プライマリードライブ
チェーン、ギア比: 34/46
ギア比（全体）1st
9.311
ギア比（全体）2nd
6.454
ギア比（全体）3rd
4.793
ギア比（全体）4th
3.882
ギア比（全体）5th
3.307
ギア比（全体）6th
2.79
フロントフォーク
デュアルベントバルブ49mmテレスコピック式、アルミフォークトリプルクランプ、デュアルレートスプリング
リアショック
隠しフリーピストン式、コイルオーバーモノショック、43 mmストローク、油圧式プレロード調整
ホイール、フロントタイプ
グロスブラック、26スポークアルミキャスト
ホイール、リアタイプ
グロスブラック、26スポークアルミキャスト
ブレーキ、キャリパータイプ
フロント: ４ピストン固定、リア: フローティング２ピストン
ブレーキ、ロータータイプ
ブラック、スプリット7スポークフローティングローター（フロント&リア）
ライト（各国の規制に準じる）、ヘッドランプ、テール/ストップ/フロントシグナルライト
ヘッドランプ: 全てLED、ロービーム、ハイビームとシグネチャーポジションランプ、テール/ストップ: ブレットスタイル、LEDストップ/テール/ターンシグナル、フロントシグナルライト: LEDブレットターンシグナル
ゲージ
102mm（4インチ）アナログスピードメーター。ギア、オドメーター、燃料計、ライドモード、ヒートギア、トラクションコントロール、ABS、TPMS、クルーズコントロール、時計、区間走行距離、航続可能距離、タコメーターをデジタル表示
2025 クルーザー
2025ラインナップのご紹介
Street Bob™
メーカー希望小売価格 ¥ 2,511,300
Low Rider™ S
メーカー希望小売価格 ¥ 3,000,800
Low Rider™ ST
メーカー希望小売価格 ¥ 3,220,800
Fat Boy™
メーカー希望小売価格 ¥ 3,275,800
Heritage Classic
メーカー希望小売価格 ¥ 3,110,800
Fat Boy™ Gray Ghost
メーカー希望小売価格 ¥ 3,627,800
ギャラリー
