Az árakról a helyi márkakereskedőnél érdeklődhetsz.
Tiszta izom, tiszta szándék – a 2026-os Sportster S valódi legenda. Arra született, hogy még erősebb legyen, még gyorsabban kanyarodjon, és akkor is kitartson, amikor más már feladná.
A 2026-os Sportster S a legendás típus újragondolt változata. Folyadékhűtéses, 121 LE-s Revolution Max™ 1250T erőforrása, széles első gumija, 2-1-2 képletű, scramblerstílusú kipufogórendszere és felfüggesztése a páratlan vezetési élményt, valamint a kiemelkedő menetkomfortot szolgálja. Formavilágát az ikonikus Sportster Forty-Eight ihlette, így a Harley-Davidson-örökség olyan motorban ölthetett testet, ami lenyűgözően gyorsít, páratlanul könnyen kezelhető és káprázatos jelenség.
All (5)
Images (4)
Video (1)
„Őszintén szólva nem tudtam, mire számítsak a Sportster S-től, de az kétségtelen, hogy még egyik motorommal sem volt ennyire élvezetes a reggeli munkába járás.”
Revolution Max 1250T motorjával, prémium színvonalú felfüggesztésével és magasra szerelt, jellegzetes hangon hörgő kipufogójával ennél nem is lehetne nyersebb a 2026-os Sportster S. A ballonos első gumi, a fekete díszítés és a kör alakú TFT-műszeregység még ütősebb megjelenést kölcsönöz a modellnek, a fejlett elektronikai eszköztár és a gazdag felszereltség pedig a használati értéket is a magasba emeli.
Dizájn
Teljesítmény
Innováció
Az új, látványos hűtőbordák és a feketére fényezett alkatrészek még karakteresebbé teszik a motor megjelenését, ugyanakkor a formaterv követi a Harley-Davidson hőn szeretett, klasszikus V2-esei által kitaposott utat.
Az üzemanyagtartályt díszítő emblémával a Sportster modellek gazdag története előtt tisztelegnek tervezőink. Minden egyes részlete a gyorsaság, a pontosság és a céltudatosság jegyében született.
A prémium minőségű fényezések között az Aurora Blue Denim, a Blood Orange, a Dark Billiard Gray, a Vivid Black és a White Onyx Pearl árnyalat is megtalálható. Olyan lenyűgöző az üzemanyagtartály fényezése, hogy biztosan nem csepegted majd rá a benzint tankolásnál.
A korabeli versenygépeket idéző farokidomtól, egészen a Forty-Eight által ihletett kerekekig a Sportster S büszkén viseli magán a legendák formajegyeit mint egyfajta kitüntetést. Ez a magával ragadó megjelenés és a sajátos üléshelyzet előrevetíti, hogy a Sportser S – elődeihez hasonlóan – a motorozás történetének egyik ikonikus darabja lesz.
A vaskos első gumi a Sportster S védjegye, ennek köszönhető harcias, erőt sugárzó kiállása. Emellett a nagyobb futófelület kiváló tapadást biztosít, vezessen bármerre is az utad.
A 2026-os Sport modellek a Revolution™ Max platformra épülnek. A választékot frissített színpaletta, menetüzemmód-kapcsoló, fejlett műszeregység és számos egyéb modern műszaki megoldás teszi még könnyebben kezelhetővé és élvezetesebbé. Semmi nem vonja el a figyelmed, így mindig az útra összpontosíthatsz! Járd körbe velünk Te is a gépeket, és tudd meg, milyen izgalmakat tartogad a Sport modellválaszték az idei évre!
A Harley-Davidson motoros biztonságát védő fejlesztéseinek célja, hogy akkor is nyugodt maradhass, amikor a dolgok kissé kiszámíthatatlanná válnak. Olyan intelligens technológiákról van szó, amelyek közbelépnek a problémás helyzetekben, és segítenek megőrizni a motor tapadását gyorsítás, fékezés és lassítás közben. A kanyarodást segítő biztonsági fejlesztésekkel a motor még a kanyarodáshoz is tud alkalmazkodni, hogy minden simán menjen, és stabil maradj anélkül, hogy erre külön figyelned kellene.
A blokkolásgátló rendszer (ABS) célja, hogy megakadályozza a kerekek fékezés közbeni beragadását, és így segítsen a motorosnak megőrizni az irányítást egyenes vonalú vészfékezéskor.
A TCS-t úgy tervezték, hogy megakadályozza a hátsó kerék „kipörgését”, amikor a motorkerékpár egyenes vonalban gyorsul, így növeli a motoros magabiztosságát.
A DSCS feladata, hogy csökkentse a hátsó kerék túlzott megcsúszását, és segítsen megelőzni a hátsó kerék blokkolását az erőátviteli rendszeren keresztüli lassítás esetén, amelyre általában akkor kerül sor, amikor a motoros hirtelen visszavált, vagy gyorsan elveszi a gázt nedves vagy csúszós útfelületen.
A TPMS az információs kijelzőn figyelmezteti a motorost, ha a guminyomás túl alacsony vagy túl magas. A megfelelő guminyomás nemcsak a motor teljesítménye, hanem a gumiabroncsok élettartama szempontjából is fontos.
Ez a rendszer gondoskodik arról, hogy intenzív motorozás közben mindkét kerék az úton maradjon. Két funkciót tölt be: az első kerék emelkedésének mérséklése a nyomatékot szabályozva akadályozza meg, hogy az első kerék gyorsítás közben felemelkedjen, míg a hátsó kerék emelkedésének mérséklése a fékerőt szabályozva tartja az úton a hátsó kereket, segítve a stabil és kontrollált motorozást.
A C-ABS az ABS egy olyan változata, amely figyelembe veszi a kétkerekű motor dőlésszögét, illetve a háromkerekű motor oldalirányú gyorsulását. Kanyarodás közben a megcsúszás elkerüléséhez jellemzően kisebb fékerő szükséges, mint egyenes vonalú haladás esetén.
A C-TCS funkciója a hátsó kerék a túlzott kipörgésének megakadályozása gyorsulás közben egyenes menetben és kanyarodás közben egyaránt.
Motorkerékpárjaink C-DSCS rendszerrel vannak felszerelve, amely megakadályozza a hátsó kerék megcsúszását vagy blokkolását, amikor visszaváltasz, vagy hirtelen elveszed a gázt – különösen nedves és csúszós úton. Kanyarodás közben igazodik a helyzethez a kétkerekű modellek dőlésszöge, illetve a háromkerekű modellek oldalirányú mozgása alapján.
A normál kerékfelemelkedést gátló rendszerrel azonos funkciót tölt be, ám kifinomultabban működik. A motor menetdinamikai szabályozórendszerével (IMU) összekapcsolódva finomhangolja az irányítását. Ez precízebb kontrollt biztosít, amikor arra a legnagyobb szükséged van.