Kezdőár
A 2026-os Road Glide Limited új igazodási pontot jelent a hosszú távú, páros túrázás világában. A Milwaukee-Eight™ VVT 117 motorból megállíthatatlanul árad az erő. Ugyanakkor a fűthető ülés, az új – süllyesztett lámpákat is magában foglaló – Grand Tour-Pak™ csomag és a négyhangszórós, 200 wattos hifirendszer minden megtett kilométert felejthetetlenné varázsol. Kétség nem férhet hozzá: ez a kétszemélyes túrázás csúcsa!
Összes (6)
Fényképek (5)
Video (1)
A 2026-os Road Glide Limited maga a mámor azon motorosoknak, akiket vonz a messzeség és kedvelik a társaságot. A beépített LED-es lámpákat is magában foglaló, új Grand Tour-Paktól kezdve, a tengernyi nyomatékot előállító Milwaukee-Eight VVT 117 erőforráson át, egészen a Skyline™ operációs rendszerig minden könnyen kezelhető, ergonomikus és kiváló minőségű. Íme, a Harley-Davidson elképzelése arról, hogy mi szükséges a nagy túrákhoz.
Kialakítás
Teljesítmény
Innováció
A 2026-os modellévre teljesen áttervezett Gran Tour-Pak a kényelmet, valamint a letisztult, kiforrott stílust szolgálja. Egyebek mellett beépített hangszórókat, süllyesztett, LED-es lámpákat, utasháttámlát, valamint csomagtartót sorakoztat fel. Az új Road Glide Limited tervezésekor elsődleges szempont volt, hogy minél nagyobb legyen a szállítókapacitás és a kényelem.
A motoros és utasa egymástól függetlenül állíthatja a fűtés erősségét a könnyen elérhető helyen található hőfokszabályozóval. Legyen szó akár didergős reggeli indulásról, akár nagy tengerszint feletti magasságokba kapaszkodásról, az ülésen elhelyezett kezelőszerveknek köszönetően mindig könnyedén gondoskodhatsz a jó közérzetedről – anélkül, hogy bármi is elvonná a figyelmedet az útról.
Az új, alumíniumöntvényből készült, osztottküllős kerekek még markánsabbá és modernebbé varázsolják a Road Glide Limited modellt. A kerekek 10 küllőjéből a felninél 20 lesz. A Streamline kollekció részét képező tartozékok harmonikusan olvadnak bele a motor összképébe, amelyet a nyeregtáskák és a motorvédők tesznek teljessé.
A magasított, újratervezett formájú szélvédő hatékonyan tereli el a menetszelet a motoros és utasa elől, így a megtett kilométerek kényelmesebben telnek, és a hosszú utazások végén is kevésbé jelentkezik a fáradtság. Az átdolgozott szélvédő mérete pontosan akkora, hogy maradéktalanul betöltse funkcióját, miközben nem vesz el a tekintélyt parancsoló megjelenésből. Formavilága harmonikusan illeszkedik a Road Glide Limited karakteres orr-részének összképébe.
A fűthető markolat, az autópálya-lábtartó és a sarokváltó kellő mozgásteret és kényelmet biztosít a hosszú utakon. Ráadásul a 2026-os Road Glide Limited ledobott magáról 5 kilogrammot, így még kifinomultabb és könnyebben kezelhető. Mindent egybevetve elmondható, hogy lazább, szórakoztatóbb és pihentetőbb élményt nyúlt, mint valaha.
A Milwaukee Eight VVT 117 motorral és SHOWA™ futóművel felszerelt, aerodinamikailag is végtelenül kifinomult Road Glide Limited a hosszú, páros utazások tökéletes eszköze. Csatlakozz hát Justin Nunleyhez négy, a motort minden részletében bemutató videó erejéig, hogy a saját szemeddel lásd az újratervezett Grand Tour-Pak csomagot, a SkylineOS operációs rendszert, a Harley-Davidson hifirendszert, valamint a fűthető üléseket!
A Harley-Davidson motoros biztonságát védő fejlesztéseinek célja, hogy akkor is nyugodt maradhass, amikor a dolgok kissé kiszámíthatatlanná válnak. Olyan intelligens technológiákról van szó, amelyek közbelépnek a problémás helyzetekben, és segítenek megőrizni a motor tapadását gyorsítás, fékezés és lassítás közben. A kanyarodást segítő biztonsági fejlesztésekkel a motor még a kanyarodáshoz is tud alkalmazkodni, hogy minden simán menjen, és stabil maradj anélkül, hogy erre külön figyelned kellene.
A blokkolásgátló rendszer (ABS) célja, hogy megakadályozza a kerekek fékezés közbeni beragadását, és így segítsen a motorosnak megőrizni az irányítást egyenes vonalú vészfékezéskor.
Ez a funkció elektronikusan fékezi mindkét kereket, amikor a motoros az első fékkart – illetve egyes modelleknél a hátsó fékkart – használja. Az ELB sok motorosnak segíthet a hatékonyabb fékezésben. Szükség esetén növeli a fékerőt, illetve minimalizálja vagy megszakítja a kapcsolatot a könnyebb fékezés érdekében vagy alacsonyabb sebesség mellett.
A TCS-t úgy tervezték, hogy megakadályozza a hátsó kerék „kipörgését”, amikor a motorkerékpár egyenes vonalban gyorsul, így növeli a motoros magabiztosságát.
A DSCS feladata, hogy csökkentse a hátsó kerék túlzott megcsúszását, és segítsen megelőzni a hátsó kerék blokkolását az erőátviteli rendszeren keresztüli lassítás esetén, amelyre általában akkor kerül sor, amikor a motoros hirtelen visszavált, vagy gyorsan elveszi a gázt nedves vagy csúszós útfelületen.
A Menetdinamikai úttartás-szabályozórendszer (VHC) gondoskodik róla, hogy a motorod ne induljon el addig, amíg erre készen nem állsz. Tökéletes a lejtőn vagy rámpán történő induláshoz, mivel késleltetve engedi ki a féket, így simán és magabiztosan kelhetsz útra. Csak húzd meg kicsit a fékkart, vagy nyomd le kicsit a fékpedált, amikor megállsz, és a VHC megfogja a gépet, amíg készen nem állsz az indulásra. Figyelem: ez nem helyettesíti a rögzítőféket, de nagy segítség, amikor lejtőn felfelé indulsz.
A TPMS az információs kijelzőn figyelmezteti a motorost, ha a guminyomás túl alacsony vagy túl magas. A megfelelő guminyomás nemcsak a motor teljesítménye, hanem a gumiabroncsok élettartama szempontjából is fontos.
A C-ABS az ABS egy olyan változata, amely figyelembe veszi a kétkerekű motor dőlésszögét, illetve a háromkerekű motor oldalirányú gyorsulását. Kanyarodás közben a megcsúszás elkerüléséhez jellemzően kisebb fékerő szükséges, mint egyenes vonalú haladás esetén.
A C-ELB figyelembe veszi a motorkerékpár dőlésszögét, illetve a háromkerekű motor oldalirányú gyorsulását. A C-ELB az első és a hátsó kerékre jutó fékerőt osztja el kanyarodás alatti fékezéskor, hogy a motorkerékpár a motoros által tervezett úton tudjon maradni.
A C-TCS funkciója a hátsó kerék a túlzott kipörgésének megakadályozása gyorsulás közben egyenes menetben és kanyarodás közben egyaránt.
Motorkerékpárjaink C-DSCS rendszerrel vannak felszerelve, amely megakadályozza a hátsó kerék megcsúszását vagy blokkolását, amikor visszaváltasz, vagy hirtelen elveszed a gázt – különösen nedves és csúszós úton. Kanyarodás közben igazodik a helyzethez a kétkerekű modellek dőlésszöge, illetve a háromkerekű modellek oldalirányú mozgása alapján.
KEZDŐÁR 27 340 €-tól
KEZDŐÁR 27 340 €-tól
KEZDŐÁR 29 620 €-tól
KEZDŐÁR 40 914 €-tól
KEZDŐÁR 40 914 €-tól
KEZDŐÁR 42 399 €-tól
KEZDŐÁR 45 399 €-tól