Informace o cenách poskytne místní dealerství.
Model Sportster S 2026 je výsledkem procesu, ve kterém vezmete legendu, zbavíte ji všeho nadbytečného a vyladíte ji tak, aby jela tvrději, byla ostřejší a lákala k jízdě ještě dlouho poté, co už jsi měl být dávno doma.
S výkonem 121 koní kapalinou chlazeného motoru Revolution Max™ 1250T, širokou přední pneumatikou, výfukem typu 2-1-2 ve stylu scrambler a odpružením vyladěným pro optimální výkon a pohodlí jezdce, přináší model Sportster S 2026 nové pojetí klasického stylu s pronikavými, moderními prvky. Inspiruje se ikonickým modelem Sportster Forty-Eight a přenáší tradici Harley-Davidson do motocyklu, který umožní jet razantněji, s perfektní ovladatelností a ještě lepším vzhledem.
All (5)
Images (4)
Video (1)
„Nevím, co jsem od Sportsteru S očekával, ale nikdy jsem neměl motocykl, který by mě tak nadchl při každodenním dojíždění do práce.“
S motorem Revolution Max 1250T, prémiovým odpružením a vysoko umístěným výfukem s podmanivým tónem model Sportster S 2026 vyměnil zdrženlivost za surový výkon. Tlustá přední pneumatika, černé povrchové úpravy a TFT displej dotvářejí vzhled, který zaujme na první pohled, a technologii, která zajistí stabilitu při razantní jízdě.
Design
Výkon
Inovace
Nová zvýrazněná chladicí žebra a černé povrchové úpravy zdůrazňují vzhled, ale současně zachovávají linie jednoho z nejoblíbenějších klasických modelů Harley-Davidson s motorem V-Twin.
Emblém na nádrži hrdě nese historii modelu Sportster, vrytou do designu laděného pro rychlost, přesnost a účelnost, který je zakomponován do každé linie.
Mezi prémiové barevné varianty laku patří White Onyx Pearl, Dark Billiard Gray, Vivid Black, Blood Orange a Aurora Blue Denim. Dokonalé barvy, na které určitě nebudete chtít ukápnout benzín.
Od klasické zádi inspirované závodními stroji až po kola, která odkazují na model Forty-Eight, nese Sportster S své dědictví jako čestné vyznamenání a podtrhuje ho jízdními vlastnostmi, které píšou novou kapitolu historie.
Široká přední pneumatika dává modelu Sportster S agresivní vzhled a zajišťuje lepší přilnavost k vozovce, ať už se proplétáš městem nebo udáváš tempo na dálnici.
Řada Sport 2026 využívá platformu Revolution™ Max s inovovaným povrchovým zpracováním, jízdními režimy, pokročilými displeji a technologiemi, díky nimž se můžeš plně soustředit na silnici a radost z jízdy. Pusť si prohlídku všech zajímavých novinek, které letos přicházejí do řady Sport.
Systém bezpečnostních asistentů Harley-Davidson Rider Safety Enhancements přináší větší jistotu v neočekávaných situacích. Jedná se o sadu chytrých technologií, které zasáhnou v obtížných situacích a pomáhají udržet trakci při zrychlování, brzdění nebo zpomalování. Díky systému Cornering Rider Safety Enhancements, se sledováním náklonu motocyklu, pomáhá i při průjezdu zatáčky a zvyšuje stabilitu i bez větších nároků na jezdce.
Systém ABS (Anti-lock Brake System) je navržen tak, aby zabránil zablokování kol při brzdění a pomáhal zajistit ovladatelnost motocyklu při brzdění při jízdě rovně a v krizových situacích.
Cílem kontroly trakce TCS je zabránit „protáčení“ zadního kola při akceleraci motocyklu v přímém směru. Tím zlepšuje ovladatelnost.
Systém DSCS má zabránit nadměrnému prokluzu zadního kola a jeho smyku při zpomalení, obvykle když jezdec necitlivě podřadí nebo ubere plyn na mokré či kluzké vozovce.
Systém TPMS na displeji upozorní jezdce v případě nesprávného tlaku vzduchu v pneumatikách. Udržování správného tlaku vzduchu v pneumatikách je důležité pro ovladatelnost i životnost pneumatik.
Systém, který pomáhá udržet obě kola na zemi během razantní jízdy. Má dvě funkce: omezení zvedání předního kola řídí točivý moment, aby se při akceleraci nezvedalo přední kolo, zatímco omezení zvedání zadního kola řídí brzdný tlak, aby se při prudkém brzdění nezvedalo zadní kolo. Tím podporuje stabilní a kontrolovanou jízdu.
C-ABS je varianta protiblokovacího systému ABS, která zohledňuje úhel náklonu klasického motocyklu nebo boční zrychlení u modelů Trike. Brzdný tlak potřebný k omezení prokluzu kol při zatáčení je obvykle nižší než tlak potřebný při jízdě v přímém směru.
Systém C-TCS je navržen tak, aby zabránil nadměrnému protáčení zadního kola při akceleraci v přímém směru nebo v zatáčce.
Systém C-DSCS pomáhá zabránit prokluzu nebo zablokování zadního kola při rychlém podřazení nebo uvolnění plynu, zejména na mokré nebo kluzké vozovce. Při zatáčení může systém reagovat podle míry náklonu klasického motocyklu nebo podle pohybu do stran u modelů Trike.
Slouží ke stejnému účelu jako běžná regulace zvedání kol, ale s větší jemností. K jemnému ovládání využívá inerciální měřicí jednotku (IMU) motocyklu. To přináší přesnější ovladatelnost v těch nejnáročnějších situacích
