Informace o cenách poskytne místní dealerství.
Model Pan America 1250 Special je postavený tak, aby zvládl cokoli, co následuje za asfaltem. Neznámé prostředí promění v další skvělý den na motocyklu.
Od městských silnic po horské stezky, Pan America 1250 Special nabízí 112 kW přizpůsobivého výkonu v balíčku, který váží méně než 258 kg. Díky adaptivnímu nastavení výšky podvozku, bezpečnostním asistenčním funkcím a 173 mm dotykovému displeji, které jsou součástí standardní výbavy, je tento model nabitý technologiemi a připravený vzít tě kamkoli, i když tam nevedou silnice.
All (5)
Images (4)
Video (1)
„Koupil jsem si ho, abych viděl víc z přírody, ale nakonec mi ukázal víc ze mě samotného. Každá jízda mě zavede někam, kam jsem nečekal.
Model Pan America 1250 Special 2026 má výkon 150 koní, semiaktivní odpružení a adaptivní nastavení výšky podvozku do terénu, který není zakreslený na mapách. Bezdušová vyplétaná kola, jízdní režimy a 6,8palcový TFT displej ti zajistí plnou kontrolu nad situací, ať už tě cesta zavede kamkoli. Díky adaptivním technologiím, brzdám s pořádným účinkem a jasnému osvětlení jde o stroj, který to zvládne, až už „to“ znamená cokoli.
Design
Výkon
Inovace
Můžeš si vybírat mezi výškami sedla 850 mm a 875 mm, abys měl optimální jízdní pozici, a poté nechat funkci adaptivního nastavení výšky automaticky snížit výšku motocyklu při zastavení, abys měl jistější oporu. Výsledek: pohodlný a kontrolovaný posaz od vyhoupnutí ze stojánku až po jeho sklopení.
Nový design palivové nádrže se vyznačuje dvoubarevným pruhem a vloženým logem H-D® Bar & Shield, s barevně sladěnými kapotážemi u všech barevných variant, které dodávají motocyklu propracovaný adventure výraz ve stylu Harley-Davidson®.
LED světlomety, které se přizpůsobují podle náklonu, osvětlují větší část silnice, takže tě v zatáčkách nic nepřekvapí.
Radiální pneumatiky Michelin™ Scorcher Adventure mají spolehlivou přilnavost od městských silnic až po venkovské zatáčky, zatímco volitelná bezdušová kola s vyplétanými ráfky otevírají dveře k ještě delším trasám a drsnějším stezkám.
Model Pan America 1250 Special si poradí s terénem díky odpružení s dlouhými zdvihy a volitelným vyplétaným kolům. Pan America 1250 ST se orientuje víc na silnice díky 17palcovým kolům, silničním pneumatikám a nižšímu podvozku. Oba nabídnou výkon 150 koní motoru V-Twin, ale dělají to zcela odlišným způsobem. Podívej se na video a zjisti, který z nich je pro tebe ten pravý.
Systém bezpečnostních asistentů Harley-Davidson Rider Safety Enhancements přináší větší jistotu v neočekávaných situacích. Jedná se o sadu chytrých technologií, které zasáhnou v obtížných situacích a pomáhají udržet trakci při zrychlování, brzdění nebo zpomalování. Díky systému Cornering Rider Safety Enhancements, se sledováním náklonu motocyklu, pomáhá i při průjezdu zatáčky a zvyšuje stabilitu i bez větších nároků na jezdce.
Systém ABS (Anti-lock Brake System) je navržen tak, aby zabránil zablokování kol při brzdění a pomáhal zajistit ovladatelnost motocyklu při brzdění při jízdě rovně a v krizových situacích.
Tato funkce elektronicky rozděluje brzdnou sílu na obě kola, když jezdec stiskne přední brzdovou páčku a u některých modelů i zadní brzdový pedál. Systém ELB může mnoha jezdcům pomoci zajistit lepší brzdný výkon. V případě potřeby zvyšuje brzdný výkon a zároveň minimalizuje nebo odpojuje propojení při mírném brzdění nebo při nižších rychlostech.
Cílem kontroly trakce TCS je zabránit „protáčení“ zadního kola při akceleraci motocyklu v přímém směru. Tím zlepšuje ovladatelnost.
Systém DSCS má zabránit nadměrnému prokluzu zadního kola a jeho smyku při zpomalení, obvykle když jezdec necitlivě podřadí nebo ubere plyn na mokré či kluzké vozovce.
Díky funkci VHC bude motocykl klidně stát, dokud nebudeš připravený vyrazit. Jde o ideálního pomocníka při rozjezdech do kopce, který nechá zabrzděná kola i ve chvíli, kdy pustíš páčku, a zajistí tak plynulý a jistý rozjezd. Při zastavení stačí rychle stisknout brzdovou páčku nebo pedál a systém počká, dokud nebudeš připravený k jízdě. Upozornění: nejedná se o náhradu parkovací brzdy, ale rozjezdy do kopce jsou díky tomu snazší.
Systém TPMS na displeji upozorní jezdce v případě nesprávného tlaku vzduchu v pneumatikách. Udržování správného tlaku vzduchu v pneumatikách je důležité pro ovladatelnost i životnost pneumatik.
C-ABS je varianta protiblokovacího systému ABS, která zohledňuje úhel náklonu klasického motocyklu nebo boční zrychlení u modelů Trike. Brzdný tlak potřebný k omezení prokluzu kol při zatáčení je obvykle nižší než tlak potřebný při jízdě v přímém směru.
Systém C-ELB bere v úvahu úhel náklonu u klasických motocyklů a příčné zrychlení u modelů Trike. Systém C-ELB při zatáčení upraví rozdělení tlaku v brzdovém okruhu mezi přední a zadní brzdy, aby motocykl lépe udržoval stopu zvolenou jezdcem.
Systém C-TCS je navržen tak, aby zabránil nadměrnému protáčení zadního kola při akceleraci v přímém směru nebo v zatáčce.
Systém C-DSCS pomáhá zabránit prokluzu nebo zablokování zadního kola při rychlém podřazení nebo uvolnění plynu, zejména na mokré nebo kluzké vozovce. Při zatáčení může systém reagovat podle míry náklonu klasického motocyklu nebo podle pohybu do stran u modelů Trike.
Slouží ke stejnému účelu jako běžná regulace zvedání kol, ale s větší jemností. K jemnému ovládání využívá inerciální měřicí jednotku (IMU) motocyklu. To přináší přesnější ovladatelnost v těch nejnáročnějších situacích
