Informace o cenách poskytne místní dealerství.
Breakout přináší do tvé garáže styl customových přestaveb a pohodlí standardního provedení. Nech starosti za hlavou.
S úhlem řízení 34 stupňů, bobtailovým blatníkem a zadní pneumatikou 240 mm působí model Breakout 2026 už ve standardní podobě jako démon ulic. Ale nenech se zmást dlouhou a nízkou tradicí chopperů. Tento model také nabízí nabíjení přes USB-C, bezpečnostní asistenční funkce už ve standardní výbavě, monstrózní motor Milwaukee-Eight™ 117 Custom, dvě nové barevné varianty a mnoho dalšího.
All (5)
Images (4)
Video (1)
„Tento motocykl je pro mě nový zážitek. Našel jsem standardně vyráběný motocykl, který mi vyhovuje, takže jsem si ho nemusel stavět sám. Kdykoli vejdu do garáže, vykouzlí mi úsměv na tváři.“
S úhlem přední vidlice 34 stupňů, širokou zadní pneumatikou 240 mm a vysokým předním kolem 21 palců je model Breakout 2026 postavený tak, aby doslova vyzařoval sebevědomí. A motor Milwaukee-Eight Custom 117, dokonale vyladěný výfuk, jízdní režimy a bezpečnostní asistenční funkce na něm dovolí jezdit ještě drsněji, než jak vypadá.
Design
Výkon
Inovace
Jasné, zřetelné a nepřehlédnutelné LED světlomet o průměru 5,7 palců osvětluje trasu, LED směrovky jasně signalizují tvoje záměry ze všech úhlů.
Masivní 240mm zadní pneumatika dodává modelu Breakout stabilitu a jistotu, která je stejně pevná, jak vypadá.
Dopředu vyklenuté přední kolo je charakteristickým prvkem siluety modelu Breakout a odkazem na jeho tradici customů. Je natažený a připravený k dalším úpravám ve vlastním stylu.
Model Breakout 2026 přitahuje pozornost dávno předtím, než nastartuješ motor, díky dvěma novým barevným kombinacím: Oranžová Blood Orange a tyrkysová Teal Thunder. Připojují se k barvám Vivid Black, Dark Billiard Gray a Iron Horse Metallic, z nichž každá je dostatečně výrazná, aby mohla nést název Breakout.
Každý model Cruiser 2026 má motor Milwaukee-Eight 117 – Classic, Custom nebo High Output – ale každý je vyladěný pro jiný zážitek z jízdy. Nové jízdní režimy, bezpečnostní asistenční funkce, LED osvětlení a nové barvy i materiály dotvářejí celkový dojem. Ale tyhle věci jsou jen špičkou ledovce.
Systém bezpečnostních asistentů Harley-Davidson Rider Safety Enhancements přináší větší jistotu v neočekávaných situacích. Jedná se o sadu chytrých technologií, které zasáhnou v obtížných situacích a pomáhají udržet trakci při zrychlování, brzdění nebo zpomalování. Díky systému Cornering Rider Safety Enhancements, se sledováním náklonu motocyklu, pomáhá i při průjezdu zatáčky a zvyšuje stabilitu i bez větších nároků na jezdce.
Systém ABS (Anti-lock Brake System) je navržen tak, aby zabránil zablokování kol při brzdění a pomáhal zajistit ovladatelnost motocyklu při brzdění při jízdě rovně a v krizových situacích.
Cílem kontroly trakce TCS je zabránit „protáčení“ zadního kola při akceleraci motocyklu v přímém směru. Tím zlepšuje ovladatelnost.
Systém DSCS má zabránit nadměrnému prokluzu zadního kola a jeho smyku při zpomalení, obvykle když jezdec necitlivě podřadí nebo ubere plyn na mokré či kluzké vozovce.
Systém TPMS na displeji upozorní jezdce v případě nesprávného tlaku vzduchu v pneumatikách. Udržování správného tlaku vzduchu v pneumatikách je důležité pro ovladatelnost i životnost pneumatik.
C-ABS je varianta protiblokovacího systému ABS, která zohledňuje úhel náklonu klasického motocyklu nebo boční zrychlení u modelů Trike. Brzdný tlak potřebný k omezení prokluzu kol při zatáčení je obvykle nižší než tlak potřebný při jízdě v přímém směru.
Systém C-TCS je navržen tak, aby zabránil nadměrnému protáčení zadního kola při akceleraci v přímém směru nebo v zatáčce.
Systém C-DSCS pomáhá zabránit prokluzu nebo zablokování zadního kola při rychlém podřazení nebo uvolnění plynu, zejména na mokré nebo kluzké vozovce. Při zatáčení může systém reagovat podle míry náklonu klasického motocyklu nebo podle pohybu do stran u modelů Trike.
