Již od 23 896 € bez DPH (Doporučená malobchodní cena)
Již od
23 896 € bez DPH
Motor Revolution™ Max 1250 V-Twin
Zavazadla
Barvy a lakování
Quickshifter + chrániče s montáží během výroby
Standardní prémiové funkce
Design
Adventure touring ještě nikdy nevypadal tak dobře díky prvotřídnímu laku, odolným zavazadlům,
sériově instalovanému příslušenství a jedinečnému zpracování CVO™.
ŠPIČKOVÉ BARVY A POVRCHY
Metalický lak Carbon Blue má jemný efekt s šedým kamuflážním pozadím a jasně stříbrným logem
Bar & Shield. Oranžové akcenty Legendary Orange na rámu a krytu chladiče doplňují výrazné
oranžové detaily CVO - od rukojetí přes sedlo až po zavazadla.
ZAVAZADLA
Černé hliníkové kufry, navržené ve spolupráci se značkou SW-Motech, poskytují 120 litrů
kombinovaného úložného prostoru s prvotřídním zpracováním CVO a opěrkou spolujezdce na horním kufru.
DEKORATIVNÍ PRVKY CVO™
Vyhřívané rukojeti, kryty motoru, konzola palivové nádrže, sedlo a zavazadla jsou opatřeny ozdobnými znaky CVO a speciální
povrchovou úpravou.
SVĚTLOMET DAYMAKER™
Adaptivní světlomet využívá inerciální měřicí jednotku k měření úhlu náklonu a promítá
jasné bílé světlo do dráhy jezdce.
OCHRANNÉ RÁMY ROVNOU Z VÝROBY
Můžeš jet razantně a bez obav díky ochranným prvkům již ve standardní výbavě, která zahrnuje kryt výfuku,
kryt chladiče a chránič motoru.
VÝKON
Neuvěřitelný výkon a intuitivní technologie modelu CVO Pan America ti umožní soustředit
se na jízdu a zároveň přinášejí jistotu a podporu při šplhání do kopců i sjíždění svahů.
MOTOR REVOLUTION™ MAX 1250
Motor je nosnou částí rámu, což snižuje celkovou hmotnost a zvyšuje tuhost. Strhující výkon je k dispozici v širokém rozsahu otáček a poskytuje jezdci úžasnou kontrolu a ovladatelnost.
ODPRUŽENÍ
Elektronicky nastavitelné semiaktivní tlumení vpředu a automatické elektronické nastavení předpětí
, se semiaktivním nastavením odskoku a komprese, vzadu zajistí nejlepší
výkon v proměnlivém terénu.
ADAPTIVNÍ NASTAVENÍ VÝŠKY
Funkce adaptivního nastavení výšky za jízdy automaticky upravuje výšku sedla. Při zastavení
se sníží, aby se ti lépe stálo, a ve větší rychlosti se zvedne, abys měl optimální světlou výšku a pohodlí.
RYCHLOŘAZENÍ
Přesné řazení nahoru i dolů bez spojky usnadňuje plynulou jízdu na silnici i v terénu.
KOLA
Bezdušová vyplétaná kola o rozměrech 19 a 17 palců umožňují snadné opravy v terénu a jsou obutá do těch nejlepších adventure pneumatik.
Inovace
Devět různých jízdních režimů nabízí rychle přizpůsobitelné výkonové charakteristiky, které
lze ovládat pomocí barevného dotykového displeje.
TFT DISPLEJ S ÚHLOPŘÍČKOU 6,8 PALCE
Intuitivní systém infotainmentu s dotykovým displejem umožňuje snadno přehrávat hudbu, přepínat jízdní režimy nebo nastavit
bezpečnostní funkce.
JÍZDNÍ REŽIMY
Díky pěti předprogramovaným jízdním režimům, a čtyřem vlastním nastavitelným
režimům, lze stisknutím tlačítka změnit charakter z jízdy po asfaltu na jízdu v terénu. Bezpečnostní funkce jsou speciálně vyladěné pro jízdu na silnici i
off-road.
Bezpečnostní funkce
Systém bezpečnostních asistentů Harley-Davidson Rider Safety Enhancements přináší větší jistotu v neočekávaných situacích. Jedná se o sadu chytrých technologií, které zasáhnou v obtížných situacích a pomáhají udržet trakci při zrychlování, brzdění nebo zpomalování. Díky systému Cornering Rider Safety Enhancements, se sledováním náklonu motocyklu, pomáhá i při průjezdu zatáčky a zvyšuje stabilitu i bez větších nároků na jezdce.
Systém ABS (Anti-lock Brake System) je navržen tak, aby zabránil zablokování kol při brzdění a pomáhal zajistit ovladatelnost motocyklu při brzdění při jízdě rovně a v krizových situacích.
Tato funkce elektronicky rozděluje brzdnou sílu na obě kola, když jezdec stiskne přední brzdovou páčku a u některých modelů i zadní brzdový pedál. Systém ELB může mnoha jezdcům pomoci zajistit lepší brzdný výkon. V případě potřeby zvyšuje brzdný výkon a zároveň minimalizuje nebo odpojuje propojení při mírném brzdění nebo při nižších rychlostech.
Cílem kontroly trakce TCS je zabránit „protáčení“ zadního kola při akceleraci motocyklu v přímém směru. Tím zlepšuje ovladatelnost.
Systém DSCS má zabránit nadměrnému prokluzu zadního kola a jeho smyku při zpomalení, obvykle když jezdec necitlivě podřadí nebo ubere plyn na mokré či kluzké vozovce.
Díky funkci VHC bude motocykl klidně stát, dokud nebudeš připravený vyrazit. Jde o ideálního pomocníka při rozjezdech do kopce, který nechá zabrzděná kola i ve chvíli, kdy pustíš páčku, a zajistí tak plynulý a jistý rozjezd. Při zastavení stačí rychle stisknout brzdovou páčku nebo pedál a systém počká, dokud nebudeš připravený k jízdě. Upozornění: nejedná se o náhradu parkovací brzdy, ale rozjezdy do kopce jsou díky tomu snazší.
Systém TPMS na displeji upozorní jezdce v případě nesprávného tlaku vzduchu v pneumatikách. Udržování správného tlaku vzduchu v pneumatikách je důležité pro ovladatelnost i životnost pneumatik.
Systém, který pomáhá udržet obě kola na zemi během razantní jízdy. Má dvě funkce: omezení zvedání předního kola řídí točivý moment, aby se při akceleraci nezvedalo přední kolo, zatímco omezení zvedání zadního kola řídí brzdný tlak, aby se při prudkém brzdění nezvedalo zadní kolo. Tím podporuje stabilní a kontrolovanou jízdu.
C-ABS je varianta protiblokovacího systému ABS, která zohledňuje úhel náklonu klasického motocyklu nebo boční zrychlení u modelů Trike. Brzdný tlak potřebný k omezení prokluzu kol při zatáčení je obvykle nižší než tlak potřebný při jízdě v přímém směru.
Systém C-ELB bere v úvahu úhel náklonu u klasických motocyklů a příčné zrychlení u modelů Trike. Systém C-ELB při zatáčení upraví rozdělení tlaku v brzdovém okruhu mezi přední a zadní brzdy, aby motocykl lépe udržoval stopu zvolenou jezdcem.
Systém C-TCS je navržen tak, aby zabránil nadměrnému protáčení zadního kola při akceleraci v přímém směru nebo v zatáčce.
Systém C-DSCS pomáhá zabránit prokluzu nebo zablokování zadního kola při rychlém podřazení nebo uvolnění plynu, zejména na mokré nebo kluzké vozovce. Při zatáčení může systém reagovat podle míry náklonu klasického motocyklu nebo podle pohybu do stran u modelů Trike.
Slouží ke stejnému účelu jako běžná regulace zvedání kol, ale s větší jemností. K jemnému ovládání využívá inerciální měřicí jednotku (IMU) motocyklu. To přináší přesnější ovladatelnost v těch nejnáročnějších situacích
Technické údaje
Délka
2 345 mm
Šířka
1 095 mm
Výška sedla, nezatíženého
830 mm
Světlá výška
180 mm
Úhel řízení
25
Závlek
108 mm
Rozvor
1 585 mm
Pneumatika, typ
Michelin™ Scorcher “Adventure”, radiální
Pneumatiky, přední specifikace
120/70R19 60V
Pneumatiky, zadní specifikace
170/60R17 72V
Objem palivové nádrže
21,2 l
Množství oleje (s filtrem)
4,5 l
Hmotnost, provozní
299 kg
Kapacita zavazadlového prostoru - objem
0,12 m3
Motor
Revolution™ Max 1250
Vrtání
105 mm
Zdvih
72,3 mm
Zdvihový objem
1 252 cm3
Kompresní poměr
13.0:1
Palivová soustava
Elektronické sekvenční vícebodové vstřikování paliva (ESPFI)
Výfuk
Uspořádání 2-1-1; katalyzátor v potrubí
Metoda zkoušky točivého momentu motoru
EC 134/2014
Krouticí moment
128 Nm
Točivý moment (ot/min)
6750
Výkon
150 k / 112 kW při 8750 ot./min.
Úhel náklonu, pravý (stupně)
42
Úhel náklonu, levý (stupně)
42
Metoda zkoušky spotřeby
EU 134/2014
Spotřeba
5,6 l/100 km
Metoda zkoušky emisí CO2
EU 134/2014
Emise CO2
134 g/km CO2
Primární převod
Převodový poměr 49/89
Převodové poměry (celkově) 1.
13.11
Převodové poměry (celkově) 2.
9.687
Převodové poměry (celkově) 3.
7.509
Převodové poměry (celkově) 4.
6.057
Převodové poměry (celkově) 5.
5.08
Převodové poměry (celkově) 6.
4.436
Přední vidlice
Obrácená vidlice 47 mm s elektronicky ovládaným semiaktivním řízením tlumení a systémem adaptivního nastavení výšky (ARH). Hliníkové trojité svorky vidlice.
Zadní tlumiče
Přepákovaná jednotka odpružení typu monoshock s automatickým elektronickým nastavením předpětí pružiny, semiaktivním řízením komprese a odskoku a systémem adaptivního nastavení výšky (ARH).
Kola, přední typ
Anodizovaný hliník, vyplétané bezdušové
Kola, zadní typ
Anodizovaný hliník, vyplétané bezdušové
Brzdy, typ třmenu
Vepředu: 4pístkový třmen, radiálně uchycený monoblock; Vzadu: plovoucí kotouč s jednopístkovým třmenem
Brzdy, typ kotouče
Vepředu: duální kotouč, plovoucí, stupňované upevnění; Vzadu: pevný kotouč se stejnoměrnou roztažností
Osvětlení (dle místních předpisů), Světlomet, Přední a zadní signální světla
Světlomet: Adaptivní LED světlomet Daymaker™ s 6 úhlovými segmenty LED; Koncové/brzdové světlo: LED koncové/brzdové světlo s charakteristickým tvarem; Přední směrovky: Směrová světla LED ve tvaru nábojnice
Přístroje
6,8palcový TFT displej s ukazatelem rychlosti, zařazeného rychlostního stupně, otáčkoměrem, ukazatelem paliva, hodinami, denním počítadlem kilometrů, ukazatelem okolní teploty, varovnou kontrolkou nízké teploty, varovnou kontrolkou bočního stojanu, výstrahou před převrácením, tempomatem, ukazatelem dojezdu a možností BT - párování telefonu s přístupem k telefonním hovorům, hudbě, navigaci (pouze aplikace H-D)
Velikost obrazovky
173 mm
Typ
Barevný TFT, dotykový
Specifikace náhlavní soupravy (pokud je součástí výbavy)
Bluetooth
Jazyky
Arabština, Čínština (zjednodušená/tradiční), Čeština, Dánština, Dutch, Angličtina (výchozí), Finština, francouzština (Kanada/Francie), Němčina, Řečtina, Maďarština, Italština, Japonština, Korejština, Norwegian, Polish, portugalština (Portugalsko/Brazílie), Indonéština, Ruština, Slovak, Španělština (Mexiko/(Španělsko), Swedish, Thajština, turečtina, Vietnamština
Hands-free pro mobilní telefon - prostřednictvím technologie Bluetooth
Standard
Jazyky pro rozpoznávání hlasu: Pouze funkce telefonu
Závisí na telefonu
Jazyky pro rozpoznávání hlasu: Tuner/Média/Navigace
Závisí na telefonu
Interkom pro spojení mezi jezdcem a spolujezdcem
Pouze funkce náhlavní soupravy
Obrazovka s informacemi o vozidle (Teplota vzduchu, tlak oleje a systém EITMS)
TPMS, Teplota motoru, Napětí baterie, Okolní teplota
Jazyky pro převod textu na řeč (TTS)
Závisí na telefonu
USB
Nabíjení a údaje o přístrojích, USB-C, 5 V, 3 A
Bluetooth
Podporované telefony/média
Adventure Touring 2025
Prohlédni si nabídku modelů pro rok 2025
Pan America™ 1250 ST
Již od 16 792 € bez DPH
Pan America™ 1250 Special
Již od 17 250 € bez DPH
Galerie
