Nouveautés 2025
Découvrez une collection unique de modèles 2025 arborant des motifs et des peintures exclusifs et incomparables.
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CHF 31.500
Aperçu
Tour de force
Le Road Glide™ est doté d’un carénage aérodynamique Sharknose et d’un moteur Milwaukee-Eight™ 117 à refroidissement liquide qui délivre 175 Nm de couple, tandis que le poids réduit optimise sa maniabilité. Bénéficiant des modes de pilotage personnalisables, de la connectivité Bluetooth et d’un écran tactile de 12,3 pouces, le Road Glide™ offre une combinaison idéale de technologie, de style et de puissance.
Écran TFT 312 mm et système d’exploitation Skyline™
Moteur Milwaukee-Eight® 117 V-Twin
Carénage
Éclairage Signature à LED
Peinture premium
Design
L’emblématique modèle Road Glide, connu pour son design de Bagger classique à carénage Sharknose, associe la tradition au confort et à la connectivité grâce à des options avancées ainsi qu’un ensemble de technologies intuitives.
CARÉNAGE
Le carénage Sharknose profite de la mécanique des fluides numérique (CFD) pour améliorer l’efficacité aérodynamique et limiter les vibrations au niveau de la tête.
ÉCLAIRAGE SIGNATURE À LED
L’éclairage à LED intégré éclaire incroyablement la route et permet de signaler clairement la moto tout en soulignant son aspect visuel et ses lignes.
ROUES
De 457 mm à l’arrière et de 483 mm à l’avant, ces roues en aluminium coulé sont proposées avec différentes finitions dont un habillage noir et chrome qui associe le sombre et l’éclat.
DESIGN DE LA SELLE
Le design de selle unique s'intègre naturellement à la ligne de la moto tout en respectant des standards élevés pour garantir le confort sur les longues distances.
GUIDON
Réglable sur 27 degrés, le guidon peut s’incliner vers l’avant ou l’arrière pour offrir un confort optimal.
PEINTURE PREMIUM
Il existe sept options de peinture d’usine, dont la Mystic Shift qui passe du bronze foncé au violet puis au bleu avant d’atteindre une teinte presque orange en plein soleil.
PERFORMANCE
La cylindrée optimisée offre plus de puissance et de couple, tandis que les roues en aluminium, l’aérodynamique renforcée et le poids réduit améliorent la maniabilité. Le modèle Road Glide est la référence en matière de performances Bagger et continue de surprendre.
MOTEUR MILWAUKEE-EIGHT™ 117 V-TWIN
Le Milwaukee-Eight™ 117 offre du style, de l’allure, du son, des sensations et surtout, de la puissance. Le système de refroidissement liquide permet de gérer la chaleur pour que le moteur fonctionne de manière fluide et au maximum de ses capacités.
AMORTISSEURS ARRIÈRE
Les amortisseurs à émulsion asymétriques permettent un réglage rapide et facile.
Innovation
La meilleure technologie est celle qui ne requiert aucune attention de votre part, pour que vous puissiez vous concentrer sur la route. L’écran de 312 mm est lumineux, clair et dégagé et vous pouvez changer de mode de pilotage rapidement et facilement. Les options d’amélioration de la sécurité du pilote fonctionnent en arrière-plan, indétectables tant que vous n’en avez pas besoin.
ÉCRAN TFT 312 mm
L’écran TFT couleur et tactile de 312 mm est extrêmement clair et place la navigation et l’info-divertissement à portée de main.
MODES DE PILOTAGE
Ces trois modes de pilotage préprogrammés permettent de régler la cartographie de l’accélérateur, le système antipatinage, l’ABS et plus encore pour changer la personnalité de votre moto en un instant. Vous pouvez aussi régler le mode personnalisable selon vos préférences.
SYSTÈME AUDIO
Les haut-parleurs intégrés au carénage produisent des sons forts, clairs et nets en toutes circonstances, sur l’autoroute ou pendant vos pauses. Ils se contrôlent facilement grâce à l’écran tactile.
Améliorations de la sécurité du pilote
Les améliorations de la sécurité du pilote sont là pour apporter un supplément de sérénité dans toutes les situations au guidon. Il s’agit d’un ensemble de technologies intelligentes qui interviennent dans les situations difficiles, évitant que la moto patine lorsque vous accélérez, freinez ou ralentissez. Grâce aux améliorations de la sécurité du pilotage en virage, la moto s’adapte à toutes les situations, maintenant le cap sans que vous ayez à y réfléchir à deux fois.
L’ABS sert à éviter que les roues se bloquent en cas de freinage et aide le pilote à garder le contrôle quand il freine en urgence.
Cette fonction répartit automatiquement le freinage sur les deux roues quand le pilote actionne le levier de frein avant et, sur certains modèles, également quand il actionne la pédale de frein arrière. Le freinage électronique interconnecté permet aux pilotes de tirer le meilleur de leurs performances de freinage. La fonction permet de renforcer la puissance de freinage lorsque c'est nécessaire tout en réduisant ou en arrêtant l'interconnection en cas de freinage plus léger ou à des vitesses plus limitées.
Le système de contrôle de traction permet d’éviter que la roue arrière se dérobe lors d’une accélération de la moto en ligne droite et donne plus de confiance au pilote.
Le système de contrôle du couple résiduel est conçu pour limiter le patinage excessif des roues arrière et éviter leur blocage pendant la décélération, ce qui se produit généralement lorsque le pilote rétrograde brusquement ou réduit sa vitesse rapidement sur des surfaces mouillées ou glissantes.
Avec la contrôle de maintien du véhicule (VHC), votre moto n’ira nulle part tant que vous n’êtes pas prêt. Idéal pour les démarrages en côte, le VHC permet de bloquer les freins pour favoriser un démarrage sûr et en toute confiance. Il vous suffit d’appliquer une petite pression sur le levier ou la pédale de frein à l’arrêt pour activer la fonction jusqu’à ce que vous soyez prêt à rouler. Attention : cette fonction ne remplace pas les freins de stationnement, mais elle fera de vos démarrages en côte un jeu d’enfant.
Le système de contrôle de pression des pneus avertit le pilote, via l’écran d’affichage, en cas de pression des pneus trop basse ou trop élevée. Le maintien d'une pression de gonflage correcte des pneus est important tant pour les performances du véhicule que pour la durée de vie des pneus.
Le système de freinage ABS amélioré en virage est une variante de l’ABS qui tient compte de l’angle d’inclinaison d’un deux-roues ou de l’accélération latérale d’un Trike. La pression de freinage nécessaire pour éviter que les roues patinent en virage est généralement plus faible que la pression requise en ligne droite.
Le système de freinage électronique interconnecté optimisé pour les virages tient compte de l’angle d’inclinaison de la moto, ou bien de l’accélération latérale pour les Trikes. Lors du freinage en virage, ce système répartit l’effort de freinage entre la roue avant et la roue arrière afin de contribuer au maintien de la trajectoire.
Le système de contrôle de traction amélioré en virage est conçu pour empêcher tout patinage excessif de la roue arrière en cas d’accélération, que ce soit en ligne droite ou en virage.
Sur les motos équipées du système de contrôle du couple résiduel, la fonction permet d’éviter que la roue arrière se dérobe ou se bloque lorsque vous rétrogradez brusquement ou réduisez votre vitesse rapidement, notamment sur des surfaces mouillées ou glissantes. Dans les virages, le système s’ajuste en fonction de l’inclinaison du deux-roues ou du mouvement latéral du Trike.
Caractéristiques techniques
Longueur
2 410 mm
Width
945 mm
HAUTEUR DE SELLE, À VIDER
720 mm
Garde au sol
145 mm
Chasse (fourche)
26
Arrière
173 mm
Empattement
1 625 mm
Type de pneu
Série Dunlop™ Harley-Davidson, carcasse diagonale à flancs noirs à l’avant et à l’arrière
Pneus, spécifications avant
130/60B19 M/C 61H
Pneus, spécifications arrière
180/55B18 M/C 80H
Capacité du réservoir de carburant
22,7 l
Capacité d'huile (avec filtre)
4,7 l
Poids (en marche)
380 kg
Volume - Capacité du bagage
0,069 m3
Moteur
Milwaukee-Eight™ 117
Alésage
103,5 mm
Course
114,3 mm
Cylindrée
1 923 cc.
Taux de compression
10.3:1
Circuit de carburant
Injection électronique à port séquentiel (ESPFI)
Échappement
2-en-1-en-2 double avec silencieux fuselés
Méthode de test du couple moteur
EC 134/2014
Couple moteur
175 Nm
Couple moteur (tr/min)
3500
Puissance du moteur
107 CV/80 kW à 5020 RPM
Angle d'inclinaison, droit (deg)
32
Angle d'inclinaison, gauche (deg)
32
Méthode de test de la consommation de carburant
EU 134 / 2014
Consommation de carburant
6 l / 100 km
Méthode de test des émissions de CO2
EU 134 / 2014
Émissions de CO2
143 g/km CO2
Transmission primaire
Chaîne, rapport 34/46
Rapport de transmission (général) 1ère
9.593
Rapport de transmission (général) 2e
6.65
Rapport de transmission (général) 3e
4.938
Rapport de transmission (général) 4e
4
Rapport de transmission (général) 5e
3.407
Rapport de transmission (général) 6e
2.875
Fourche
49 mm, valve à double effet
Amortisseurs arrière
76,2 mm, bords externes à émulsion avec précharge réglable
Roues, type avant
Aluminium coulé
Roues, type arrière
Aluminium coulé
Freins, type d'étrier
32 mm, avant axial double fixe à 4 pistons et arrière axial simple
Freins, type de disque
Disque double flottant à l'avant. Disque fixe à l'arrière.
Éclairage (selon réglementation locale), phares, clignotants avant/arrière/feux de stop
Phare/feux arrière/de stop, clignotants avant : LED
Compteurs
Jauges numériques intégrées à l’écran
Système d’infodivertissement
Skyline™ OS
Taille de l’écran
312 mm
Type
Écran couleur TFT
Watts par canal
50
Haut-parleurs
2
Taille de haut-parleur
Deux haut-parleurs de carénage 133 mm
AM
Standard
FM
Standard
Carte SD, clé USB et MP3 - via port USB
Pris en charge
Langues
Arabe, Bahasa (indonésien), Catalan, Chinois (simplifié/traditionnel), Tchèque, Danois, Néerlandais, English (UK/USA par défaut), Finnois, Français (Canada/France), Allemand, Hébreu, Hongrois, Indonésien, Italien, Japonais, Coréen, Malaisien, Norvégien, Polonais, Portugais (Brésil/Portugal), Roumain, Russe, Thaï (siamois), Slovaque, Espagnol (Mexique/Espagne), Suédois, Tagalog, Turc, Vietnamien
Téléphone mains libres - via Bluetooth
Standard
Langues de la reconnaissance vocale : Fonctions téléphoniques uniquement
Dépend du téléphone
Langues de la reconnaissance vocale : Tuner / Média / Navigation
Danois, English (UK/USA par défaut), Français (Canada/France), Allemand, Italien, Espagnol (Mexique/Espagne), Suédois
Intercom pilote / passager
Casque-micro conducteur et passager vendu séparément, VOX disponible pour les casques-micros HD
Écran d'information du véhicule (température de l'air, pression d'huile et système de gestion de la température de ralenti moteur (EITMS))
Standard
Langues de la synthèse vocale (TTS)
Identique à la liste des langues
USB
Prise USB-C/MTP/Smartphone qui fonctionne avec n’importe quel téléphone doté d’adaptateurs appropriés située dans le rangement à l'intérieur du carénage
Connectivité téléphone
Apple CarPlay (avec ou sans fil)
Bluetooth
Téléphone / appareil multimédia, casque
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