Ab
CHF 19.900
DESIGN
Die Pan America 1250 Special hat einen starken Auftritt, ein prägnantes Design und eine einzigartige Präsenz,
wie sie nur eine Harley-Davidson haben kann.
ADAPTIVER SCHEINWERFER
Der adaptive Daymaker™ Scheinwerfer hat einen breiten Lichtkegel mit reinweißem Licht und sorgt dafür, dass Du auch
nach Einbruch der Dunkelheit entspannt weiterfahren kannst. Für das schräglagengesteuerte Kurvenlicht sorgen 12 LED-Scheinwerfersegmente, die sich je nach Schräglage an- oder abschalten und so immer
die ganze Straße ausleuchten und die Sicht in Kurven verbessern.
ADVENTURE-DESIGN
Die Pan
America 1250 Special verkörpert die Sythese aus der typischen Harley-Davidson Designsprache und einem konsequent auf Funktionalität ausgelegtem Adventure Bike. Sie verbindet Zweckmäßigkeit und Robustheit mit attraktiver Linienführung und unverwechselbarem Auftritt.
RÄDER
Leichtmetallgussräder sind serienmäßig, aber Du kannst Dich auch für traditionelle Drahtspeichenräder entscheiden, die spezell für den Einsatz auf der Straße
und im Gelände ausgelegt sind.
PERFORMANCE
Mit dem hochdrehenden, leistungsstarken Revolution™ Max 1250 V-Twin-Motor, erstklassigen Brems- und Fahrwerkskomponenten und einer ganzen Reihe einstellbarer technischer Funktionen, die unauffällig im
Hintergrund arbeiten, bist Du für jedes Abenteuer gerüstet.
REVOLUTION™ MAX 1250 MOTOR
Der hochdrehende, flüssigkeitsgekühlte V-Twin leistet 152 PS (112 kW) und bietet ein breites nutzbares Drehzahlband. Dank der für den Straßen- und Offroad-Einsatz einstellbaren Antriebsschlupfregelung kannst Du immer sicher sein, dass Du die Kraft auf den Boden bringst, egal wie dieser Boden aussieht.
FAHRWERK
Das elektronisch einstellbare semiaktive Fahrwerk funktioniert, ohne dass Du darüber nachdenken musst, und sorgt durch kontinuierliche Einstellung der Federvorspannung jederzeit für den idealen
Federungsdurchhang.
BREMSEN
Brembo Bremsen vorn wie hinten sorgen für hervorragendes Bremsgefühl und atemberaubende Verzögerung.
Kurvenoptimierte Fahrassistenzsysteme lassen sich auf das Fahren auf der Straße und im Gelände abstimmen.
LADEN
Das Laden der Batterie im Leerlauf ist jetzt effizienter, und eine größere Batterie verbessert nicht nur den Kaltstart, sondern bietet auch
mehr Leistung für zusätzliche Stromverbraucher.
INNOVATION
Die eingesetzten Technologien trüben das Fahrerlebnis nicht, sondern intensivieren es. Das gilt für die Adaptive Ride
Height, die Fahrerassistenzsysteme, das Bluetooth™ Audio und vieles andere.
173 MM GROSSES TOUCHSCREEN-DISPLAY
Wichtige Informationen werden auf einem intuitiv bedienbaren Touchscreen angezeigt, der eine schnelle Anpassung des Fahrmodus
, des Bluetooth™ Audios, der Fahrerassistenzsysteme und anderer Funktionen ermöglicht.
ADAPTIVE RIDE HEIGHT
Die Adaptive Ride Height passt die Sitzhöhe während der Fahrt automatisch an, senkt sie bei Stopps ab, um einen festen Stand zu gewährleisten, und hebt sie beim Fahren dann wieder an, um maximale Bodenfreiheit und optimalen Komfort zu gewährleisten.
FAHRMODI
Neun wählbare Fahrmodi, darunter Road, Sport, Rain, Off-Road und Off-Road Plus, nehmen Einfluss auf die Motorcharakteristik
sowie auf die Fahrwerkseinstellungen und optimieren damit Deine Fahrzeugbeherrschung und Dein Vertrauen in das Motorrad sowohl auf der Straße als auch abseits davon.
VARIABLE SITZHÖHE
Über einen Mechanismus unter der Sitzbank lässt sich die Sitzhöhe von Hand wahlweise auf 790 mm oder 813 mm einstellen.
Fahrerassistenzsysteme
Bei den Fahrerassistenzsystemen von Harley-Davidson geht es darum, Dir zusätzliche Sicherheit zu geben, wenn die Dinge ein wenig unvorhersehbar werden. Es handelt sich um intelligente Technologiefunktionen, die in schwierigen Situationen eingreifen und beim Beschleunigen, Bremsen oder Gaswegnehmen die Traktion aufrechterhalten. Mit den kurvenoptimierten Fahrerassistenzsystemen sind diese Funktionen sogar bei Kurvenfahrt gewährleistet - sie sorgen für einen reibungslosen und gleichmäßigen Ablauf, ohne dass Du zweimal überlegen musst.
Das ABS verhindert, dass die Räder beim Bremsen blockieren, und hilft damit dem Fahrer, die Kontrolle zu behalten, wenn er bei Geradeausfahrt scharf bremsen muss.
Diese Funktion verteilt die Bremskraft elektronisch auf beide Räder, wenn der Fahrer den Bremshebel am Lenker betätigt, und bei einigen Modellen, wenn der Fahrer die Fußbremse betätigt. ELB kann vielen Fahrern helfen, effektiver zu bremsen. Beim starken Bremsen optimiert es die Verzögerung. Beim leichten Bremsen und bei niedriger Geschwindigkeit wird die Kraftverteilung minimiert oder vollständig unterbunden.
Das TCS wurde entwickelt, um zu verhindern, dass das Hinterrad „durchdreht“, wenn das Motorrad auf der Geraden beschleunigt wird, und erhöht damit das Sicherheitsgefühl des Fahrers.
DSCS wurde entwickelt, um Schlupf am Hinterrad durch die Motorbremse zu verhindern, der typischerweise auftritt, wenn der Fahrer insbesondere auf nasser oder rutschiger Fahrbahn zu abrupt oder zu früh herunterschaltet oder wenn er abrupt Gas wegnimmt.
Mit der Berganfahrhilfe (VHC) rollt Dein Motorrad vor dem Anfahren nirgendwo hin, bevor Du nicht wirklich startklar bist. VHC ist eine wertvolle Hilfe beim Anfahren an Steigungen oder Gefällen. Die einmal gezogene Bremse bleibt nach dem Loslassen betätigt, bis Du die Kupplung kommen lässt, um ein sanftes, sicheres Anfahren zu gewährleisten. Tippe beim Anhalten einfach kurz den Bremshebel oder das Bremspedal an, und VHC sorgt dafür, dass die Maschine bis zum nächsten Anfahren nicht wegrollt. Achtung: VHC ist kein Ersatz für eine Feststellbremse, aber es erleichtert das Anfahren am Berg.
TPMS warnt den Fahrer über das Informationsdisplay bei zu niedrigem oder zu hohem Reifenluftdruck. Der korrekte Reifendruck ist sowohl für das Fahrverhalten des Motorrads als auch für die Lebensdauer der Reifen von größter Bedeutung.
Ein System, das hilft, bei aggressiver Fahrweise beide Räder auf dem Boden zu halten. Es verfügt über zwei Funktionen, die helfen, das Motorrad immer stabil und unter Kontrolle zu halten: Beim Beschleunigen verringert es das Drehmoment des Motors, wenn das Vorderrad abzuheben droht, beim Bremsen reduziert es den Bremsdruck, wenn das Hinterrad abzuheben droht.
C-ABS ist eine Variante des ABS, die bei ihrer Funktion den Schräglagenwinkel des Motorrads oder die Querbeschleunigung des Trikes berücksichtigt. Der Bremsdruck, der erforderlich ist, um den Radschlupf in Kurven zu begrenzen, ist in der Regel niedriger als der Druck, der im Geradeausbetrieb erforderlich ist.
C-ELB berücksichtigt bei der Bremskraftverteilung den Schräglagenwinkel des Motorrads oder die Querbeschleunigung des Trikes. C-ELB ändert beim Bremsen in Kurven das Verhältnis des Bremsdrucks zwischen der Vorder- und Hinterradbremse so, dass die beabsichtigte Kurvenlinie so gut wie physikalisch möglich beibehalten wird.
C-TCS wurde entwickelt, um ein Durchdrehen des Hinterrads beim Beschleunigen nicht nur bei bei Geradeausfahrt, sondern auch in Kurven verhindert wird.
Bei Bikes, die mit C-DSCS ausgestattet sind, verhindert das System insbesondere auf nassen oder rutschigen Straßen sowohl bei Geradeausfahrt als auch in Kurven Schlupf am Hinterrad, wenn Du zu früh oder zu abrupt herunterschaltest oder wenn du abrupt vom Gas gehst. Bei Kurvenfahrt berücksichtigt es dazu, wie groß die Schräglage des Motorrads oder die Fliehkraft des Trikes ist.
Übernimmt die gleiche Aufgabe wie die normale Wheelie- und Stoppie-Kontrolle, aber mit etwas mehr Finesse. Es nutzt die Trägheitsmesseinheit (IMU) des Motorrads, um die Regelung feiner abzustimmen. Das sorgt für eine präzisere Regelung, wenn Du sie am meisten brauchst.
Technische Daten
Länge
2.270 mm
BRTE
975 mm
SITZHÖHE, UNBELADEN
Niedrige/hohe Sitzposition: 850 mm/875 mm
Bodenfreiheit
175 mm
Lenkkopfwinkel
25
Nachlauf
108 mm
Radstand
1.585 mm
Reifen, Typ
Michelin™ Scorcher „Adventure“, radial
Reifen, vorn – Spezifikationen
120/70R19 60 V
Reifen, hinten – Spezifikationen
170/60R17 72 V
Tankinhalt
21,2 l
Ölmenge (mit Filter)
4,5 l
Gewicht, fahrbereit
258 kg
Motor
Revolution™ Max 1250
Bohrung
105 mm
Hub
72,3 mm
Hubraum
1.252 ccm
Verdichtungsverhältnis
13.0:1
Kraftstoffanlage
Sequenzielle elektronische Benzineinspritzung (ESPFI)
Auspuffanlage
2-in-1-in-1; Katalysator im Krümmer
Prüfmethode Drehmoment
EC 134/2014
Drehmoment
125 Nm
Drehmoment (U/min)
6750
Motorleistung
152 PS / 112 kW bei 8750 U/min
Max. Schräglage, rechts (Grad)
42
Max. Schräglage, links (Grad)
42
Prüfmethode Kraftstoffverbrauch
EU 134/2014
Kraftstoffverbrauch
5,5 l / 100 km
Prüfmethode CO2-Emissionen
EU 134/2014
CO2-Emissionen
127 g/km CO2
Primärantrieb
Zahnräder, Übersetzung 49:89
Gangübersetzungen (insgesamt) 1.
13.11
Gangübersetzungen (insgesamt) 2.
9.687
Gangübersetzungen (insgesamt) 3.
7.509
Gangübersetzungen (insgesamt) 4.
6.057
Gangübersetzungen (insgesamt) 5.
5.08
Gangübersetzungen (insgesamt) 6.
4.436
Vorderradgabel
Upside-Down-Gabel, 47 mm, mit elektronisch einstellbarem semi-aktivem Dämpfungssystem. Gabelbrücken aus Aluminium
Hinterradfederbeine
Über Umlenkhebel angelenktes Zentralfederbein mit automatischer elektronischer Einstellung der Federvorspannung und semi-aktiver Steuerung von Druckstufe und Zugstufe der Dämpfung
Räder, optionale Ausführungen
Schlauchlose Drahtspeichenräder aus eloxiertem Aluminium
Räder, Ausführung vorne
Leichtmetallgussrad, satinschwarz
Räder, Ausführung hinten
Leichtmetallgussrad, satinschwarz
Bremsen, Bauart der Bremszangen
Vorn: radial montierte Vierkolben-Monoblock-Festsattelbremsen, hinten: Einkolben-Schwimmsattelbremse
Bremsen, Bauart der Brensscheiben
Vorn: Doppelscheibe, schwimmend gelagert, gelocht; hinten: Einzelscheibe, fest verschraubt, gelocht
Beleuchtung (nach Länderregelungen), Scheinwerfer, Blinkleuchten, Schluss-/Bremsleuchten
Scheinwerfer: Daymaker™ adaptiver LED-Scheinwerfer mit 6-Segment-LED-Kurvenlicht; Rücklicht/Bremslicht:: LED-Heckleuchten; vordere Blinker: LED Bullet-Blinker
Instrumente
TFT-Anzeige mit 6,8-Zoll-Sichtbereich, Tachometer, Ganganzeige, Kilometerzähler, Tankanzeige, Uhr, Tageskilometerzähler, Umgebungstemperaturanzeige, Niedrigtemperaturwarnung, Seitenständerwarnung, Umkippwarnung, Geschwindigkeits-, Reichweite- und Drehzahl-Anzeige BT-kompatibel – Telefonkopplung für den Zugriff auf Anrufe, Musik, Navigation (NUR H-D App)
Bildschirmgröße
173 mm
Art
Farb-TFT mit Touch-Funktion
Technische Daten für Headsets (wenn vorhanden)
Bluetooth
Sprachen
Arabisch, Chinesisch (vereinfacht/traditionell), Tschechisch, Dänisch, Niederländisch, Englisch (Standard), Finnisch, Französisch (Kanada/Frankreich), Deutsch, Griechisch, Ungarisch, Italienisch, Japanisch, Koreanisch, Norwegisch, Polnisch, Portugiesisch (Portugal/Brasilien), Indonesisch, Russisch, Slowakisch, Spanisch (Mexiko/Spanien), Schwedisch, Thailändisch, Türkisch, Vietnamesisch
Freisprech-Mobiltelefon – über Bluetooth
Standard
Sprachen für die Spracherkennung: Nur Telefonfunktionen
Abhängig vom Telefon
Sprachen für die Spracherkennung: Radio/Medien/Navigation
Abhängig vom Telefon
Kommunikation zwischen Fahrer und Beifahrer
Nur Headset-Funktion
Bordcomputer (Lufttemperatur, Öldruck und EITMS)
TPMS, Motortemperatur, Batteriespannung, Temperatur der Umgebungsluft
Sprachen für Text-Sprachausgabe (TTS)
Abhängig vom Telefon
USB
Ladestand- und Instrumenten-Update, USB-C, 5 V, 3 A
Bluetooth
Unterstützt Telefon/Medien
Adventure Touring Modelle 2025
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Pan America™ 1250 ST
Ab CHF 18.990
CVO™ Pan America™
Ab CHF 27.500
Galerie
