A partir de
Projetada para emocionar, a Sportster™ S é construída em torno do potente motor Revolution™ Max 1250T, que produz 121 cv de potência e 12 kgf.m de torque. Com eletrônica de assistência ao piloto, manuseio otimizado e um chassi leve, essa Sportster de última geração é focada em desempenho.
Acabamentos em preto em todo o motor e no sistema de escapamento, além de opções de pintura premium e de um novo emblema do tanque com inspiração vintage.
Potência radicalmente elevada e refrigerada a líquido, componentes de freio Brembo e suspensão aprimorada com curso aumentado na roda traseira.
A tela de TFT de quatro polegadas permite ajustar os Modos de Pilotagem, ativa a navegação curva a curva e os Aprimoramentos de Segurança do Motociclista, ou pode ser usado apenas como um medidor simples e claro.
Os Aprimoramentos de Segurança do Motociclista da Harley-Davidson visam dar a você aquela tranquilidade extra quando as coisas ficam um pouco imprevisíveis. É um conjunto de tecnologias inteligentes que entra em ação durante situações difíceis, ajudando a motocicleta a controlar a tração enquanto você acelera, freia ou reduz a velocidade. Com os Aprimoramentos de Segurança do Motociclista Otimizados para Curvas, a motocicleta até mesmo se ajusta ao fazer uma curva, mantendo a situação tranquila e estável sem que você precise pensar duas vezes.
O ABS foi desenvolvido para evitar o travamento das rodas durante a frenagem e ajuda o motociclista a manter o controle ao frear em linha reta em situações de urgência.
O TCS foi desenvolvido para evitar que a roda traseira derrape quando a motocicleta está acelerando em linha reta, aumentando a segurança do motociclista.
O DSCS foi desenvolvido para reduzir o deslizamento excessivo da roda traseira, ajudando a evitar seu travamento durante a desaceleração provocada pelo trem de força, o que normalmente acontece quando o motociclista reduz a marcha bruscamente ou desacelera rapidamente em superfícies molhadas ou escorregadias.
O TPMS alerta o motociclista por meio de uma tela que informa quando a pressão de ar nos pneus está alta ou baixa. Manter uma pressão de ar adequada nos pneus é importante tanto para o desempenho do veículo quanto para a vida útil do pneu.
Um sistema que ajuda a manter ambas as rodas no chão durante uma pilotagem intensa. O sistema possui duas funções: a mitigação de levantamento da roda dianteira controla o torque para evitar que a roda dianteira se levante durante a aceleração, enquanto a mitigação de levantamento da roda traseira controla a pressão do freio para manter a roda traseira abaixada durante frenagens bruscas, ajudando a assegurar uma pilotagem estável e controlada.
O C-ABS é uma variação do ABS que leva em conta o ângulo de inclinação de uma motocicleta de duas rodas ou a aceleração lateral de um modelo Trike. A pressão de freio necessária para limitar o deslizamento de roda durante as curvas normalmente é menor do que a pressão necessária para a operação em linha reta.
O C-TCS foi criado para evitar que a roda traseira perca a aderência durante a aceleração em retas ou curvas.
O DSCS foi desenvolvido para reduzir o deslizamento excessivo da roda traseira, ajudando a evitar seu travamento durante a desaceleração provocada pelo trem de força, o que normalmente acontece quando o motociclista reduz a marcha bruscamente ou desacelera rapidamente em superfícies molhadas ou escorregadias.
Faz a mesma coisa que um controle de levantamento de roda normal, mas com um pouco mais de delicadeza. Esse sistema utiliza a Unidade de Medição Inercial (IMU) da motocicleta para aprimorar seu controle. Isso significa um controle mais preciso quando você mais necessita.
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