Sous sa parure noire, le moteur High Output Revolution X™ se distingue par son boîtier à papillon double, ses culasses, ses cames et son système d'admission améliorés, ainsi que par son taux de compression qui développe 18 % de puissance et 8 % de couple de plus qu'une Harley-Davidson Street® 750.
Guidon style dragster et rétroviseurs d'extrémité
Il offre une position plus agressive et sportive pour mieux se libérer de la jungle urbaine.
Garde-boue avant allégé et section arrière Performance
Un garde-boue allégé à l'avant monté sur un support noir et une section arrière Performance rehaussée d'une selle biplace donnent au Street Rod® une ligne racée et raffinée sur toute sa longueur.
Suspension avant et arrière plus réactive
La fourche avant inversée de 43 mm et les amortisseurs arrière à réservoir hydraulique supplémentaire optimisent l'efficacité de la suspension et sont conçus pour offrir un pilotage sportif et des sensations extraordinaires en courbes.
Réservoir d'essence Tear Drop de 13,1 litres
Contenant 13,1 litres de carburant, ce réservoir Tear Drop en métal est orné d'un motif éblouissant et d'un script Harley-Davidson confirmant son authenticité.
Selle biplace en deux parties avec repose-pieds passager
Située à seulement 75,7 cm du sol, la selle biplace en deux parties dispose de finitions ajourées, de coutures à la française accompagnée de repose-pieds pour votre passager.
Le prix comprend 4 ans de garantie: 2 ans de garantie du constructeur et 2 ans d’extension de garantie. (La garantie est octroyée par le concessionnaire signataire du contrat et assurée par la CG Car-Garantie Versicherungs-AG. Elle est soumise aux conditions de garantie applicables.) Plus de détails auprès de votre concessionnaire H-D®.
Carburant recommandé indice d’octane 91 (95 RON) ou supérieur (R+M)/2.
Les valeurs indiquées sont nominales. Les performances peuvent varier selon le pays et la région.
Les caractéristiques des roues de série et en option peuvent varier selon le pays et la région.
Ces estimations d’autonomie sont disponibles à l’issue de la procédure WMTC, conformément au règlement 134/2014, annexe VII, appendice 3.3 et sont basées sur les performances attendues d’une batterie complètement chargée lorsque le véhicule est utilisé dans des conditions spécifiques. L’autonomie réelle dépend des habitudes de pilotage, de la météo et de l’équipement. Les valeurs indiquées ont été établies en sélectionnant la puissance maximale et la régénération minimale.
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